專利名稱：船舶低溫淡水流量分配調(diào)節(jié)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶管路系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和管路液體流量的合理分配領(lǐng)域，特別是涉及船舶低溫淡水流量分配調(diào)節(jié)方法。
背景技術(shù)：
至今超聲波流量計(jì)已有75年歷史。進(jìn)入20世紀(jì)七十年代以后，由于集成電路和鎖相環(huán)路技術(shù)的發(fā)展，使超聲波流量計(jì)得以克服以前的精確度不高，響應(yīng)慢，穩(wěn)定性與可靠性差等致命弱點(diǎn)，使實(shí)用的超聲波流量將得以發(fā)展。近10年來，基于高速數(shù)字信號(hào)的處理技術(shù)與微處理技術(shù)的快速發(fā)展，基于新型探頭材料與工藝的研究以及聲道配置與流量動(dòng)力學(xué)的研究，超聲流量測(cè)量技術(shù)取得了長足進(jìn)展，顯示了強(qiáng)勁的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。船舶低溫淡水冷卻系統(tǒng)流量分配是船舶受熱機(jī)械保持在一定溫度范圍正常工作的保證。船舶低溫淡水冷卻管系在實(shí)際應(yīng)用前需進(jìn)行流量分配調(diào)節(jié)，以提高單位設(shè)備的熱效率。便攜式超聲波流量計(jì)獲得低溫淡水冷卻系統(tǒng)流量數(shù)值的重要設(shè)備。依據(jù)測(cè)的數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)閥就可精確的獲得熱平衡需要的數(shù)值。

發(fā)明內(nèi)容
為了實(shí)現(xiàn)船舶淡水流量優(yōu)化分配與調(diào)節(jié)，本發(fā)明提出了船舶低溫淡水流量分配調(diào)節(jié)方法。該方法通過在淡水管路上安裝流量調(diào)節(jié)閥和流量傳感器，流量傳感器通過數(shù)據(jù)線與流量測(cè)量儀連接，通過測(cè)量流量數(shù)值，調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)閥，以解決船舶淡水流量調(diào)節(jié)的技術(shù)問題。本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的方案是
管路連接在主管上分別連接第一管路、第二管路、第三管路、第四管路、第五管路、第六管路，三臺(tái)供水泵與主管連接，在第三管路、第四管路、第五管路、第二管路和第一管路上均設(shè)有流量測(cè)量點(diǎn)。管路設(shè)置在第一管路上連接有主機(jī)空冷器，第二管路上連接有主機(jī)滑油冷卻器， 第三管路上連接有貨油泵透平滑油冷卻器和透平-泵滑油冷卻器，第四管路上連接有鍋爐循環(huán)水泵和大氣冷卻器，第五管路上連接有尾管滑油冷卻器和中間軸承冷卻器，第六管路上連接有通用冷卻水設(shè)備，回水管上連接有膨脹水箱，柴油發(fā)電機(jī)在泵后形成單獨(dú)一路， 在第一至第六管路與相應(yīng)的連接部件之間設(shè)置有流量調(diào)節(jié)閥，在貨油泵透平滑油冷卻器和壓載泵滑油冷卻器一端的管路上分別設(shè)有微調(diào)流量調(diào)節(jié)閥。各管路之間構(gòu)成回路。流量調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)在流量調(diào)節(jié)閥的閥體下部設(shè)有節(jié)流環(huán)、調(diào)節(jié)齒圈和接管，并通過螺栓緊固；閥體的上部安裝有齒輪，齒輪與閥芯的齒輪嚙合相接，齒輪安裝在閥軸上，閥軸伸出閥體外側(cè)，在齒輪與閥體內(nèi)的相接處安裝有密封墊、密封圈，在伸出閥體外部的閥軸上安裝有指針和標(biāo)尺。微調(diào)流量調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)在流量調(diào)節(jié)閥上設(shè)有閥體，在閥體內(nèi)通過壓蓋、密封圈、密封膠封固部、緊固螺栓和壓緊板安裝有閥芯。
