專利名稱：萬噸級化學(xué)品船舵葉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種舵葉，特別是一種萬噸級化學(xué)品船舵葉，屬于船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著船舶建造的大型化，對造船的質(zhì)量也越來越高，以前對于一些線型大的部位如舵葉，由于包板成型難度大，全部采用鑄鋼件，但采用鑄鋼件需要模板，船型不同模板不能重復(fù)使用，因此費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本大耗材浪費(fèi)，而且鑄鋼件內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到鑄造工藝的限制， 強(qiáng)度不夠；目前還有一些船廠也開始用鋼板焊接成型，但設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，工藝簡單，有些為全通水型，有些為全密封型，安裝到萬噸級大船上后，造成受力不均勻，引起板材力學(xué)性能降低，從而影響舵葉的力學(xué)性能和耐腐蝕性。因此目前急需開發(fā)一種質(zhì)量可靠的舵葉來解決這個問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型萬噸級化學(xué)品船舵葉。本實(shí)用新型要解決的是現(xiàn)有萬噸級化學(xué)品船舵葉結(jié)構(gòu)不合理及質(zhì)量差的不足。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是萬噸級化學(xué)品船舵葉， 包括底板、水平隔板、垂直隔板、下鑄鋼體、水封槽、上鑄鋼體、頂板、吊裝孔、水密封包板和放泄機(jī)構(gòu)，水平隔板和垂直隔板通過焊接構(gòu)成縱橫交錯的框型骨架，底板安裝在框型骨架的下方，在框型骨架的右邊焊接有下鑄鋼體和上鑄鋼體，在下鑄鋼體和上鑄鋼體的下方設(shè)有水封槽，框型骨架外面焊接有一圈水密封包板，在水密封包板上開有2個吊裝孔，吊裝孔內(nèi)貫穿有不銹鋼管，不銹鋼管與水密封包板焊接呈一體。下鑄鋼體和上鑄鋼體設(shè)有錐形孔，錐形孔的錐度為1:15 ；放泄機(jī)構(gòu)為在頂板上開有孔，并在孔內(nèi)焊接有螺母，在螺母內(nèi)擰有內(nèi)六角螺絲；底板上開有一螺孔；水平隔板和垂直隔板上開有多個圓孔，并且從放泄機(jī)構(gòu)能夠貫通到底板上的螺孔；水密封包板在左側(cè)合攏處插有一塊不銹鋼板，前后兩塊水密封包板與不銹鋼板焊接在一起構(gòu)成合攏，在前后兩塊水密封包板內(nèi)部且垂直于不銹鋼板方向焊接有一塊鐵板，起到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和水密性的作用；水密封包板在右側(cè)合攏處焊接時(shí)，內(nèi)部一側(cè)先焊接一根圓鋼，前后兩塊水密封包板焊接處留有2-4mm的焊縫，前后兩塊水密封包板焊接處的焊接角β為30-45度；下鑄鋼體和上鑄鋼體在與水密封包板的焊接處留有長度為L的缺口，兩者連接的內(nèi)側(cè)和外側(cè)都需焊接， 在內(nèi)側(cè)和外側(cè)焊接時(shí)，先同時(shí)進(jìn)行點(diǎn)焊連接，確定平整后，再內(nèi)外側(cè)同時(shí)進(jìn)行滿焊；L的長度為330-350mm ；整個舵葉的型值如下表
權(quán)利要求1.萬噸級化學(xué)品船舵葉，包括底板(1)、水平隔板(2)、垂直隔板(3)、下鑄鋼體(4)、水封槽(5)、上鑄鋼體(6)、頂板(7)、吊裝孔(8)、水密封包板(9)和放泄機(jī)構(gòu)(10)，其特征是 水平隔板(2 )和垂直隔板(3 )通過焊接構(gòu)成縱橫交錯的框型骨架，底板(1)安裝在框型骨架的下方，在框型骨架的右邊焊接有下鑄鋼體(4)和上鑄鋼體(6)，在下鑄鋼體(4)和上鑄鋼體(6 )的下方設(shè)有水封槽(5 )、框型骨架外面焊接有一圈水密封包板(9 )，在水密封包板(9 ) 上開有2個吊裝孔(8)，吊裝孔(8)內(nèi)貫穿有不銹鋼管，不銹鋼管與水密封包板(9)焊接呈一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬噸級化學(xué)品船舵葉，其特征是所述下鑄鋼體(4)和上鑄鋼體(6)設(shè)有錐形孔，錐形孔的錐度為1:15。