專利名稱：一種具較高戰(zhàn)力與生存能力的隱形航母的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種作戰(zhàn)用航空母艦的新結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的正使用航母，一般都采用在艦面的巨大飛行甲板起飛飛機，以及在斜角甲板上降落與回收飛機，并且在巨大的飛行甲板上，也往往要大量的停放降落回收與等待重新放飛飛機。但這樣設計事實上是存在重大弊端的，其一是由于飛行甲板面積巨大，以及甲板上停放大量飛機，所以難以實現(xiàn)隱形。其二是在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，航母必然會不斷受到敵方導彈攻擊，而在受到敵方導彈近距攻擊時，雖然采用730等近防炮，可對來襲導彈比較有效進行攔截，但來襲導彈被擊中與破碎所產(chǎn)生大量碎片繼續(xù)橫掃飛行甲板時，也可能大量損壞甲板上所停放的飛機，所以只要有幾次外來導彈連續(xù)攻擊發(fā)生，這一受攻擊航母的戰(zhàn)斗力就可能會被徹底斷送。三是因降落時必須采用斜角甲板，所以飛行員要對正降落飛機進行的飛行控制技術(shù)難度很大。四是因一般情況下必須在飛行甲板上大量停放戰(zhàn)機，而甲板上的潮濕多鹽環(huán)境，也會對戰(zhàn)機造成損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，就是要提出一種可解決前面四方面問題的航空母艦新結(jié)構(gòu)。為了實現(xiàn)以上目標，所提出的一種具較高戰(zhàn)力與生存能力的隱形航母，也是由具有航行動力的航母艦體、機庫、飛行甲板、升降機、攔阻索、彈射器或前部滑躍甲板共同構(gòu)成；其采用的結(jié)構(gòu)改進方案的特征在于一是在大幅度減少飛行甲板寬度基礎(chǔ)上，將飛行甲板與甲板下的包括機庫艦體。改變?yōu)橥耆蚯斑M方向的較規(guī)則長條狀，并且航母艦體周圍的外部表面，采用現(xiàn)在驅(qū)護艦常見的大面積外傾平面與內(nèi)傾平面相交的結(jié)構(gòu)，以及在這些艦體外表面，加貼隱形材料貼面層或加涂隱形涂料；二是將幾乎全部寬度與絕大部分長度的飛行甲板下空間都制作為機庫；或在中后部艦面之下，制作上下雙層的機庫結(jié)構(gòu)； 以便大幅度增加機庫載機數(shù)；三是在飛行甲板尾部與中前部的艦面二個邊側(cè)及艦面中央； 設置4-5個飛機放飛與回收升降口，并在位于飛行甲板邊側(cè)的四個飛機放飛與回收升降口前部艦面部位，設置幫助飛機起飛的彈射器，或在艦體最前部設置躍飛甲板；四是在飛機降落回收時可以直飛的艦面長條形飛行甲板上部，設置四道或遠多于四道的攔阻索，并在艦面的更前部部位設置攔阻網(wǎng)。航空母艦在采用這樣方法建成時，就即可具有很好的隱形能力，又可在近防炮擊碎敵方來襲導彈情況下，因艦面不存在完成回收后繼續(xù)停放的飛機，各種直升機、攻擊機放飛，也必須是先在機庫內(nèi)加滿油掛好彈等后，并在沒有外來導彈襲擊威脅時，才可從機庫提升艦面放飛，所以也就不會因受外來導彈破碎碎片沖擊，而損壞任何艦面與機庫內(nèi)飛機。再加上與現(xiàn)在航母相比，筆者所設計的這一航母艦體與艦面寬度大大減少，這樣就即使艦體表面受到敵方導彈直接攻擊，也比較易于調(diào)整與保持艦體平衡，從而使航母具有較高生存能力。