流量測(cè)量儀結(jié)構(gòu)流量測(cè)量儀兩端設(shè)有鞍座，并設(shè)有數(shù)據(jù)線接口，通體兩側(cè)設(shè)有刻度標(biāo)尺，在刻度標(biāo)尺兩側(cè)設(shè)有游標(biāo)，在流量測(cè)量儀側(cè)部通過鎖緊螺母連接有夾持器。流量調(diào)節(jié)方法
淡水流量測(cè)量與調(diào)節(jié)過程
1、測(cè)量點(diǎn)的選擇選與主管連接的第一至第五管路無導(dǎo)流液流紊亂區(qū)域設(shè)置流量測(cè)量
點(diǎn)O2、安裝流量測(cè)量儀
流量測(cè)量點(diǎn)選取后，用砂紙去除檢測(cè)器安裝部位上的漆層。清除范圍為安裝尺寸的 +200mm長度內(nèi)全周。水平配管時(shí)，安裝在與水平面成士 45°的范圍以內(nèi)。垂直配管時(shí)，安裝在相應(yīng)淡水管路外周的任意位置上。安裝流量測(cè)量儀時(shí)，需要將流量測(cè)量儀的傳感器安裝在淡水管路上。安裝時(shí)，先旋松鎖緊螺母，根據(jù)安裝尺寸滑移傳感器，然后旋緊鎖緊螺母。在傳感器發(fā)信號(hào)部位均勻涂抹高溫潤滑脂，邊移邊涂按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)傳感器件夾持器退回傳感器清潔配管表面后安裝傳感器。用膠帶將傳感器的兩端包扎在配管上。確認(rèn)傳感器是否與管軸線平行，安裝尺寸是否正確后，按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)傳感器件夾持器。旋轉(zhuǎn)傳感器夾持器使發(fā)射信號(hào)與管表面接觸，直到旋不動(dòng)時(shí)停止旋轉(zhuǎn)。流量測(cè)量儀的測(cè)量畫面能夠顯示瞬時(shí)流量、瞬時(shí)流速、模擬量輸出、模擬量輸入的數(shù)據(jù)。單位為流量M3/h。流量測(cè)量儀的傳感器部位在管路上V型設(shè)置。3、流量調(diào)節(jié)
依據(jù)中央淡水冷卻平衡計(jì)數(shù)據(jù)要求，從模擬設(shè)計(jì)/航行條件開啟兩臺(tái)低溫供水泵，對(duì)與主管相連接的各個(gè)淡水管路流量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)定，通過調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)閥，從而使與各個(gè)淡水管路相連接的貨油泵透平滑油冷卻器，壓載泵透平滑油冷卻器，鍋爐循環(huán)水泵，大氣冷卻器，主機(jī)空冷器，尾管滑油冷卻器，中間軸承冷卻器，主機(jī)滑油冷卻器，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)行流量調(diào)節(jié)。流量調(diào)節(jié)操作時(shí)，測(cè)量前將與主管相連接的各個(gè)淡水管路的流量控制閥的閥芯開度達(dá)到最大，然后順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪使流量增加或減小，當(dāng)轉(zhuǎn)不動(dòng)時(shí)則已經(jīng)限位，流量調(diào)節(jié)范圍為最大通過量的20-70%。積極效果，本發(fā)明在各淡水管路上安裝流量測(cè)量儀傳感器，通過流量數(shù)據(jù)的顯示和流量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)控制分配通過淡水的流量，解決了船舶低溫淡水平衡利用的技術(shù)問題。 具有方便、直觀和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確易讀的優(yōu)點(diǎn)。適宜在船舶淡水利用過程流量調(diào)節(jié)與測(cè)量中應(yīng)用。


圖1為本發(fā)明淡水管路配置結(jié)構(gòu)示意2為本發(fā)明淡水管路設(shè)置連接圖
圖3為本發(fā)明調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)4為本發(fā)明微型調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)5為本發(fā)明流量測(cè)量儀傳感器結(jié)構(gòu)圖
