專利名稱：一種抗撞擊航標(biāo)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于水上交通領(lǐng)域，具體涉及一種抗撞擊航標(biāo)。
背景技術(shù)：
航標(biāo)是為幫助船舶安全、經(jīng)濟(jì)和便利航行而設(shè)置的視覺、音響和無線電助航設(shè) 施，是保障水上運(yùn)輸暢通的重要手段，航標(biāo)具有四項(xiàng)功能，即定位功能、危險警告功 能、確認(rèn)功能和指示交通功能，可引導(dǎo)船舶沿安全路徑行駛。錨碇在水中指定位置和帶 有浮體的航標(biāo)稱為浮動航標(biāo)，例如燈船和浮標(biāo)等；而位置固定的航標(biāo)稱為固定航標(biāo)，例 如水中的燈塔、燈樁和立標(biāo)等。為克服浮標(biāo)會經(jīng)常位移、漂失和損壞的缺點(diǎn)，提高航標(biāo) 配布位置的可靠性，設(shè)置在江、河、湖泊和水庫等的航標(biāo)多為固定式圓柱燈樁航標(biāo)，這 種航標(biāo)包括標(biāo)體、標(biāo)體樁基和配置航標(biāo)燈的浮架。惡劣天氣下，強(qiáng)風(fēng)會引發(fā)大風(fēng)浪，此時來往于航道中航行的船舶駕駛易失控， 誤撞航標(biāo)現(xiàn)象時有發(fā)生。近年來，全國很多地方的水運(yùn)量都在快速增長，因此航道內(nèi) 的航標(biāo)頻頻被碰損，導(dǎo)致標(biāo)體樁基受損，航標(biāo)燈屢遭損壞。另外，隨著船舶的大型化趨 勢，船舶誤撞航標(biāo)時，其對航標(biāo)的撞擊力越來越大，結(jié)果航標(biāo)和船舶都會損失嚴(yán)重，在 造成巨大經(jīng)濟(jì)損失的同時，還直接影響了整條航道的安全快捷的運(yùn)行。因此，如何避免或減輕船舶與航標(biāo)相撞造成的災(zāi)難，盡量減少船舶和航標(biāo)的碰 撞損傷，提高航標(biāo)的正位率、發(fā)光率，保證船舶的安全航行，降低航標(biāo)維護(hù)成本，提高 航標(biāo)維護(hù)質(zhì)量，更好的發(fā)揮航標(biāo)的助航作用，已成為亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的即是提供一種可減少船舶與航標(biāo)的碰撞損傷且使用可靠的抗 撞擊航標(biāo)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種抗撞擊航標(biāo)，包括 柱狀航標(biāo)，其特征在于，還包括環(huán)繞航標(biāo)的盤狀水密鋼漂，所述鋼漂的內(nèi)部空間由中間 隔板均分成8-12個腔體。優(yōu)選的，沿所述鋼漂內(nèi)圈均勻設(shè)置8-12個滾筒。優(yōu)選的，所述滾筒包括滾筒軸，還包括數(shù)個橡膠輥套裝在所述滾筒軸上。優(yōu)選的，所述鋼漂沿內(nèi)圈的上端和下端分別設(shè)置上安裝板和下安裝板，所述滾 筒的滾筒軸的兩端分別固定在所述上安裝板和所述下安裝板上。優(yōu)選的，所述鋼漂由兩個對稱的半盤狀體采用螺栓連接裝配而成。本實(shí)用新型的抗撞擊航標(biāo)，當(dāng)航標(biāo)受到船舶撞擊時設(shè)于航標(biāo)外圍的鋼漂整體旋 轉(zhuǎn)，改變法向撞擊速度，分解和消除撞向航標(biāo)的絕大部分能量，實(shí)現(xiàn)緩沖消能，大大降 低航標(biāo)受損程度，保護(hù)了航標(biāo)安全；水密鋼漂分隔成多個腔體，即使個別腔體漏水，鋼 漂整體下沉也不大，增大了有效使用的保險系數(shù)；鋼漂吃水量確定，不會因水位變化影 響其可靠使用。
