專利名稱：一種航標(biāo)抗撞擊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種航標(biāo)抗撞擊裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于水上交通領(lǐng)域，具體涉及一種航標(biāo)抗撞擊裝置。
技術(shù)背景[0002]航標(biāo)是為幫助船舶安全、經(jīng)濟和便利航行而設(shè)置的視覺、音響和無線電助航設(shè) 施，是保障水上運輸暢通的重要手段，航標(biāo)具有四項功能，即定位功能、危險警告功 能、確認功能和指示交通功能，可引導(dǎo)船舶沿安全路徑行駛。錨碇在水中指定位置和帶 有浮體的航標(biāo)稱為浮動航標(biāo)，例如燈船和浮標(biāo)等；而位置固定的航標(biāo)稱為固定航標(biāo)，例 如水中的燈塔、燈樁和立標(biāo)等。為克服浮標(biāo)會經(jīng)常位移、漂失和損壞的缺點，提高航標(biāo) 配布位置的可靠性，設(shè)置在江、河、湖泊和水庫等的航標(biāo)多為固定式圓柱燈樁航標(biāo)，這 種航標(biāo)包括標(biāo)體、標(biāo)體樁基和配置航標(biāo)燈的浮架。[0003]惡劣天氣下，強風(fēng)會引發(fā)大風(fēng)浪，此時來往于航道中航行的船舶駕駛易失控， 誤撞航標(biāo)現(xiàn)象時有發(fā)生。近年來，全國很多地方的水運量都在快速增長，因此航道內(nèi) 的航標(biāo)頻頻被碰損，導(dǎo)致標(biāo)體樁基受損，航標(biāo)燈屢遭損壞。另外，隨著船舶的大型化趨 勢，船舶誤撞航標(biāo)時，其對航標(biāo)的撞擊力越來越大，結(jié)果航標(biāo)和船舶都會損失嚴重，在 造成巨大經(jīng)濟損失的同時，還直接影響了整條航道的安全快捷的運行。[0004]因此，如何避免或減輕船舶與航標(biāo)相撞造成的災(zāi)難，盡量減少船舶和航標(biāo)的碰 撞損傷，提高航標(biāo)的正位率、發(fā)光率，保證船舶的安全航行，降低航標(biāo)維護成本，提高 航標(biāo)維護質(zhì)量，更好的發(fā)揮航標(biāo)的助航作用，已成為亟待解決的問題。實用新型內(nèi)容[0005]本實用新型的目的即是提供一種可以通過緩沖消能來提高航標(biāo)抗撞擊能力的航 標(biāo)抗撞擊裝置，且制造成本低。[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取以下技術(shù)方案一種航標(biāo)抗撞擊裝置， 其特征在于，包括環(huán)繞航標(biāo)的柱狀防護架，還包括位于所述防護架下方的擋板。[0007]優(yōu)選的，沿所述防護架內(nèi)圈均勻設(shè)置8-12個滾筒。[0008]優(yōu)選的，所述滾筒包括滾筒軸，還包括數(shù)個橡膠輥套裝在所述滾筒軸上。[0009]優(yōu)選的，所述防護架沿內(nèi)圈的上端和下端分別設(shè)置上安裝板和下安裝板，所述 滾筒的滾筒軸的兩端分別固定在所述上安裝板和所述下安裝板上。[0010]優(yōu)選的，所述擋板由數(shù)個相同的扇形板裝配而成，所述扇形板包括一扇形面， 所述扇形面的內(nèi)圈向垂直方向延伸形成第一延伸面，所述第一延伸面與航標(biāo)外圍卡合； 所述扇形面的兩個半徑端向垂直方向延伸，形成兩個第二延伸面，所述第二延伸面上設(shè) 置螺栓孔，螺栓孔中插入螺栓用以固定相鄰兩塊扇形板。[0011]優(yōu)選的，所述防護架是由鋼管焊接而成的籠狀結(jié)構(gòu)。[0012]優(yōu)選的，所述防護架上設(shè)有網(wǎng)板。[0013]優(yōu)選的，所述防護架是由兩個對稱的半柱狀體采用螺栓連接裝配而成。[0014]本實用新型的航標(biāo)抗撞擊裝置，使船舶撞擊航標(biāo)時撞到的是航標(biāo)外圍的防護 架，防護架整體旋轉(zhuǎn)，改變撞擊法向速度，分解和消除撞向航標(biāo)的絕大部分能量，實現(xiàn) 緩沖消能，大大降低航標(biāo)受損程度，保護了航標(biāo)安全，且制造成本低。


[0015]圖1為本實用新型的一種航標(biāo)抗撞擊裝置的較佳實施例的剖視示意圖。[0016]圖2為圖1中的擋板的的結(jié)構(gòu)詳圖。[0017]圖3為圖1中的網(wǎng)板的俯視圖。[0018]圖中1-航標(biāo)，2-網(wǎng)板，3-橡膠輥，4-防護架，5-滾筒軸，6_擋板，7_上安裝 板，8-下安裝板，9-第一延伸面，10-扇形面，11-螺栓孔，12-第二延伸面。
具體實施方式
[0019]