同時因在艦體中、后部，幾乎是占整個寬度設置上下雙層飛機庫，或在絕大部分長度的飛行甲板下空間設置單層機庫，所以可較好保護艦載機安全的航母機庫內(nèi)載機數(shù)，會比現(xiàn)有航母高至少50-100%以上。而四大飛機升降口前部，因都具有遠比100米更長的包括彈射器軌道的放飛甲板，自然包括預警機在內(nèi)的航母載機就都可進行起飛，所以航母的攻擊能力也會極大提高。并且因航母艦載機一般都存放在機庫內(nèi)，也可防止艦外潮濕多鹽空氣對機體的損壞。本航母艦載機回收降落過程的飛行，因是朝著航母的航行方向直飛，或近似指向航母航行方向的直飛，再加上艦載機攔阻降落的飛行距離較長，所以可在艦面至少進一步增加一到多條新的艦面攔阻索，這樣就可保證正常駕駛的著艦飛機，一般都會被攔阻索勾住，并且艦載機即使萬一攔阻著艦不成功時，其前方也還有攔阻網(wǎng)可以攔機，這樣艦載機降落時的滑行速度就可減少到最小，這樣飛機降落回收的駕駛難度也就極大幅度減小了。而被攔阻索攔阻后停止滑行的艦載機，因就停留在回收升降口的附近，而飛機回收與放飛口內(nèi)的升降機上，還直接設置有牽引飛機絞車，以及在升降機表面還設置可對停留其上飛機進行快速旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)裝置，以便使飛機機頭改變到適宜入庫方向，所以被攔阻索攔阻等停留在艦面的艦載機，也比現(xiàn)在的航母更有利于快速離開跑道回收進入機庫。所以本發(fā)明航母確實是一種比現(xiàn)有航母具有多方面重大進步的更優(yōu)秀航母設計。


圖1是雙層機庫上部艦面不延伸到艦首的具艦島航母側(cè)視簡化剖面示意圖。圖2是雙層機庫上部艦面不延伸到艦首的具艦島航母上部艦面布置示意圖。圖3也是雙層機庫上部艦面不延伸艦首的具艦島航母上部艦面布置示意圖。圖4是飛行甲板延伸到艦首的具雙層機庫與艦島航母側(cè)視簡化剖面示意圖。圖5是一種飛行甲板延伸到艦首的具雙層機庫與艦島航母艦面布置示意圖。圖6也是飛行甲板延伸到艦首的具艦島與雙層機庫的航母艦面布置示意圖。圖7則是飛行甲板延伸到艦首但無艦島的具雙層機庫航母艦面布置示意圖。圖8是飛行甲板延伸艦首的只有上層機庫具艦島航母側(cè)視簡化剖面示意圖。圖9是飛行甲板延伸艦首的只有上層機庫無艦島航母側(cè)視簡化剖面示意圖。圖10是飛行甲板延伸到艦首的只有上層機庫無艦島航母艦面布置示意圖。圖11也是飛行甲板延伸艦首的只有上層機庫無艦島航母艦面布置示意圖。圖內(nèi)1后部雙層機庫最上部的艦面飛行甲板 2雙層機庫中的上層機庫或飛行甲板下的整體大長度單層機庫 3航母艦島4雙層機庫中的下層機庫 5下層飛行甲板 6艦體7具有偏焰板的上層機庫前部傾斜擋板8后部近防炮與近防導彈安裝平臺9后部飛機升降口 10后部彈射器槽11艦體邊側(cè)的傾斜側(cè)面板12中部升降機口 13前部近防炮與類海拉姆近防導彈安裝平臺14前部彈射器槽15攔阻索16飛機降落回收跑道中線17前部飛機升降口 18中近程近防導彈垂直發(fā)射單元19航行與作戰(zhàn)艦橋室。
具體實施例方式本發(fā)明航母可如圖1-7制作為具有上下雙層飛機庫的結(jié)構(gòu)；也可如圖8-11制作為只有上部的一層機庫一直延伸到近艦首部位結(jié)構(gòu)。