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬噸級化學(xué)品船舵葉，其特征是所述放泄機(jī)構(gòu)(10)為在頂板(7)上開有孔，并在孔內(nèi)焊接有螺母，在螺母內(nèi)擰有內(nèi)六角螺絲；所述底板(1)上開有一螺孔(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬噸級化學(xué)品船舵葉，其特征是所述水平隔板(2)和垂直隔板(3)上開有多個圓孔(21)和(31)，并且從放泄機(jī)構(gòu)(10)能夠貫通到底板(1)上的螺孔 (11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬噸級化學(xué)品船舵葉，其特征是所述水密封包板(9)在左側(cè)合攏處插有一塊不銹鋼板(12)，前后兩塊水密封包板(9)與不銹鋼板(12)焊接在一起構(gòu)成合攏，在前后兩塊水密封包板(9)內(nèi)部且垂直于不銹鋼板(12)方向焊接有一塊鐵板(13)， 起到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和水密性的作用。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬噸級化學(xué)品船舵葉，其特征是所述水密封包板(9)在右側(cè)合攏處焊接時(shí)，內(nèi)部一側(cè)先焊接一根圓鋼(14)，前后兩塊水密封包板(9)焊接處留有2-4mm 的焊縫，前后兩塊水密封包板(9)焊接處的焊接角β為30-45度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬噸級化學(xué)品船舵葉，其特征是所述下鑄鋼體(4)和上鑄鋼體(6)在與水密封包板(9)的焊接處留有長度為L的缺口，兩者連接的內(nèi)側(cè)和外側(cè)都需焊接，在內(nèi)側(cè)和外側(cè)焊接時(shí)，先同時(shí)進(jìn)行點(diǎn)焊連接，確定平整后，再內(nèi)外側(cè)同時(shí)進(jìn)行滿焊；L的長度為 330-350mmo
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬噸級化學(xué)品船舵葉，其特征是所述整個舵葉的型值如下表
專利摘要萬噸級化學(xué)品船舵葉，屬于船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括底板、水平隔板、垂直隔板、下鑄鋼體、水封槽、上鑄鋼體、頂板、吊裝孔、水密封包板和放泄機(jī)構(gòu)，水平隔板和垂直隔板通過焊接構(gòu)成縱橫交錯的框型骨架，底板安裝在框型骨架的下方，在框型骨架的右邊焊接有下鑄鋼體和上鑄鋼體，在下鑄鋼體和上鑄鋼體的下方設(shè)有水封槽，框型骨架外面焊接有一圈水密封包板，在水密封包板上開有2個吊裝孔，吊裝孔內(nèi)貫穿有不銹鋼管，不銹鋼管與水密封包板焊接呈一體。使用該結(jié)構(gòu)的大型舵葉，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，焊接工藝可靠，安裝方便，外形型值合理，不但阻力減小明顯而且價(jià)格便宜，完全符合現(xiàn)代工業(yè)的需要，它的運(yùn)用可以大大提高船的航速和舵葉的使用壽命。
文檔編號B63H25/38GK202163615SQ20112018272
公開日2012年3月14日 申請日期2011年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月2日
發(fā)明者樂洪波, 崔莉莉, 李明忠, 潘品峰, 胡衛(wèi)國 申請人:揚(yáng)帆集團(tuán)股份有限公司