專利名稱：帶導(dǎo)流體的下水橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
帶導(dǎo)流體的下水橫梁(-)技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種船尾最后一根下水橫梁。用于船舶的下水。屬于船舶建造技 術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：
在本實(shí)用新型作出以前，目前的船尾最后一根下水橫梁結(jié)構(gòu)如圖1和2所示。該 下水橫梁采用與其它區(qū)域相同的形式箱式結(jié)構(gòu)。其缺點(diǎn)是船舶下水時(shí)的排水體積較大， 不能更快速的補(bǔ)給船舶下水后的損失浮力，因此存在鋼絲繩斷裂的危險(xiǎn)性，船舶下水安全性較差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能減少船舶下水時(shí)的排水體積， 降低鋼絲繩斷裂的危險(xiǎn)性的帶導(dǎo)流體的下水橫梁。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種帶導(dǎo)流體的下水橫梁，包括下水橫梁本體， 該下水橫梁本體呈箱式結(jié)構(gòu)，在所述下水橫梁本體的尾部設(shè)置有一導(dǎo)流體，導(dǎo)流體的橫截面呈三角形。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過在下水橫梁本體的尾部設(shè)置了一導(dǎo)流體，減少了船舶下水時(shí)的排 水體積，能更快速的補(bǔ)給船舶下水后的損失浮力，降低了鋼絲繩斷裂的危險(xiǎn)性，大大增加了 船舶下水安全性。
圖1為本以往下水橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖示圖。圖3為本實(shí)用新型帶導(dǎo)流體的下水橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的B-B剖示圖。圖中附圖標(biāo)記下水橫梁本體1導(dǎo)流體2。
具體實(shí)施方式
參見圖3 4，圖3為本實(shí)用新型帶導(dǎo)流體的下水橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3 的B-B剖示圖。由圖1和圖4可以看出，本實(shí)用新型帶導(dǎo)流體的下水橫梁，包括下水橫梁本 體1，該下水橫梁本體1呈箱式結(jié)構(gòu)，在下水橫梁本體1的尾部設(shè)置有一導(dǎo)流體2，所述導(dǎo)流 體2由鋼板焊接而成。其橫截面呈三角形。
權(quán)利要求1.一種帶導(dǎo)流體的下水橫梁，包括下水橫梁本體(1)，該下水橫梁本體(1)呈箱式結(jié) 構(gòu)，其特征在于在所述下水橫梁本體(1)的尾部設(shè)置有一導(dǎo)流體0)，導(dǎo)流體O)的橫截面呈三角形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶導(dǎo)流體的下水橫梁，其特征在于所述導(dǎo)流體O)由 鋼板焊接而成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶導(dǎo)流體的下水橫梁，用于船舶的下水。包括下水橫梁本體(1)，該下水橫梁本體(1)呈箱式結(jié)構(gòu)，在所述下水橫梁本體(1)的尾部設(shè)置有一導(dǎo)流體(2)，導(dǎo)流體(2)的橫截面呈三角形。本實(shí)用新型通過在下水橫梁本體的尾部設(shè)置了一導(dǎo)流體，減少了船舶下水時(shí)的排水體積，能更快速的補(bǔ)給船舶下水后的損失浮力，降低了鋼絲繩斷裂的危險(xiǎn)性，大大增加了船舶下水安全性。
文檔編號(hào)B63B3/14GK201834172SQ20102055561
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者邱金成, 陳豪杰 申請(qǐng)人:江蘇新?lián)P子造船有限公司