圖中，1.第一路管，2.第二路管，3.第三路管，4.第四路管，5.第五路管，6.第六路管，7.供水泵，8.主管，9.流量測(cè)量儀傳感器，9.1.鞍座，9. 2.數(shù)據(jù)線接口，9. 3.刻度標(biāo)尺，9. 4.游標(biāo)，9. 5.鎖緊螺母，9. 6.夾持器，10.貨油泵透平滑油冷卻器，11.壓載泵透平滑油冷卻器，12.鍋爐循環(huán)水泵，13.大氣冷卻器，14.主機(jī)空冷器，15.尾管滑油冷卻器，16.中間軸承冷卻器，17.主機(jī)滑油冷卻器，18.低溫冷卻淡水泵，19.膨脹水箱，20.通用冷卻水設(shè)備，21.流量調(diào)節(jié)閥，21. 1.節(jié)流環(huán)，21. 2.調(diào)節(jié)齒圈，21. 3.接管，21. 4.螺栓，21. 5.齒輪，21. 6.密封墊，21. 7.密封圈，21. 8.指針，21. 9.閥標(biāo)尺，22.微調(diào)流量調(diào)節(jié)閥，22. 1.閥體，22. 2.閥芯，22. 3.壓蓋，22. 4.密封環(huán)，22. 5.密封膠封固部，22. 6.緊固螺栓，22. 7.壓緊板。
具體實(shí)施例方式管路連接如圖1所示，在主管8上分別連接第一管路1、第二管路2、第三管路3、 第四管路4、第五管路5、第六管路6，三臺(tái)供水泵7與主管連接，在第三管路、第四管路、第五管路、第二管路和第一管路上均設(shè)有流量測(cè)量點(diǎn)。其中，第一管路流出的是主機(jī)空冷器冷卻水；第二管路流出的是用于主機(jī)滑油冷卻器冷卻水；第三管路流出的是用于壓載、貨油透平冷卻水；第四管路流出的是用于大氣冷凝器、鍋爐循環(huán)水泵冷卻水；第五管路流出的是用于中間軸承、艉管滑油冷卻器冷卻水； 第六管路流出的是用于通用冷卻水。供水泵向主管中供應(yīng)低溫淡水。管路設(shè)置如圖2所示，在第一管路1上連接有主機(jī)空冷器14，第二管路上連接有主機(jī)滑油冷卻器17，第三管路上連接有貨油泵透平滑油冷卻器10和壓載泵透平滑油冷卻器11，第四管路上連接有鍋爐循環(huán)水泵12和大氣冷卻器13，第五管路上連接有尾管滑油冷卻器15和中間軸承冷卻器16，第六管路上連接有通用冷卻水設(shè)備20，回水管上連接有膨脹水箱19，柴油發(fā)電機(jī)為單獨(dú)一路，自身有冷卻水泵，在第一至第六管路與相應(yīng)的連接部件之間設(shè)置有流量調(diào)節(jié)閥21，在貨油泵透平滑油冷卻器和壓載泵透平滑油冷卻器一端的管路上分別設(shè)有微調(diào)流量調(diào)節(jié)閥22。各管路之間構(gòu)成回路。流量調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)如圖3所示，在流量調(diào)節(jié)閥21的閥體下部設(shè)有節(jié)流環(huán)21. 1、調(diào)節(jié)齒圈21. 2和接管21. 3，并通過螺栓21. 4緊固；閥體的上部安裝有21. 5.齒輪，齒輪與閥芯的齒輪嚙合相接，齒輪安裝在閥軸上，閥軸伸出閥體外側(cè)，在齒輪與閥體內(nèi)的相接處安裝有密封墊21. 6、密封圈21. 7，在伸出閥體外部的閥軸上安裝有指針21. 8和標(biāo)尺21. 9。微調(diào)流量調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)如圖4所示，在流量調(diào)節(jié)閥22上設(shè)有閥體22. 1，在閥體內(nèi)通過壓蓋22. 3、密封圈22. 4、密封膠封固部22. 5、緊固螺栓22. 6和壓緊板22. 7安裝有閥芯流量測(cè)量儀傳感器結(jié)構(gòu)如圖5所示，流量測(cè)量儀傳感器9兩端設(shè)有鞍座9. 1，并設(shè)有數(shù)據(jù)線接口 9. 2，通體兩側(cè)設(shè)有刻度標(biāo)尺9. 3，在刻度標(biāo)尺兩側(cè)設(shè)有游標(biāo)9. 4，在流量測(cè)量儀傳感器側(cè)部通過鎖緊螺母9. 5連接有夾持器9. 6。流量調(diào)節(jié)方法
淡水流量測(cè)量與調(diào)節(jié)過程
1、測(cè)量點(diǎn)的選擇選與主管連接的第一至第五管路無導(dǎo)流液流紊亂區(qū)域設(shè)置流量測(cè)量