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。[0020]參見圖1，一種航標(biāo)抗撞擊裝置，包括環(huán)繞航標(biāo)1的柱狀防護架4和位于防護架 4下方的擋板6。[0021]參見圖2，設(shè)置擋板6的目的在于承托防護架4，使防護架4置于合適水位。擋 板6由3個相同的扇形板裝配而成，扇形板包括一扇形面10，扇形面10的內(nèi)圈向垂直方 向延伸形成第一延伸面9，第一延伸面9與航標(biāo)1外圍卡合；扇形面10的兩個半徑端向 垂直方向延伸，形成兩個第二延伸面12，第二延伸面12上設(shè)置螺栓孔11，螺栓孔11中 插入螺栓用以固定相鄰兩塊扇形板。設(shè)于擋板6上方的防護架4及放置在防護架4上的 一些重物的重量都壓向擋板6，這縮小了擋板6的與航標(biāo)1外圍卡合的第一延伸面9所形 成的圓的口徑，使擋板6固定在航標(biāo)1上，擋板6的扇形面10用于承托防護架4。[0022]沿防護架4內(nèi)圈均勻設(shè)置10個滾筒，滾筒包括滾筒軸5和3-5個橡膠輥3，橡膠 輥3套裝在滾筒軸5上。沿防護架4內(nèi)圈的上端和下端分別設(shè)置上安裝板7和下安裝板 8，滾筒的滾筒軸5的兩端分別固定在上安裝板7和下安裝板8上。[0023]柱狀防護架4的外圍為圓形，沿內(nèi)圈設(shè)置的滾筒受撞擊時會產(chǎn)生形變反力。滾 筒與防護架4共同形成柔性吸能圈，當(dāng)船舶撞擊航標(biāo)時，撞到的是航標(biāo)1外圍的柱狀防護 架4，防護架4將整體旋轉(zhuǎn)，而滾筒的數(shù)個橡膠輥3自身也能繞滾筒軸5旋轉(zhuǎn)，可改變撞 擊法向速度，分解和消除撞向航標(biāo)的絕大部分能量，實現(xiàn)緩沖消能，大大降低航標(biāo)受損 程度，可保護航標(biāo)安全；由于力的反作用，船舶的受撞力也同樣大大降低，保證了船舶 的安全?，F(xiàn)場實測數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，安裝本實用新型的航標(biāo)抗撞擊裝置后，船舶撞擊航標(biāo) 能量的80%左右可被吸收。[0024]防護架4是由鋼管焊接而成的籠狀結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)力學(xué)上能夠承受一定的撞擊力 度，且成本低，為抗擊大船的碰撞，可增大防護架4的高度，有效保護航標(biāo)和船舶；為 裝配、運輸方便，防護架4由兩個對稱的半柱狀體采用螺栓連接裝配而成。[0025]參見圖3，防護架4上設(shè)有網(wǎng)板2，可供檢修人員行走。
權(quán)利要求1.一種航標(biāo)抗撞擊裝置，其特征在于，包括環(huán)繞航標(biāo)的柱狀防護架，還包括位于所 述防護架下方的擋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航標(biāo)抗撞擊裝置，其特征在于，沿所述防護架內(nèi)圈均勻設(shè)置 8-12個滾筒。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航標(biāo)抗撞擊裝置，其特征在于，所述滾筒包括滾筒軸，還包 括數(shù)個橡膠輥套裝在所述滾筒軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的航標(biāo)抗撞擊裝置，其特征在于，所述防護架沿內(nèi)圈的上端和 下端分別設(shè)置上安裝板和下安裝板，所述滾筒的滾筒軸的兩端分別固定在所述上安裝板 和所述下安裝板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航標(biāo)抗撞擊裝置，其特征在于，所述擋板由數(shù)個相同的扇形 板裝配而成，所述扇形板包括一扇形面，所述扇形面的內(nèi)圈向垂直方向延伸形成第一延 伸面，所述第一延伸面與航標(biāo)外圍卡合；所述扇形面的兩個半徑端向垂直方向延伸，形 成兩個第二延伸面，所述第二延伸面上設(shè)置螺栓孔，螺栓孔中插入螺栓用以固定相鄰兩 塊扇形板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航標(biāo)抗撞擊裝置，其特征在于，所述防護架是由鋼管焊接而 成的籠狀結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的航標(biāo)抗撞擊裝置，其特征在于，所述防護架上設(shè)有網(wǎng)板。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的航標(biāo)抗撞擊裝置，其特征在于，所述防護架是由兩個對稱的 半柱狀體采用螺栓連接裝配而成。
專利摘要本實用新型的一種航標(biāo)抗撞擊裝置，其特征在于，包括環(huán)繞航標(biāo)的柱狀防護架，還包括位于所述防護架下方的擋板。本實用新型的航標(biāo)抗撞擊裝置，使船舶撞擊航標(biāo)時撞到的是航標(biāo)外圍的防護架，防護架整體旋轉(zhuǎn)，改變撞擊法向速度，分解和消除撞向航標(biāo)的絕大部分能量，實現(xiàn)緩沖消能，大大降低航標(biāo)受損程度，保護了航標(biāo)安全，且制造成本低。
文檔編號B63B22/16GK201800878SQ20102029174
公開日2011年4月20日 申請日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者楊先華, 程文挺, 程鵬, 陳長發(fā) 申請人:吳江新華航標(biāo)制造有限公司