因艦面的飛機放飛與回收跑道，即使制作為圖11的最短長度，本發(fā)明航母的艦面飛行甲板總長度也可達250米左右，而如要對瓦良格航母進行改造時，其飛行甲板長度則可達到近300米，所以只要在飛行甲板前部加一個有一定高度躍飛甲板，就完全可不使用彈射器放飛預警機、加油機、固定翼反潛機，所以在航母艦體表面也可不制作安裝彈射器。 但為增加航母在艦面受到導彈直接攻擊時的飛機放飛能力，還是制作為有彈射器的飛行甲板結(jié)構(gòu)為好。本發(fā)明航母如制作為飛行甲板從艦尾一直延伸到艦首的結(jié)構(gòu)時，只在艦尾與艦體中前部靠近飛行甲板外側(cè)，各設置二個飛機放飛與回收升降口即可。但如制作為后部上層機庫表面飛行甲板不延伸到艦首結(jié)構(gòu)時，則除在艦尾與艦體中前部靠近甲板外側(cè)，各設置二個放飛與回收升降口外，也應在后部甲板的中前部，制作一個(或二個)專門用于向機庫回收飛機的飛機入庫用開口。飛機入庫用開口與飛機放飛與回收升降口內(nèi)，除制作可聯(lián)通艦面與機庫的飛機升降機外，在飛機放飛與回收升降口與飛機入庫用開口表面，還應制作可在飛機升降機升起時，向后方移開或向邊側(cè)折疊，來打開飛機放飛與回收升降口、飛機入庫用開口的保護外蓋，并使這一保護外蓋在升降機上升時自動打開，而升降機下降時，馬上復位封閉飛機放飛與回收升降口與飛機入庫用開口。在飛機入庫用開口與飛機放飛與回收升降口內(nèi)的升降機上部，應制作可向升降機上牽引飛機的絞車，與對已停留其上部飛機進行快速旋轉(zhuǎn)的裝置。以便將完成攔阻降落后已經(jīng)停穩(wěn)飛機，快速牽引到升降機上。并在飛機牽引到升降機上后，再將飛機機頭快速旋轉(zhuǎn)為適宜出入機庫的指向。在飛機放飛與回收升降口內(nèi)的飛機升降機上部，還應制作在飛機發(fā)動機發(fā)動時， 可阻擋飛機馬上向前移動的可上升擋輪板之類裝置，以便使準備放飛戰(zhàn)斗機，在通過升降機從機庫提升到艦面的同時，就可馬上打開發(fā)動機準備放飛。本發(fā)明航母艦面的攔阻索，可如圖2、3那樣安裝4道；也可如圖5-7那樣安裝5道； 還可如圖10、11那樣安裝6道或更多。本發(fā)明航母可如圖1-6與圖8等制作為有艦島的結(jié)構(gòu)，也可以制作為類似圖7、9、 IOUl等的無艦島結(jié)構(gòu)，但如考慮到最大限度隱形與更方便艦面操作，以制作為類圖7、9、 10、11等的無艦島結(jié)構(gòu)更實用。本發(fā)明航母在制作艦島時，艦島部分可如圖2、5制作在艦體內(nèi)的飛行甲板邊側(cè)。 也可如圖3、6安排在上部艦體內(nèi)的飛行甲板外側(cè)。如果從盡可能隱形與受到導彈攻擊時提高生存率考慮，以如圖2、5那樣將艦島安排在艦體內(nèi)的邊側(cè)為佳。但為了方便艦面的操作， 如圖3、6型那樣將艦島安排在艦體外側(cè)也可。不過這樣一來具有機庫的整個上部艦體部分的中心線，就會相對更下部的沒有機庫艦體中心線發(fā)生小幅側(cè)移，這樣的艦體側(cè)移，盡管與現(xiàn)在的尼米茲、瓦良格等相比要小的多，但還是會在受到導彈直接攻擊時，比不設置艦島的類圖7、9、10、11等航母，增加航母的損管調(diào)節(jié)難度。因本發(fā)明航母不需要復雜的艦面飛機調(diào)度，而對于飛機放飛與回收的一般性指揮，在機體內(nèi)部的指揮控制中心，就可根據(jù)雷達信息與飛行甲板外側(cè)升起的類潛望鏡裝置觀察信息進行。所以本發(fā)明航母完全可如圖7、9、10、11等那樣，制作為不在艦體最上部設置飛行艦橋的無艦島結(jié)構(gòu)。
