專利名稱：用于連接拖曳纜和水下聲納電子系統(tǒng)的承重頭的制作方法
技術領域：
本實用新型屬深海探測技術領域，特別涉及一種用于連接拖曳纜和水下聲納電子系統(tǒng)的承重頭。
背景技術：
水下大深度拖曳式聲納依靠拖曳電纜拉動進行拖曳航行。為了提高水下大深度聲納電子系統(tǒng)耐壓性能，聲納基陣等設備內部需要充油，使得聲納腔體的內外壓力均衡，可以使設備能夠在水下各種深度工作，拖纜也同時設計成充油方式，既可以使電纜的護套內外表面壓力均衡，保證電纜在任意深度時纜的變形很小，又能夠保證良好的屏蔽效果以及可以給下面的聲納電子系統(tǒng)提供油量補償。拖曳纜和水下聲納電子系統(tǒng)之間的連接往往采用承重頭的方式，該承重頭要實現(xiàn)四個功能1)提供拖曳力的低損耗轉接，使拖纜能夠對水下聲納電子系統(tǒng)進行拖曳；2)保證光電信號的低損耗轉接；3)保證油路的無損耗轉接；4)滿足水密及耐壓要求。這對拖曳纜承重頭的設計提出了非常嚴格的要求，能夠保證同時滿足這些要求， 實現(xiàn)起來難度很大。
實用新型內容本實用新型的目的在于，提供一種用于連接拖曳纜和水下聲納電子系統(tǒng)的承重頭。承重頭是水下連接水下聲納電子系統(tǒng)(運動平臺)與拖纜的設備，利用該設備，拖曳母船可以通過拖纜拉動水下承載聲納電子系統(tǒng)的平臺在水下拖曳航行。為了達到上述目的，本實用新型的技術方案提出一種用于連接拖曳纜和水下聲納電子系統(tǒng)的承重頭，所述的拖曳纜由內而外包括光纖和電纜1、耐壓護套3、凱夫拉層4和外護套5，其特征在于，所述的拖曳纜內部充油；所述的承重頭包括上部的錐形柱體7和下部的充油密封艙10，所述的錐形柱體7，用于鎖緊拖曳纜的凱夫拉層4 ；所述的充油密封艙10和拖曳纜內部的充油油路2連通，光纖和電纜1從充油密封艙10內穿出，焊接在承重頭外殼16上的水密接插件11中；所述的承重頭外殼16上還設有油嘴12，該油嘴12通過耐壓橡膠管14連通至水下聲納電子設備的油液中，實現(xiàn)了充油光電混合的拖曳纜中的充油油路2與外接設備的聯(lián)通，如水下電子艙或聲納基陣等。所述的凱夫拉層4可雙向纏繞在錐形柱體7上，并使其嵌在承重頭外殼16內，且用螺紋絲堵壓緊。作為上述技術方案的一種改進，所述的充油密封艙19包括承重頭下部的柱形殼體，以及分別設置在柱形殼體頂部的上水密蓋9和柱形殼體底部的下水密蓋13。作為上述技術方案的又一種改進，所述的耐壓護套3和上水密蓋9的進艙口之間用強力固體膠8填充密封。作為上述技術方案的再一種改進，所述的外護套5外通過冷硫化的方式形成承重頭硫化層6，用于拖曳纜與承重頭的水密。作為上述技術方案的還一種改進，所述的下水密蓋13下方固定設置有承重頭連接環(huán)15，用于與其它設備進行連接。本實用新型對于凱夫拉鎧裝的拖曳纜，我們采用了錐形柱體將凱夫拉層纏繞在錐形柱體7上，壓緊，保證承重頭上拖纜拉力低損耗，這種結構拉力試驗表明，可以保證抗拉力為拖纜設計斷裂拉力的90 %以上。為了保證光電信號的無損轉接，我們將拖纜中的光纖和電纜1直接從充油密封艙 10內穿出，焊接在水密接插件11上。為了保證充油油路2的無損傳遞，在承重頭內部設置了充油密封艙10，一端與拖曳纜中的充油油路2聯(lián)通，另一端與承重頭上安裝的油嘴12聯(lián)通，再用耐壓橡膠管14將油路導通。耐壓護套3穿進充油密封艙后用固體強化膠8填充，既保證油封，同時對耐壓護套 3進行保護，防止大的壓力將耐壓護套3擠破。為了安裝便利和保證承重頭的水密，我們設計了上水密蓋9和下水密蓋13，保證水密的同時方便安裝。這種設計滿足了承重頭的四個功能要求，可以適用于水下1000米大深度拖曳設備的內外壓均衡承重連接。本實用新型的優(yōu)點在于，本申請的優(yōu)點包括1)采用錐形體纏繞凱夫拉的方式， 將凱夫拉固定在承重頭內，以確保拖纜的拉力能夠保持；2)為了能夠低損耗的將油路和光電信號有效轉接傳遞，采用在承重頭內部設置充油艙的方式，確保油路和光電信號的低損耗轉接；幻為了保證油路在高壓下穩(wěn)定工作，拖纜的油管進艙口用強力固體膠填充，保證油艙密封的同時，保證大的油壓不會將拖纜的油管護套擠裂。
圖1為本實用新型用于連接拖曳纜和水下聲納電子系統(tǒng)的承重頭的結構示意圖. 1、光纖和電纜 2、充油油路3、耐壓護套
4、凱夫拉層 7、錐形柱體 10、密封油艙 13、下密封蓋 16、承重頭外殼
5、外護套 8、固態(tài)強力膠 11、水密接插件 14、耐壓橡膠管
6、承重頭硫化層 9、上密封蓋 12、油嘴
15、承重頭連接環(huán)
具體實施方式
為了更好地理解本實用新型的技術方案，