點(diǎn)ο2、安裝流量測(cè)量儀
流量測(cè)量點(diǎn)選取后，用砂紙去除檢測(cè)器安裝部位上的漆層。清除范圍為安裝尺寸的+200mm長度內(nèi)全周。水平配管時(shí)，安裝在與水平面成士 45°的范圍以內(nèi)。垂直配管時(shí)，安裝在相應(yīng)淡水管路外周的任意位置上。安裝流量測(cè)量儀時(shí)，需要將流量測(cè)量儀的傳感器安裝在淡水管路上。安裝時(shí)，先旋松鎖緊螺母，根據(jù)安裝尺寸滑移傳感器，然后旋緊鎖緊螺母。在傳感器發(fā)信號(hào)部位均勻涂抹高溫潤滑脂，邊移邊涂按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)傳感器件夾持器退回傳感器清潔配管表面后安裝傳感器。用膠帶將傳感器的兩端包扎在配管上。確認(rèn)傳感器是否與管軸線平行，安裝尺寸是否正確后，按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)傳感器件夾持器。旋轉(zhuǎn)傳感器夾持器使發(fā)射信號(hào)與管表面接觸，直到旋不動(dòng)時(shí)停止旋轉(zhuǎn)。流量測(cè)量儀的測(cè)量畫面能夠顯示瞬時(shí)流量、瞬時(shí)流速、模擬量輸出、模擬量輸入的數(shù)據(jù)。單位為流量M3/h。采用多用具有測(cè)量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和讀取功能的流量計(jì)作為流量測(cè)量儀， 流量測(cè)量儀的傳感器部位在管路上V型設(shè)置。3、流量調(diào)節(jié)
依據(jù)中央淡水冷卻平衡計(jì)數(shù)據(jù)要求，從模擬設(shè)計(jì)/航行條件開啟兩臺(tái)低溫供水泵，對(duì)與主管相連接的各個(gè)淡水管路流量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)定，通過調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)閥，從而使與各個(gè)淡水管路相連接的貨油泵透平滑油冷卻器，壓載泵透平滑油冷卻器，鍋爐循環(huán)水泵，大氣冷卻器，主機(jī)空冷器，尾管滑油冷卻器，中間軸承冷卻器，主機(jī)滑油冷卻器，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)行流量調(diào)節(jié)。流量調(diào)節(jié)操作時(shí)，測(cè)量前將與主管相連接的各個(gè)淡水管路的流量控制閥的閥芯開度達(dá)到最大，然后順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪使流量增加或減小，當(dāng)轉(zhuǎn)不動(dòng)時(shí)則已經(jīng)限位，流量調(diào)節(jié)范圍為最大通過量的20-70%。實(shí)施過程與步驟
主機(jī)的空冷器和滑油冷卻器的管路直徑在系統(tǒng)中最大，而全部的主路流量調(diào)節(jié)閥為全開最大狀態(tài)。所以主機(jī)空冷器及滑油冷卻器的流量已基本占據(jù)了所有流量。先將主機(jī)空冷器的流量調(diào)到:M3M3/h，后將滑油冷卻器的流量調(diào)到觀7 MVh0在這兩路管系調(diào)節(jié)時(shí)，彼此的流量縮小的同時(shí)其他管路的壓力會(huì)增大，這樣已調(diào)好的流量就會(huì)增大。需反復(fù)測(cè)量、調(diào)節(jié)兩次。這兩路基本穩(wěn)定后，調(diào)節(jié)壓載和貨油透平這一路，這三路調(diào)節(jié)數(shù)值與熱平衡要求差不多時(shí)，調(diào)節(jié)大氣冷凝器和鍋爐循環(huán)水泵這一路，這一路與中間軸承和艉管滑油冷卻器這路相比，管徑較粗所以先調(diào)節(jié)大氣冷凝器和鍋爐循環(huán)水泵這一路。以上六路的流量基本穩(wěn)定后，接下來調(diào)節(jié)貨油泵透平和壓載泵透平滑油冷卻器前的微調(diào)流量調(diào)節(jié)閥。主路上的每個(gè)設(shè)備進(jìn)口都有一個(gè)微調(diào)流量調(diào)節(jié)閥，此種流量調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)和控制設(shè)備的具體流量值。