而航母在制成類圖7、9、10、11等的無艦島結(jié)構(gòu)時，航母的航行與指揮艦橋，可設置在航母最前部的飛行甲板下部；或躍飛甲板下方較高部位的艦體前部。并且在這樣的位置設置航母航行艦橋，也比設置在艦島內(nèi)的艦橋更有利于指揮航母航行。至于航母所需的相控陣雷達，則可安裝在飛行甲板下部的艦體四周或艦體四個角部位。其他的各種球形天線或干擾裝置之類，也可設置在靠近飛行甲板的艦體四周艦面外凸平臺之上。至于一些不便于在艦體表面安裝的旋轉(zhuǎn)性雷達(如三坐標雷達等)也完全可省略不裝。事實上由于在本航母上部，可起飛足夠數(shù)量的無人機、固定翼預警機等進行偵查與指揮，并且正常情況下還完全可通過與護航艦艇的雷達及預警機，進行信息鏈內(nèi)信息共享來感知外來敵情，而不是必須時時都自己雷達開機獲得信息。同時航母本身為防止敵方電磁偵查定位，自然也一般都是各種雷達開機越少越好，甚至在非緊急情況下航母上部安裝的任何雷達，都根本就不應該開機。所以各種護航艦艇內(nèi)可大量安裝的一般性常規(guī)偵查與監(jiān)視雷達，航母是完全可不安裝的。至于在復雜環(huán)境中的航母補充電磁偵查，以及在航母受到外來攻擊時，因有靠近飛行甲板四周艦體部位安裝的相控陣雷達存在，已經(jīng)完全可滿足需要，所以在類似圖7、9、10、11等航母的飛行甲板上部，在去掉向上高高突起的飛行艦橋與部分旋轉(zhuǎn)雷達后，并不會對航母正常獲取信息有任何影響。最后來介紹一個最佳實施例，具網(wǎng)上傳聞我國正在上海的江南造船廠建造航母， 或在江南造船廠與大連造船廠共同建造航母。正建造的航母船型也有類瓦良格、類烏里楊諾夫、類小鷹等不同說法。但不論在建航母是那一種船型結(jié)構(gòu)，只要建造過程在水線面到比機庫下方低1-2層房間的位置，急速擴張到42-45米，然后在中后部快速建造雙層機庫，并在下層機庫頂面位置附近將最大直徑擴大到50米左右，然后向上逐漸變小。在到達艦面飛行甲板部位時，則除艦首部分明顯變窄外，其余從艦尾一直延伸到近艦首部位，都制作為寬 40-42米的近規(guī)則長條狀飛行甲板。這樣就可建成類圖7、9、10、11的航空母艦了。這樣建造形成的航母，如果下層機庫是從現(xiàn)在航母機庫下方第二層房間位置開始建造的話，航母的最大高度(也就是飛行甲板部位高度)，才比現(xiàn)在的瓦良格航母僅僅高 2-3米。如果下層機庫是從現(xiàn)在機庫下方的第一層房間位置開始建造的話，航母的最大高度(也就是飛行甲板部位高度)也才比現(xiàn)在相應航母高5米左右，同時這樣的航母因上部具有機庫的艦體中線，與下部艦體中線重合，再加上二側(cè)沒有了原來具有的各10米左右外伸甲板與艦島，所以航母的穩(wěn)定性只會比現(xiàn)在更高。而在受到敵方導彈直接攻擊時的生存概率，也自然可比現(xiàn)在航母更高。至于這樣結(jié)構(gòu)航母的載機數(shù)，關(guān)鍵要看航母機庫的設計寬度與長度。