專利名稱：集裝箱船貨艙通風(fēng)用通風(fēng)帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通風(fēng)帽。用于集裝箱船貨艙通風(fēng)。屬于船舶建造技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：
集裝箱船貨艙通風(fēng)是非常重要的，該處常需要布置大通風(fēng)量的通風(fēng)帽但能提供的 空間卻非常狹小。傳統(tǒng)通風(fēng)帽主要為鵝頸式通風(fēng)帽和菌型通風(fēng)帽，它們的結(jié)構(gòu)分別參見圖1、圖2和 圖3、圖4。鵝頸式通風(fēng)帽結(jié)構(gòu)呈鵝頸式，占地面積大，其占地面積約為通風(fēng)面積的2. 3倍。 菌型通風(fēng)帽結(jié)構(gòu)菌型，占地面積更大，其占地面積約為通風(fēng)面積的3倍。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種占地面積較小的集裝箱船貨艙通 風(fēng)用通風(fēng)帽。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種集裝箱船貨艙通風(fēng)用通風(fēng)帽，包括筒體，筒 體橫截面呈圓形，筒體底部外緣設(shè)置有一連接法蘭，筒體底部?jī)?nèi)腔設(shè)置有一不銹鋼絲網(wǎng)，筒 體頂部設(shè)置成一傾斜的平面，在筒體頂部設(shè)置有一蓋板，蓋板呈方形，蓋板一邊通過鉸鏈和 扭簧與所述筒體的最高處筒壁鉸接，蓋板另一邊正面設(shè)置有一拉手，背面設(shè)置有一密封條， 蓋板內(nèi)表面設(shè)置有一滑槽，滑槽置于所述筒體正上方；在所述筒體的最低處設(shè)置有一支撐 桿，該支撐桿的下端與所述筒體的最低處筒壁鉸接，該支撐桿的上端置于所述滑槽內(nèi)，在所 述筒體外緣設(shè)置有若干螺旋收緊扣，螺旋收緊扣與所述蓋板邊緣相配合。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占地面積較小，占地面積僅為通風(fēng)面積的1. 2倍。
圖1為以往鵝頸式通風(fēng)帽的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A向視圖。圖3為以往菌型通風(fēng)帽的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖1的俯視圖。圖5為本實(shí)用新型集裝箱船貨艙通風(fēng)用通風(fēng)帽的俯視圖。圖6為圖5的俯視圖。圖中附圖標(biāo)記連接法蘭1、筒體2、鉸鏈3、蓋板4、蓋板加強(qiáng)筋401、滑槽5、拉手6、密封條7、支撐 桿8、螺旋收緊扣9、不銹鋼絲網(wǎng)10、扭簧11、加強(qiáng)筋12 ；風(fēng)向 A。
具體實(shí)施方式
參見圖5 6，圖5為本實(shí)用新型集裝箱船貨艙通風(fēng)用通風(fēng)帽的俯視圖。圖6為圖5的俯視圖。由圖5和圖6可以看出，本實(shí)用新型集裝箱船貨艙通風(fēng)用 通風(fēng)帽，包括筒體2，筒體2橫截面呈圓形，筒體2底部外緣設(shè)置有一連接法蘭1，筒體2底 部?jī)?nèi)腔設(shè)置有一不銹鋼絲網(wǎng)10，筒體2頂部設(shè)置成一傾斜的平面，在筒體2頂部設(shè)置有一蓋 板4，蓋板4呈方形，蓋板4 一邊通過鉸鏈3和扭簧11與所述筒體2的最高處筒壁鉸接，蓋 板4另一邊正面設(shè)置有一拉手6，蓋板4另一邊背面設(shè)置有一密封條7，蓋板4內(nèi)表面設(shè)置 有一滑槽5，滑槽5置于所述筒體2正上方；在所述筒體2的最低處設(shè)置有一支撐桿8，該支 撐桿8的下端與所述筒體2的最低處筒壁鉸接，該支撐桿8的上端置于所述滑槽5內(nèi)，在所 述筒體2外緣設(shè)置有若干螺旋收緊扣9，螺旋收緊扣9與所述蓋板4邊緣相配合。該通風(fēng)帽為一人操作，簡(jiǎn)單方便。蓋板打開時(shí)支撐桿自動(dòng)跟進(jìn)，到位后支撐桿滑入 滑槽內(nèi)一個(gè)固定位置穩(wěn)固地支撐住蓋板。如果通風(fēng)帽尺寸大，蓋板過重可以加扭簧(如圖 5所示)。關(guān)閉時(shí)，一只手將蓋板略向上提，另一只手輕推支撐桿，即可將蓋板放下關(guān)閉。再 收緊螺旋收緊扣即可。
權(quán)利要求1. 一種集裝箱船貨艙通風(fēng)用通風(fēng)帽，其特征在于所述通風(fēng)帽包括筒體O)，筒體(2) 橫截面呈圓形，筒體( 底部外緣設(shè)置有一連接法蘭(1)，筒體( 底部?jī)?nèi)腔設(shè)置有一不銹 鋼絲網(wǎng)(10)，筒體( 頂部設(shè)置成一傾斜的平面，在筒體( 頂部設(shè)置有一蓋板，蓋板 (4)呈方形，蓋板(4) 一邊通過鉸鏈C3)和扭簧(11)與所述筒體O)的最高處筒壁鉸接， 蓋板(4)另一邊正面設(shè)置有一拉手(6)，背面設(shè)置有一密封條(7)，蓋板內(nèi)表面設(shè)置有 一滑槽(5)，滑槽( 置于所述筒體( 正上方；在所述筒體O)的最低處設(shè)置有一支撐桿 (8)，該支撐桿(8)的下端與所述筒體O)的最低處筒壁鉸接，該支撐桿(8)的上端置于所 述滑槽(5)內(nèi)，在所述筒體( 外緣設(shè)置有若干螺旋收緊扣(9)，螺旋收緊扣(9)與所述蓋 板(4)邊緣相配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種集裝箱船貨艙通風(fēng)用通風(fēng)帽，用于集裝箱船貨艙通風(fēng)。包括筒體(2)，筒體(2)底部外緣設(shè)置有一連接法蘭(1)，筒體(2)底部?jī)?nèi)腔設(shè)置有一不銹鋼絲網(wǎng)(10)，筒體(2)頂部設(shè)置成一傾斜的平面，在筒體(2)頂部設(shè)置有一蓋板(4)，蓋板(4)一邊與筒體(2)的最高處筒壁鉸接，蓋板(4)另一邊正面設(shè)置有一拉手(6)，背面設(shè)置有一密封條(7)，蓋板(4)內(nèi)表面設(shè)置有一滑槽(5)，滑槽(5)置于所述筒體(2)正上方；在所述筒體(2)的最低處設(shè)置有一支撐桿(8)，該支撐桿(8)的下端與所述筒體(2)的最低處筒壁鉸接，該支撐桿(8)的上端置于所述滑槽(5)內(nèi)，在所述筒體(2)外緣設(shè)置有若干螺旋收緊扣(9)，螺旋收緊扣(9)與所述蓋板(4)邊緣相配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占地面積較小，占地面積僅為通風(fēng)面積的1.2倍。
文檔編號(hào)B63J2/10GK201834206SQ20102055562
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者朱妍, 潘火保 申請(qǐng)人:江蘇新?lián)P子造船有限公司