調(diào)節(jié)時(shí)“紅點(diǎn)”標(biāo)記為最大流量位置，“白點(diǎn)”位置為最小流量位置，調(diào)整時(shí)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，流量調(diào)整好后，用環(huán)氧樹脂將鎖緊板按圖示要求固定。低溫淡水中的柴發(fā)管路冷卻水設(shè)在三臺(tái)供水泵后。每臺(tái)柴發(fā)設(shè)備自帶1臺(tái)高溫水泵和1臺(tái)低溫水泵，這兩臺(tái)泵的吸入能力都為34M3/h，即保證兩臺(tái)柴發(fā)工作狀態(tài)下即可，測(cè)量點(diǎn)選在三臺(tái)柴發(fā)冷卻水主管處，從管路布置來看其流量調(diào)節(jié)閥正好設(shè)在測(cè)量點(diǎn)的上方， 這樣方便讀數(shù)和調(diào)節(jié)。效果
通過流量測(cè)量儀和流量調(diào)節(jié)閥與微調(diào)流量調(diào)節(jié)閥的配合安裝使用，能夠保證2人在一天內(nèi)完成對(duì)低溫淡水管系的調(diào)節(jié)工作。
權(quán)利要求
1.船舶低溫淡水流量分配調(diào)節(jié)方法，通過管路連接與設(shè)置和安裝流量調(diào)節(jié)閥、微調(diào)流量調(diào)節(jié)閥，實(shí)現(xiàn)管路分布與連接，通過測(cè)量點(diǎn)選擇、流量測(cè)量儀安裝、流量調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)淡水管路中通過的淡水流量的分配與調(diào)節(jié)，其特征是管路連接在主管(8)上分別連接第一管路(1)、第二管路(2)、第三管路(3)、第四管路 (4)、第五管路(5)、第六管路(6)，三臺(tái)供水泵(7)與主管連接，在第三管路、第四管路、第五管路、第二管路和第一管路上均設(shè)有流量測(cè)量點(diǎn)；管路設(shè)置在第一管路(1)上連接有主機(jī)空冷器(14)，第二管路上連接有主機(jī)滑油冷卻器(17)，第三管路上連接有貨油泵透平滑油冷卻器(10)和壓載泵透平滑油冷卻器(11)， 第四管路上連接有鍋爐循環(huán)水泵(12)和大氣冷卻器(13)，第五管路上連接有尾管滑油冷卻器(15)和中間軸承冷卻器(16)，第六管路上連接有通用冷卻水設(shè)備(20)，柴油發(fā)電機(jī)為單獨(dú)一路，自身帶有冷卻水泵，回水管上連接有膨脹水箱(19)，在第一至第六管路與相應(yīng)的連接部件之間設(shè)置有流量調(diào)節(jié)閥(21)，在貨油泵透平滑油冷卻器和壓載泵透平滑油冷卻器一端的管路上分別設(shè)有微調(diào)流量調(diào)節(jié)閥(22)，各管路之間構(gòu)成回路；流量調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)在流量調(diào)節(jié)閥(21)的閥體下部設(shè)有節(jié)流環(huán)(21. 1)、調(diào)節(jié)齒圈(21. 2) 和接管(21. 3)，并通過螺栓(21. 4)緊固；閥體的上部安裝有齒輪(21. 5)，齒輪與閥芯的齒輪嚙合相接，齒輪安裝在閥軸上，閥軸伸出閥體外側(cè)，在齒輪與閥體內(nèi)的相接處安裝有密封墊(21. 6)、密封圈(21. 7)，在伸出閥體外部的閥軸上安裝有指針(21. 8)和標(biāo)尺(21. 9)；微調(diào)流量調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)在流量調(diào)節(jié)閥(22)上設(shè)有閥體(22. 1)，在閥體內(nèi)通過壓蓋 (22. 3)、密封圈(22. 4)、密封膠封固部(22. 5)、緊固螺栓(22. 6)和壓緊板(22. 7)安裝有閥芯(22. 2)；流量測(cè)量儀結(jié)構(gòu)流量測(cè)量儀傳感器(9)兩端設(shè)有鞍座(9. 1)，并設(shè)有數(shù)據(jù)線接口 (9.2)，通體兩側(cè)設(shè)有刻度標(biāo)尺(9. 3)，在刻度標(biāo)尺兩側(cè)設(shè)有游標(biāo)(9. 