專利名稱：一種減小艦船航行阻力的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種減小船船航行阻力的方法。
背景技術：
目前，公知的艦船在航行的過程中，最大的航行阻力來自于前進方向水的阻力，也就是說艦船在航行的過程中需要排開前進方向大量的水，對于大型艦船，這個水量是很大的，以一艘水下最大橫截面積81m2、航速30節(jié)的艦艇為例，其需要排開前進方向的水量為 81 X 30 X 1. 852 X 1000 ^ 4500000m3/ho

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是為解決現有的艦船在航行的過程中需要排開前進方向大量水的問題，提供一種在艦船兩側殼板前部水面下各設置一臺艏部吊艙推進器，每臺艏部吊艙推進器的吸入端各設置一個帶有格柵的導流管，將艦船在航行中需要排開的水量的一部分通過導流管由艏部吊艙推進器排向艦船的后方，進而減小艦船航行阻力的方法。本發(fā)明技術方案包括艦船的殼板，兩臺艏部吊艙推進器，兩個導流管和兩個格柵， 而尾部推進器可根據需要設置，兩臺艏部吊艙推進器及其吸入端的導流管分別固定在艦船前部兩側水面下的殼板上，兩個導流管的進水端分別設置一個格柵，每個格柵固定在殼板和導流管上。本發(fā)明的有益效果是由于本發(fā)明在艦船殼板兩側的艏部吊艙推進器的吸入端分別設置了導流管，使得艦船在航行中將需要排開前進方向水量的一部分通過導流管流向艏部吊艙推進器，再由艏部吊艙推進器排向艦船的后方，進而減小了艦船的航行阻力。


圖1是艦船的側面圖，圖2是艦船的平面圖，圖3是圖1中的Kl向放大視圖(局部剖視)，圖4是圖2中的K2向放大視圖(局部剖視)，圖5是圖3中的A-A剖視圖(圖中略去了格柵)，圖6是圖3中的B-B剖視圖(圖中略去了格柵后面的結構)，圖3和圖4中的箭頭表示艦船在航行中水流的方向，圖5和圖6中的雙點劃線表示艦船滿載時在靜水中的水平面位置。圖中1.殼板，2.艏部吊艙推進器，3.導流管，4.格柵，5.尾部推進器。
具體實施例方式結合圖1-圖6說明實施方式，本實施方式包括殼板1、兩臺艏部吊艙推進器2、兩個導流管3、兩個格柵4、兩臺可根據需要設置的尾部推進器5、兩臺艏部吊艙推進器2固定在殼板1前部水平面下的兩側，兩臺艏部吊艙推進器2的吸入端分別設有導流管3，兩個導流管3分別固定在殼板1上，兩個導流管3的進水端分別設有格柵4，兩個格柵4分別固定在殼板1和導流管3上。
具體實施方式
的工作過程當艦船在航行時，需要排開前進方向水量的一部分由兩個格柵4分別進入兩個導流管3，并通過導流管3分別流至兩臺艏部吊艙推進器2的吸入端，然后由兩臺艏部吊艙推進器2將其排向艦船的后方。
權利要求
1. 一種能夠減小艦船航行阻力的方法，它包括殼板(1)、兩臺艏部吊艙推進器O)、兩個導流管(3)、兩個格柵0)，其特征在于兩臺艏部吊艙推進器( 分別固定在殼板(1)前部水面下的兩側，兩臺艏部吊艙推進器O)的吸入端分別裝有導流管(3)，導流管(3)固定在殼板(1)上，兩個導流管(3)的進水端分別裝有格柵，格柵(4)固定在殼板(1)和導流管⑶上。
全文摘要
一種能夠減小艦船航行阻力的方法，它是在艦船殼板兩側前部水平面下分別設置一臺艏部吊艙推進器，兩臺艏部吊艙推進器的吸入端分別設有一個導流管，兩個導流管的進水端分別設有一個格柵，當艦船航行時，需要排開的前進方向水量的一部分別由殼板兩側的格柵進入導流管，并通過導流管分別流至相應的艏部吊艙推進器的吸入端，然后由艏部吊艙推進器將其排向艦船的后方。
文檔編號B63H5/00GK102285440SQ20111015164
公開日2011年12月21日 申請日期2011年6月8日 優(yōu)先權日2011年6月8日
發(fā)明者唐人忠 申請人:唐人忠