專利名稱：船舶破冰盾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
船舶防護(hù)，破冰工具
背景技術(shù)：
自從科技允許擁有破冰船的就出現(xiàn)了破冰船，其原因很簡單，地球上航運發(fā)達(dá)國家多數(shù)都在高緯度地區(qū)，那些地方除了幾個特殊的幾乎沒有不凍港。更加隨著人類探索的足跡，各強國紛紛把勢力伸向了兩極地區(qū)，這些需求造就了破冰船的誕生。所謂的破冰船的原理就是利用船體本身的重量壓載在冰面上，然后將其壓碎；其二，利用船舶本身的動力，通過碰撞擠壓將冰層破碎，從而開鑿了航線。但這種技術(shù)實際上實施起來也是很困難的。其一，破冰船本身是工具，并非是航運的載體，破冰的主要目的是為了讓船舶行使，但破冰船本身只是保證了自身能夠行駛，并不代表其他船舶能夠行進(jìn)，破冰完成后沒達(dá)到目的而等于零。其二，最關(guān)鍵的是破冰船技術(shù)并非普及。也就是說，扣除造價方面的問題，并非每個國家都具備制造破冰船的能力。再加上造價原因，一個國家也只能保留少量的破冰船。這樣 一來，破冰船工作僅僅是象征性意義，無非就是作為兩極地區(qū)輸送給養(yǎng)的工具及救援工具，屬于一定要有，但運營效率不高，遠(yuǎn)滿足不了商業(yè)性活動，更談不上普及。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)以上情況，可以分析得出，破冰船本身的技術(shù)太過復(fù)雜，導(dǎo)致無法普及，如果在航運中能夠為船舶安裝上一個破冰護(hù)盾，那么雖然不能使船舶像破冰船一樣漫步于冰海中但卻足以保證自身獨立通行。現(xiàn)代的船舶個大高猛，在排水量方面并不遜于普通破冰船，其動力方面也足夠。只要合理利用這些資源就可以滿足破冰的原理。因此，將引入破冰盾這種裝置。破冰盾要滿足的需求是，在不改變船身排水重量及船身動力的情況下，滿足船體能夠壓碎冰面；正面撞壓面具有結(jié)實耐撞擊的特點。比傳統(tǒng)破冰船還有一個性能上的提高。傳統(tǒng)破冰船由于本身就是為了破冰，其在設(shè)計上傾向于破冰，而傳統(tǒng)破冰技術(shù)主要依靠撞擊將冰層撞碎，這種方式會對船體內(nèi)部有要求，比如，船體內(nèi)部的物品必須固定在船體上，船體不能承載在劇烈顛簸碰撞中容易破碎的物品，船體在劇烈撞擊中不會發(fā)生其它連鎖反正，這些要求對一艘萬噸巨輪來說是相當(dāng)困難的。因此，在設(shè)計此破冰盾的時候，傾向于輪船的平穩(wěn)性，主要把破冰方式從撞擊破碎冰層的方式傾向于碾壓冰層至破碎的方式。
具體實施例方式于船頭處安裝一個護(hù)盾，護(hù)盾采用跟破冰船船頭一樣的鋼材，可以根據(jù)實際情況增加或減少厚度。這個破冰盾與船舶成四十五到六十度角，中間用滾輪控制，使得破冰盾將船頭包裹住，并可以上下垂直移動。當(dāng)船舶以緩慢的速度靠近冰層時，由此破冰盾與冰層緊密接觸，船舶在推力的作用下會繼續(xù)前進(jìn)，于是船頭會以破冰盾作為支點，等于抬高了船頭，將船身前移，將船舶向前的推力轉(zhuǎn)換成向下的壓力，最終將冰層壓碎。由滾輪降低碾壓時的振感，將船舶與冰層的碰撞程度降到最低。并且此破冰方式有一個好處就是船始終是保持在冰面上一層的地方 ，不至于將船舶凍在冰層里，造成冰層將船舶壓破。
權(quán)利要求
1.一種船舶使用的破冰工具，其特征是在船舶的正面處根據(jù)船頭的形狀制作一個外掛鋼板，這個船頭通過滾輪與船舶相連接，可上下自由移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求(I)與船頭緊密接觸的可自由升降的堅固鋼板，這個鋼板可以在船舶與冰層接觸的時候作為固定支點使用。將船舶的正面推力轉(zhuǎn)變成向下的壓力。
全文摘要
船舶破冰盾是一種通過將船舶與冰層的正面撞擊力轉(zhuǎn)換為向下壓力的一種作用力轉(zhuǎn)換裝置。該破冰盾使用和常規(guī)破冰船頭使用的鋼板材料是一樣的，具有耐撞擊，耐磨的特性。破冰盾的背面通過滾輪與船舶的船頭緊密接觸，可以自由的上下移動，當(dāng)船舶與冰層接觸的時候，此破冰盾保持與冰層相對靜止，而船體則在發(fā)動機(jī)推力的作用下繼續(xù)前進(jìn)，因為破冰盾的作用，將船舶前進(jìn)的方向改成斜向上移動，將船體的動能轉(zhuǎn)換成重力勢能，通過碾壓的方式使得冰層破碎。此方式由于使用的是純壓力的作用，使得破冰過程顯得更加的平緩流暢，不會給船體造成巨大的傷害，增加了使用船舶的通用性，普通船舶都可以量身定做此破冰系統(tǒng)。
文檔編號B63B35/08GK102923263SQ20111025776
公開日2013年2月13日 申請日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者鄭有志 申請人:鄭有志