4)，在流量測(cè)量儀側(cè)部通過鎖緊螺母(9. 5)連接有夾持器(9. 6)； 流量調(diào)節(jié)方法1)、測(cè)量點(diǎn)的選擇選與主管連接的第一至第五管路無導(dǎo)流液流紊亂區(qū)域設(shè)置流量測(cè)量占.2)、安裝流量測(cè)量儀流量測(cè)量點(diǎn)選取后，用砂紙去除檢測(cè)器安裝部位上的漆層； 清除范圍為安裝尺寸的+200mm長度內(nèi)全周；水平配管時(shí)，安裝在與水平面成士45°的范圍以內(nèi)； 垂直配管時(shí)，安裝在相應(yīng)淡水管路外周的任意位置上；安裝流量測(cè)量儀時(shí)，需要將流量測(cè)量儀的傳感器安裝在淡水管路上；安裝時(shí)，先旋松鎖緊螺母，根據(jù)安裝尺寸滑移傳感器，然后旋緊鎖緊螺母；在傳感器發(fā)信號(hào)部位均勻涂抹高溫潤滑脂，邊移邊涂按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)傳感器件夾持器退回傳感器清潔配管表面后安裝傳感器；用膠帶將傳感器的兩端包扎在配管上；確認(rèn)傳感器是否與管軸線平行，安裝尺寸是否正確后，按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)傳感器件夾持器；旋轉(zhuǎn)傳感器夾持器使發(fā)射信號(hào)與管表面接觸， 直到旋不動(dòng)時(shí)停止旋轉(zhuǎn)；流量測(cè)量儀的傳感器部位在管路上V型設(shè)置；3)、流量調(diào)節(jié)依據(jù)中央淡水冷卻平衡計(jì)數(shù)據(jù)要求，從模擬設(shè)計(jì)/航行條件開啟兩臺(tái)低溫供水泵，對(duì)與主管相連接的各個(gè)淡水管路流量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)定，通過調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)閥，從而使與各個(gè)淡水管路相連接的貨油泵透平滑油冷卻器，壓載泵透平滑油冷卻器，鍋爐循環(huán)水泵，大氣冷卻器，主機(jī)空冷器，尾管滑油冷卻器，中間軸承冷卻器，主機(jī)滑油冷卻器，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)行流量調(diào)節(jié)；流量調(diào)節(jié)操作時(shí)，測(cè)量前將與主管相連接的各個(gè)淡水管路的流量控制閥的閥芯開度達(dá)到最大，然后順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪使流量增加或減小，當(dāng)轉(zhuǎn)不動(dòng)時(shí)則已經(jīng)限位，流量調(diào)節(jié)范圍為最大通過量的20-70%。
全文摘要
本發(fā)明提供的是船舶低溫淡水流量分配調(diào)節(jié)方法。通過管路連接、管路設(shè)置配置管路系統(tǒng)，在設(shè)定管路上安裝流量調(diào)節(jié)閥、微調(diào)流量調(diào)節(jié)閥和流量測(cè)量儀，通過測(cè)量點(diǎn)的選擇、安裝流量測(cè)量儀、流量調(diào)節(jié)操作對(duì)相應(yīng)管路通過淡水的流量進(jìn)行測(cè)量與調(diào)節(jié)，使之符合船舶淡水分配使用需要。本發(fā)明在各淡水管路上安裝流量測(cè)量儀傳感器，通過流量數(shù)據(jù)的顯示和流量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)控制分配通過淡水的流量，解決了船舶低溫淡水平衡利用的技術(shù)問題。具有方便、直觀和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確易讀的優(yōu)點(diǎn)。適宜在船舶淡水利用過程流量調(diào)節(jié)與測(cè)量中應(yīng)用。
文檔編號(hào)B63H21/38GK102490891SQ20111036850
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月20日
發(fā)明者于海濤, 劉海旭, 劉賀佳, 張力, 睢亮亮, 馬寧 申請(qǐng)人:渤海造船廠集團(tuán)有限公司