專利名稱：船用高強(qiáng)度風(fēng)雨密電動(dòng)卷簾門傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種卷簾門傳動(dòng)裝置，尤其是一種船用高強(qiáng)度風(fēng)雨密電動(dòng)卷簾門傳動(dòng)裝置，屬于船舶機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
科學(xué)科考船是用于調(diào)查研究海洋水文、地質(zhì)、氣象、生物等特殊任務(wù)的船舶。鑒于科學(xué)考察船在海洋研究中的重要作用，世界各國(guó)一直將海洋科學(xué)考察船的建設(shè)視為海洋科學(xué)發(fā)展的一個(gè)重要舉措。科學(xué)科考船載有大量水文考察設(shè)備，這些設(shè)備在作業(yè)時(shí)需在作業(yè)甲板上作業(yè)，平時(shí)存放于外部大型艙室內(nèi)。由于以上原因，造成了大型艙室的門必須是大面積、高強(qiáng)度、高密封性的高性能舾裝設(shè)備。在此背景下，電動(dòng)卷簾門應(yīng)運(yùn)而生。但是以往的電動(dòng)卷簾門結(jié)構(gòu)上參照民用卷簾門，門簾的開(kāi)啟和關(guān)閉依靠鏈傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。但是由于門面積大，重量重，僅靠鏈傳動(dòng)存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種船用高強(qiáng)度風(fēng)雨密電動(dòng)卷簾門傳動(dòng)裝置，提高外部艙壁風(fēng)雨密電動(dòng)卷簾門的安全性及運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，一種船用高強(qiáng)度風(fēng)雨密電動(dòng)卷簾門傳動(dòng)裝置，特征是包括吊裝在頂甲板上的電機(jī)減速機(jī)、鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和鋼絲繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述鏈輪傳機(jī)構(gòu)包括固定在橫艙壁上的主傳動(dòng)軸、安裝在主傳動(dòng)軸上的第二鏈輪和第三鏈輪以及安裝在主甲板上的第一鏈輪；所述電機(jī)減速機(jī)的輸出軸上安裝有第四鏈輪，第四鏈輪和第二鏈輪之間通過(guò)第二鏈條連接；所述鋼絲繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在主傳動(dòng)軸上的鋼絲繩卷筒和安裝在頂甲板上的滑輪，鋼絲繩卷筒上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩的一端繞過(guò)滑輪后固定在門頁(yè)上。所述第三鏈輪和第一鏈輪之間通過(guò)第一鏈條連接，第一鏈條通過(guò)門頁(yè)并與門頁(yè)的最底部一片門簾連接在一起。在所述第一鏈條的運(yùn)行軌道上安裝有第一鏈條張緊輪。在所述第二鏈條的運(yùn)行軌道上安裝有第二鏈條張緊輪。在所述鋼絲繩的運(yùn)行軌道上安裝有張緊滑輪。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、承載能力大、維護(hù)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的主傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1 圖2所示船用高強(qiáng)度風(fēng)雨密電動(dòng)卷簾門傳動(dòng)裝置包括第一鏈輪1、第一鏈條張緊輪2、第一鏈條3、第二鏈輪4、第三鏈輪5、第二鏈條張緊輪6、第二鏈條7、電機(jī)減速機(jī)8、張緊滑輪9、門頁(yè)10、鋼絲繩11、滑輪12、鋼絲繩卷筒13、主傳動(dòng)軸14、第四鏈輪15寸。本發(fā)明包括吊裝在頂甲板上的電機(jī)減速機(jī)8、鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和鋼絲繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)； 所述鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在橫艙壁上的主傳動(dòng)軸14、安裝在主傳動(dòng)軸14上的第二鏈輪4 和第三鏈輪5以及安裝在主甲板上的第一鏈輪1 ；所述電機(jī)減速機(jī)8的輸出軸上安裝有第四鏈輪15，第四鏈輪15和第二鏈輪4之間通過(guò)第二鏈條7連接，從而帶動(dòng)第二鏈輪4和主傳動(dòng)軸14轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第三鏈輪5和第一鏈輪1之間通過(guò)第一鏈條3連接，第一鏈條3通過(guò)門頁(yè)10并與最底下一片門簾連接在一起；
所述鋼絲繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在主傳動(dòng)軸14上的鋼絲繩卷筒13和安裝在頂甲板上的滑輪12，鋼絲繩卷筒13上纏繞有鋼絲繩11，鋼絲繩11的一端繞過(guò)滑輪12后固定在門頁(yè)10 上；主傳動(dòng)軸14傳遞動(dòng)力到第三鏈輪5的同時(shí)，安裝在主傳動(dòng)軸14上的鋼絲繩卷筒13也同步轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鋼絲繩11，經(jīng)滑輪12轉(zhuǎn)向后與門頁(yè)10連接，從而帶動(dòng)門頁(yè)10的開(kāi)啟和關(guān)閉；