以根據(jù)筆者模式對現(xiàn)在瓦良格航母的艦體改造來看，如果其后部的上下二層機庫都按照寬度40米，長度200米制造，因機庫面積為現(xiàn)在瓦良格機庫面積的至少3倍以上，所以其機庫載機數(shù)，將可至少達到100-110架以上，當然其戰(zhàn)力將遠比美國尼米茲都要高許多。而如其下層機庫寬與現(xiàn)在的瓦良格一樣為寬26米，而上層機庫寬提高到40米，機庫長全與瓦良格相似為 150米以上，其機庫內(nèi)載機數(shù)也可在70架左右，戰(zhàn)力也仍然會接近或達到美國尼米茲航母水平。就算制作為只有從艦尾延伸到艦首后部的單層機庫航母，以機庫寬度40米，機庫長度280米制造，那么載機數(shù)就可達到70-80架左右，其戰(zhàn)力也與美國的尼米茲航母相仿了。更何況如前所述這樣的航母，還會具有不因海上潮濕多鹽空氣環(huán)境損壞航母載機，以及近防系統(tǒng)因攔截敵方來襲導彈，而產(chǎn)生大量破碎彈片時，不會損壞航母內(nèi)載機等巨大優(yōu)勢， 所以這樣的航母設計確實是一種非常優(yōu)秀的航母設計。
權(quán)利要求
1. 一種具較高戰(zhàn)力與生存能力的隱形航母，也是由具有航行動力的航母艦體、機庫、飛行甲板、升降機、攔阻索、彈射器或前部滑躍甲板共同構(gòu)成，其采用的結(jié)構(gòu)改進方案特征在于一是在大幅度減少飛行甲板寬度基礎(chǔ)上，將飛行甲板與甲板下的包括機庫艦體。改變?yōu)橥耆蚯斑M方向的較規(guī)則長條狀，并且在航母艦體周圍的外部表面，采用現(xiàn)在驅(qū)護艦常見的大面積外傾平面與內(nèi)傾平面相交的結(jié)構(gòu)，以及在這些艦體外表面，加貼隱形材料貼面層或加涂隱形涂料；二是將飛行甲板下的幾乎全部寬度與大部分長度的空間都制作為機庫；或在中后部艦面之下，制作上下雙層的機庫結(jié)構(gòu)；以便大幅度增加機庫載機數(shù)；三是在飛行甲板尾部與中前部艦面的二個邊側(cè)及中央；設置4-5個飛機放飛與回收升降口，并在位于飛行甲板邊側(cè)的四個飛機放飛與回收升降口前部艦面部位，設置幫助飛機起飛的彈射器，或在艦體最前部設置躍飛甲板；四是在飛機降落回收時可以進行直飛的艦面較長飛行甲板上部，設置四道或遠多于四道的攔阻索，并在艦面的更前部部位設置攔阻網(wǎng)。
全文摘要
一種具較高戰(zhàn)力與生存能力的隱形航母，特征一是大幅度減少飛行甲板寬度，并將飛行甲板與甲板下艦體變?yōu)檩^規(guī)則長條狀，而艦體周圍外表面制作為大面積外傾與內(nèi)傾平面相交結(jié)構(gòu)，以及艦體外表加貼隱形材料貼面或加涂隱形涂料；二是在飛行甲板下部制作寬40米，長200-300米飛機庫；或在中后部艦面下制作上下雙層飛機庫，以便大幅增加機庫載機數(shù)；三是飛行甲板尾部與中前部艦面二個邊側(cè)或中央；設置4-5個飛機放飛與回收升降口，并在飛行甲板邊側(cè)的四個飛機放飛與回收升降口前部艦面設置彈射器，或在艦體最前部設置躍飛甲板；四是在降落回收飛機的艦面飛行甲板上部設置四道或多于四道攔阻索，并在更前部艦面設置攔阻網(wǎng)。這樣就會制成具高戰(zhàn)力與高隱形能力航母。
文檔編號B63G11/00GK102390507SQ20111027633
公開日2012年3月28日 申請日期2011年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月6日
發(fā)明者郭宏斌 申請人:郭宏斌