圖1為本實(shí)用新型一種抗撞擊航標(biāo)的較佳實(shí)施例的剖視示意圖。圖2為圖1中的鋼漂的俯視圖。圖中1-航標(biāo)，2-腔體，3-橡膠輥，4-滾筒軸，5-鋼漂，6_上安裝板，7_下安 裝板，8-螺栓。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。參見圖1，一種抗撞擊航標(biāo)，包括柱狀航標(biāo)1和環(huán)繞航標(biāo)1的盤狀水密鋼漂5， 鋼漂5的內(nèi)部空間由中間隔板均分成12個腔體2。沿鋼漂5內(nèi)圈均勻設(shè)置12個滾筒，滾筒包括滾筒軸4和3-5個橡膠輥3，橡膠輥 3套裝在滾筒軸4上。沿鋼漂5內(nèi)圈的上端和下端分別設(shè)置上安裝板6和下安裝板7，滾 筒的滾筒軸4的兩端分別固定在上安裝板6和下安裝板7上。盤狀水密鋼漂5的外圍為圓形，沿內(nèi)圈設(shè)置的滾筒受撞擊時會產(chǎn)生形變反力， 滾筒與鋼漂5共同形成柔性吸能圈，船舶撞擊航標(biāo)1時，撞到的是航標(biāo)1外圍的鋼漂5， 鋼漂5將整體旋轉(zhuǎn)，而滾筒的數(shù)個橡膠輥3自身也能繞滾筒軸5旋轉(zhuǎn)，可改變法向撞擊 速度，分解和消除撞向航標(biāo)的絕大部分能量，實(shí)現(xiàn)緩沖消能，大大降低航標(biāo)1的受損程 度，保護(hù)了航標(biāo)1的安全；由于力的反作用，船舶的受撞力也同樣大大降低，保證了船 舶的安全?，F(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，本實(shí)用新型的抗撞擊航標(biāo)被船舶撞擊后，能量的 80%左右可被吸收。鋼漂5分隔成12個腔體2，腔體2也為水密體，即使個別腔體漏水，其他的腔體 還可起作用，鋼漂5整體僅下沉較小高度，不會沉沒，增大了有效使用的保險系數(shù)；鋼 漂吃水量確定，不會因水位變化影響其可靠使用。參見圖2，為裝配、運(yùn)輸方便，鋼漂5由兩個對稱的半盤狀體采用螺栓8連接裝 配而成。
權(quán)利要求1.一種抗撞擊航標(biāo)，包括柱狀航標(biāo)，其特征在于，還包括環(huán)繞航標(biāo)的盤狀水密鋼 漂，所述鋼漂的內(nèi)部空間由中間隔板均分成8-12個腔體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗撞擊航標(biāo)，其特征在于，沿所述鋼漂內(nèi)圈均勻設(shè)置8-12 個滾筒。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抗撞擊航標(biāo)，其特征在于，所述滾筒包括滾筒軸，還包括數(shù) 個橡膠輥套裝在所述滾筒軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的抗撞擊航標(biāo)，其特征在于，所述鋼漂沿內(nèi)圈的上端和下端分 別設(shè)置上安裝板和下安裝板，所述滾筒的滾筒軸的兩端分別固定在所述上安裝板和所述 下安裝板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗撞擊航標(biāo)，其特征在于，所述鋼漂由兩個對稱的半盤狀體 采用螺栓連接裝配而成。
專利摘要本實(shí)用新型的一種抗撞擊航標(biāo)，包括柱狀航標(biāo)，其特征在于，還包括環(huán)繞航標(biāo)的盤狀水密鋼漂，所述鋼漂的內(nèi)部空間由中間隔板均分成8-12個腔體。本實(shí)用新型的抗撞擊航標(biāo)，當(dāng)航標(biāo)受到船舶撞擊時設(shè)于航標(biāo)外圍的鋼漂整體旋轉(zhuǎn)，改變法向撞擊速度，分解和消除撞向航標(biāo)的絕大部分能量，實(shí)現(xiàn)緩沖消能，大大降低航標(biāo)受損程度，保護(hù)了航標(biāo)安全；水密鋼漂分隔成多個腔體，即使個別腔體漏水，鋼漂整體下沉也不大，增大了有效使用的保險系數(shù)；鋼漂吃水量確定，不會因水位變化影響其可靠使用。
文檔編號B63B51/00GK201792999SQ20102029175
公開日2011年4月13日 申請日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者楊先華, 程文挺, 程鵬, 陳長發(fā) 申請人:吳江新華航標(biāo)制造有限公司