專利名稱：一種適航狹窄河段的旅游船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶制造領(lǐng)域，特別是一種適航狹窄河段，例如常年航行于長(zhǎng)江干線(重慶-上海)之間，航區(qū)A、B、C級(jí)航區(qū)J2級(jí)航段及三峽庫(kù)區(qū)的一種適航狹窄河段的旅游船。
背景技術(shù)：
內(nèi)河流域特大型旅游船航行于長(zhǎng)江流域時(shí)，常需要頻繁靠岸，而在靠岸時(shí)易因?yàn)椤鞍侗谛?yīng)”或“船間效應(yīng)”引起摩擦碰撞，在激流險(xiǎn)段也不易控制航線
實(shí)用新型內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種適航狹窄河段的旅游船，可以有效克服“岸壁效應(yīng)”或“船間效應(yīng)”，便于控制航線。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種適航狹窄河段的旅游船，包括船體，船體兩側(cè)設(shè)有側(cè)推器。所述的側(cè)推器位于艏部。所述的側(cè)推器中，電機(jī)通過(guò)錐齒輪組與安裝在導(dǎo)流筒內(nèi)的螺旋槳連接。所述的導(dǎo)流筒與船體焊接連接。所述的錐齒輪組安裝在齒輪箱內(nèi)，齒輪箱通過(guò)管路與補(bǔ)油儲(chǔ)存柜連接。所述的補(bǔ)油儲(chǔ)存柜內(nèi)設(shè)有液位傳感器，液位傳感器與電機(jī)的控制裝置聯(lián)鎖。本發(fā)明提供的一種適航狹窄河段的旅游船，通過(guò)安裝的側(cè)推器可以作為船舶的輔助操縱裝置，應(yīng)用于港內(nèi)船舶操縱?？梢赃m用于靠碼頭船舶的橫向移動(dòng)，航道內(nèi)低速航行時(shí)調(diào)整航向，抑制倒車過(guò)程中的船首偏轉(zhuǎn)，從而提高了船舶的安全操縱性能。有效克服“岸壁效應(yīng)”或“船間效應(yīng)”利于航行于長(zhǎng)江流域時(shí)頻繁靠岸的操作，與布置在船艉的常規(guī)舵協(xié)調(diào)完成轉(zhuǎn)向操作，在激流險(xiǎn)段也便于更好的控制航線。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A處的局部放大圖。圖3為本發(fā)明中側(cè)推器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:補(bǔ)油儲(chǔ)存柜1，觀察鏡2，透氣閥3，液位傳感器4，截止閥5，電機(jī)6，彈性聯(lián)軸節(jié)7，犧牲陽(yáng)極8，錐齒輪組9，推進(jìn)軸10，齒輪箱11，滑油出口 12，導(dǎo)流筒13，螺旋槳14，回油管15，供油管16，船體17，側(cè)推器18。
具體實(shí)施例方式如圖1中，一種適航狹窄河段的旅游船，包括船體17，其特征在于:船體17兩側(cè)設(shè)有側(cè)推器18。所述的側(cè)推器18位于艏部。所述的側(cè)推器18中，電機(jī)6通過(guò)彈性聯(lián)軸節(jié)7、錐齒輪組9與安裝在導(dǎo)流筒13內(nèi)的螺旋槳14連接。所述的導(dǎo)流筒13與船體17焊接連接。所述的錐齒輪組9安裝在齒輪箱11內(nèi)，齒輪箱11通過(guò)管路，即回油管15和供油管16與補(bǔ)油儲(chǔ)存柜I連接。所述的補(bǔ)油儲(chǔ)存柜I內(nèi)設(shè)有液位傳感器4，在本例中液位傳感器4采用浮球液位監(jiān)視器。液位傳感器4與電機(jī)6的控制裝置聯(lián)鎖。即電機(jī)6的轉(zhuǎn)動(dòng)采用變頻控制技術(shù)，并與側(cè)推器艙的風(fēng)機(jī)及給軸承潤(rùn)滑的補(bǔ)油儲(chǔ)存柜的液位傳感器4聯(lián)鎖，當(dāng)風(fēng)機(jī)沒(méi)啟動(dòng)，或者潤(rùn)滑油壓力低時(shí)，都不能啟動(dòng)電機(jī)，并在駕駛室設(shè)置遙控啟動(dòng)功能，在駕駛室設(shè)置主控制面板，安裝于駕控臺(tái)，另設(shè)置兩個(gè)便攜式控制器，分別裝于駕控臺(tái)兩側(cè)，遠(yuǎn)程控制側(cè)推器電機(jī)的啟停，遠(yuǎn)程控制和就地控制，通過(guò)設(shè)置于主控面板上的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)。