以下結合附圖對本實用新型的實施步驟做進一步的描述。如圖1所示，具體實施方法是將凱夫拉層4輕輕剝開一定長度，將凱夫拉層4纏繞在鎖緊凱夫拉的錐形柱體7上，拉緊，使其嵌在承重頭外殼16內。將充油拖纜耐壓護套3 固定在密封油艙10的上密封蓋9上，用填充固態(tài)強力膠8的鎖緊鏍塞進行固定及鎖緊，將拖纜充油耐壓護套3固定在充油艙10的上密封蓋9上。拖曳纜的光纖及電源線焊接在光電混合水密接插件11上，完成光電信號及電源的轉接。將密封的油嘴12連接到充油艙壁上，再用耐壓橡膠管14連在密封油嘴上，完成拖纜內充油油路2的連接。然后用下密封蓋 13將整個承重頭封上，完成整個承重頭的安裝。最后用冷硫化的方式，在充油拖纜外護套5 外形成承重頭硫化層6，進行拖纜與承重頭的水密。承重頭利用承重頭連接環(huán)15與其它設備進行連接。水下拖體的承重頭是拖體和充油拖纜的連接設備。承重頭的設計要保證能夠保證拖纜的較小拉力損失，并能夠將拖纜中的油路進行連接，保證承重頭內的油路壓力與外界海水壓力均衡。我們提出了利用承重頭內部配置水密油艙的方式，水密油艙與拖纜內油路聯(lián)通，拖纜中的光纖和電纜從水密油艙中穿過，這樣既解決了油路的聯(lián)通問題，也解決了光電的轉接問題。同時采用凱夫拉纏繞錐形體的結構進行承重設計，保證拉力損失在10%以內。最后所應說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制。盡管參照實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，都不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種用于連接拖曳纜和水下聲納電子系統(tǒng)的承重頭，所述的拖曳纜由內而外包括 光纖和電纜(1)、耐壓護套(3)、凱夫拉層(4)和外護套(5)，其特征在于，所述的拖曳纜內部充油；所述的承重頭包括上部的錐形柱體(7)和下部的充油密封艙(10)，所述的錐形柱體 (7)，用于鎖緊拖曳纜的凱夫拉層；所述的充油密封艙(10)和拖曳纜內部的充油油路( 連通，光纖和電纜(1)從充油密封艙(10)內穿出，焊接在承重頭外殼(16)上的水密接插件(11)中；所述的承重頭外殼(16)上還設有油嘴(12)，該油嘴(1 通過耐壓橡膠管(14)連通至水下聲納電子設備的油液中。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于連接拖曳纜和水下聲納電子系統(tǒng)的承重頭，其特征在于，所述的充油密封艙(10)包括承重頭下部的柱形殼體，以及分別設置在柱形殼體頂部的上水密蓋(9)和柱形殼體底部的下水密蓋(13)。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于連接拖曳纜和水下聲納電子系統(tǒng)的承重頭，其特征在于，所述的耐壓護套( 和上水密蓋(9)的進艙口之間用固體強力膠(8)填充密封。
4.根據(jù)權利要求1所述的用于連接拖曳纜和水下聲納電子系統(tǒng)的承重頭，其特征在于，所述的外護套(5)外通過冷硫化的方式形成承重頭硫化層(6)，用于拖曳纜與承重頭的水密。
5.根據(jù)權利要求1所述的用于連接拖曳纜和水下聲納電子系統(tǒng)的承重頭，其特征在于，所述的下水密蓋(1 下方固定設置有承重頭連接環(huán)(15)。
6.根據(jù)權利要求1所述的用于連接拖曳纜和水下聲納電子系統(tǒng)的承重頭，其特征在于，所述的凱夫拉層⑷雙向纏繞在錐形柱體(7)上，并使其嵌在承重頭外殼(16)內，且用螺紋絲堵壓緊。
專利摘要本實用新型涉及一種用于連接拖曳纜和水下聲納電子系統(tǒng)的承重頭，所述的拖曳纜由內而外包括光纖和電纜(1)、耐壓護套(3)、凱夫拉層(4)和外護套(5)，所述的拖曳纜內部充油；所述的承重頭包括上部的錐形柱體(7)和下部的充油密封艙(10)，所述的錐形柱體(7)，用于鎖緊拖曳纜的凱夫拉層(4)；所述的充油密封艙(10)和拖曳纜內部的充油油路(2)連通，光纖和電纜(1)從充油密封艙(10)內穿出，焊接在承重頭外殼(16)上的水密接插件(11)中；所述的承重頭外殼(16)上還設有油嘴(12)，該油嘴(12)通過耐壓橡膠管(14)連通至水下聲納電子設備的油液中，實現(xiàn)了充油光電混合的拖曳纜中的充油油路(2)與外接設備的聯(lián)通。
文檔編號B63C11/40GK202071981SQ20112023433
公開日2011年12月14日 申請日期2011年7月5日 優(yōu)先權日2011年7月5日
發(fā)明者葉青, 戴戈, 文佳, 李宇, 黃勇, 黃海寧 申請人:蘇州桑泰海洋儀器研發(fā)有限責任公司