在所述第一鏈條3的運(yùn)行軌道上安裝有第一鏈條張緊輪2，當(dāng)?shù)谝绘湕l3運(yùn)行一段時(shí)間產(chǎn)生過(guò)松現(xiàn)象后，可以通過(guò)第一鏈條張緊輪2進(jìn)行調(diào)節(jié)；
在所述第二鏈條7的運(yùn)行軌道上安裝有第二鏈條張緊輪6，第二鏈條張緊輪2能對(duì)第二鏈條7的松馳現(xiàn)象進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)；
在所述鋼絲繩11的運(yùn)行軌道上安裝有張緊滑輪9，鋼絲繩11產(chǎn)生的松動(dòng)可以通過(guò)張緊滑輪9自動(dòng)調(diào)節(jié)。本發(fā)明的使用過(guò)程及原理本發(fā)明是一種船用高強(qiáng)度風(fēng)雨密卷簾門的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)， 原同類型門的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)僅為鏈傳動(dòng)，無(wú)鋼絲繩傳動(dòng)系統(tǒng)，由于風(fēng)雨密卷簾門的面積大，重量重，風(fēng)雨密卷簾門在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中一旦鏈條發(fā)生斷裂會(huì)使風(fēng)雨密卷簾門掉下來(lái)，并且該門用于大型設(shè)備進(jìn)出的區(qū)域，容易造成重大安全事故。所以本發(fā)明在原鏈傳動(dòng)基礎(chǔ)上，增加一套鋼絲繩傳動(dòng)系統(tǒng)，并通過(guò)精確的計(jì)算使鋼絲繩與鏈條同步運(yùn)行。確保了在鏈條發(fā)生斷裂時(shí)， 風(fēng)雨密卷簾門不會(huì)掉下來(lái)，并仍可以施行緊急關(guān)閉，進(jìn)行維修，消除了重大的安全隱患，是風(fēng)雨密卷簾門的安全性得到了極大的提高，保障了設(shè)備以及人員的生命安全。
權(quán)利要求
1.一種船用高強(qiáng)度風(fēng)雨密電動(dòng)卷簾門傳動(dòng)裝置，其特征是包括吊裝在頂甲板上的電機(jī)減速機(jī)(8)、鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和鋼絲繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述鏈輪傳機(jī)構(gòu)包括固定在橫艙壁上的主傳動(dòng)軸(14)、安裝在主傳動(dòng)軸(14)上的第二鏈輪(4)和第三鏈輪(5)以及安裝在主甲板上的第一鏈輪(1);所述電機(jī)減速機(jī)(8)的輸出軸上安裝有第四鏈輪(15)，第四鏈輪(15)和第二鏈輪(4)之間通過(guò)第二鏈條(7)連接；所述鋼絲繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在主傳動(dòng)軸(14) 上的鋼絲繩卷筒(13)和安裝在頂甲板上的滑輪(12)，鋼絲繩卷筒(13)上纏繞有鋼絲繩 (11)，鋼絲繩(11)的一端繞過(guò)滑輪(12)后固定在門頁(yè)(10)上。
2.如權(quán)利要求1所述的船用高強(qiáng)度風(fēng)雨密電動(dòng)卷簾門傳動(dòng)裝置，其特征是所述第三鏈輪(5)和第一鏈輪(1)之間通過(guò)第一鏈條(3)連接，第一鏈條(3)通過(guò)門頁(yè)(10)并與門頁(yè)(1)的最底部一片門簾連接在一起。
3.如權(quán)利要求1所述的船用高強(qiáng)度風(fēng)雨密電動(dòng)卷簾門傳動(dòng)裝置，其特征是在所述第一鏈條(3)的運(yùn)行軌道上安裝有第一鏈條張緊輪(2)。
4.如權(quán)利要求1所述的船用高強(qiáng)度風(fēng)雨密電動(dòng)卷簾門傳動(dòng)裝置，其特征是在所述第二鏈條(7)的運(yùn)行軌道上安裝有第二鏈條張緊輪(6)。
5.如權(quán)利要求1所述的船用高強(qiáng)度風(fēng)雨密電動(dòng)卷簾門傳動(dòng)裝置，其特征是在所述鋼絲繩(11)的運(yùn)行軌道上安裝有張緊滑輪(9)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種船用高強(qiáng)度風(fēng)雨密電動(dòng)卷簾門傳動(dòng)裝置，特征是包括吊裝在頂甲板上的電機(jī)減速機(jī)、鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和鋼絲繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述鏈輪傳機(jī)構(gòu)包括固定在橫艙壁上的主傳動(dòng)軸、安裝在主傳動(dòng)軸上的第二鏈輪和第三鏈輪以及安裝在主甲板上的第一鏈輪；所述電機(jī)減速機(jī)的輸出軸上安裝有第四鏈輪，第四鏈輪和第二鏈輪之間通過(guò)第二鏈條連接；所述鋼絲繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在主傳動(dòng)軸上的鋼絲繩卷筒和安裝在頂甲板上的滑輪，鋼絲繩卷筒上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩的一端繞過(guò)滑輪后固定在門頁(yè)上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、安全性能高、承載能力大、維護(hù)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜。
文檔編號(hào)B63B19/21GK102514689SQ20111040290
公開(kāi)日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者宋勇榮, 斯偉峰 申請(qǐng)人:無(wú)錫市東舟船舶附件有限公司