側(cè)推器的導(dǎo)流筒13、螺旋槳14、彈性聯(lián)軸節(jié)7、錐齒輪組9、推進(jìn)軸10、齒輪箱11預(yù)先安裝好作為一個(gè)組合體，將側(cè)推器的組合體與船體結(jié)構(gòu)按照安裝工藝焊接為一個(gè)整體，檢查并測(cè)量筒體中心線和電機(jī)基座的平行度及距離，筒體中心線和基座上表面必須平行。然后吊裝電機(jī)，電機(jī)直接吊到基座上，將聯(lián)軸節(jié)相互嚙合，用扭矩扳手將涂有粘結(jié)劑的螺栓、螺母擰緊，通過(guò)變頻器控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)筒體內(nèi)的螺旋槳旋轉(zhuǎn)?？稍隈{駛室及側(cè)推器艙實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程和就地控制，從而達(dá)到控制航向的要求。
權(quán)利要求
1.一種適航狹窄河段的旅游船，包括船體(17)，其特征在于:船體(17)兩側(cè)設(shè)有側(cè)推器(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適航狹窄河段的旅游船，其特征在于:所述的側(cè)推器(18)位于艏部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適航狹窄河段的旅游船，其特征在于:所述的側(cè)推器(18 )中，電機(jī)(6 )通過(guò)錐齒輪組(9 )與安裝在導(dǎo)流筒(13 )內(nèi)的螺旋槳(14 )連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適航狹窄河段的旅游船，其特征在于:所述的導(dǎo)流筒(13)與船體(17)焊接連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適航狹窄河段的旅游船，其特征在于:所述的錐齒輪組(9 )安裝在齒輪箱(11)內(nèi)，齒輪箱(11)通過(guò)管路與補(bǔ)油儲(chǔ)存柜(I)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種適航狹窄河段的旅游船，其特征在于:所述的補(bǔ)油儲(chǔ)存柜(I)內(nèi)設(shè)有液位傳感器(4)，液位傳感器(4)與電機(jī)(6)的控制裝置聯(lián)鎖。
全文摘要
一種適航狹窄河段的旅游船，包括船體，船體兩側(cè)設(shè)有側(cè)推器。所述的側(cè)推器位于艏部。所述的側(cè)推器中，電機(jī)通過(guò)錐齒輪組與安裝在導(dǎo)流筒內(nèi)的螺旋槳連接。本發(fā)明提供的一種適航狹窄河段的旅游船，通過(guò)安裝的側(cè)推器可以作為船舶的輔助操縱裝置，應(yīng)用于港內(nèi)船舶操縱?？看a頭船舶的橫向移動(dòng)，航道內(nèi)低速航行時(shí)調(diào)整航向，抑制倒車過(guò)程中的船首偏轉(zhuǎn)，提高了船舶的安全操縱性能。有效克服“岸壁效應(yīng)”或“船間效應(yīng)”利于航行于長(zhǎng)江流域時(shí)頻繁靠岸的操作，與布置在船艉的常規(guī)舵協(xié)調(diào)完成轉(zhuǎn)向操作，在激流險(xiǎn)段更好的也便于控制航線。
文檔編號(hào)B63H23/26GK103171751SQ20111042969
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者彭景亮, 李麗麗, 向安玉, 崔韶亮, 馬剛, 王業(yè)高, 柯希平, 羅金鋒, 樊俊, 陳愛(ài)國(guó) 申請(qǐng)人:中國(guó)葛洲壩集團(tuán)機(jī)械船舶有限公司