專利名稱：一種可直接安裝于船舷上的護(hù)舷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種可直接安裝于船舷上的護(hù)舷技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及船用護(hù)舷，尤其涉及一種可直接安裝于船舷上使用的護(hù)舷。
技術(shù)背景[0002]在碼頭、港口等場合，為防止船停靠時(shí)船體撞擊岸壁，現(xiàn)有技術(shù)中，一般在碼頭上安裝護(hù)舷對即將靠岸的船體起到緩沖的作用。現(xiàn)有護(hù)舷具有以下缺點(diǎn)和不足之處1、護(hù)舷安裝在碼頭上，船只靠岸時(shí)，只能選擇碼頭上安裝有護(hù)舷的位置進(jìn)行?？?，且船只與碼頭護(hù)舷之間必須有較好的定位，則限制了船只的?？课恢茫？坎槐悖蝗欢?，海上作業(yè)時(shí)，船與船之間也不可避免地會(huì)發(fā)生接觸碰撞，一些噸位較小的船只相互之間碰撞帶來的損害不大， 如果是噸位較大的船只，如挖泥船等，由于其噸位較大，動(dòng)能較大，當(dāng)出現(xiàn)挖泥船之間的接觸碰撞時(shí)，船舷就會(huì)有較大的損傷；2、現(xiàn)有護(hù)舷一般是由在岸壁上固定橡膠片體或輪胎體形成，其反力和吸能值較小，防護(hù)效果較差，吸能值是指護(hù)舷對?？看粍?dòng)能的吸收能力， 即反映護(hù)舷對?？看贿M(jìn)行緩沖的性能指標(biāo)，吸能值越大，護(hù)舷緩沖性能越強(qiáng)，防護(hù)效果越好。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型提供一種可直接安裝于船舷上的護(hù)舷，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中護(hù)舷安裝在碼頭上使得船只?？坎槐?，且不能對船靠船時(shí)進(jìn)行緩沖的問題。[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種可直接安裝于船舷上的護(hù)舷， 包括護(hù)舷體，所述護(hù)舷體的一端設(shè)有用于與船舷安裝連接的內(nèi)埋法蘭安裝板，相對另一端為接觸緩沖面。[0005]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征所述護(hù)舷體上對應(yīng)所述內(nèi)埋法蘭安裝板上的各安裝孔的位置處設(shè)有內(nèi)埋螺母。[0006]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征所述護(hù)舷體的本體為橡膠件，且所述護(hù)舷體的內(nèi)部設(shè)有緩沖腔，所述內(nèi)埋法蘭安裝板上設(shè)有與所述緩沖腔連通的通孔。[0007]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征所述護(hù)舷體上位于所述內(nèi)埋法蘭安裝板與所述接觸緩沖面之間的部分，其外輪廓呈球面，該部分與所述內(nèi)埋法蘭安裝板之間的過渡處為圓弧過渡，該部分與所述接觸緩沖面之間的過渡處為圓角過渡。[0008]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征所述緩沖接觸面為平面。[0009]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征所述內(nèi)埋法蘭安裝板呈正方形。[0010]本實(shí)用新型與原有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、本實(shí)用新型護(hù)舷可直接安裝在船舷上，船只可自由選擇位置?？浚以诖看瑫r(shí)在船只之間進(jìn)行緩沖，有效了保證了船只停靠安全；2、護(hù)舷體的本體為橡膠件，且部設(shè)有緩沖腔，使本實(shí)用新型具有較高的反力和吸能值，特別適合挖泥船等大噸位船只使用；3、護(hù)舷體上設(shè)有內(nèi)埋法蘭安裝板和內(nèi)埋螺母，安裝使用十分方便。


[0011]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述。[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一種可直接安裝于船舷上的護(hù)舷的主視圖；[0013]圖2是圖1的C向視圖；[0014]圖3是圖2的F-F向剖視圖；[0015]其中，1、護(hù)舷；1-1、護(hù)舷體；1-2、內(nèi)埋法蘭安裝板；1-3、接觸緩沖面；1_4、安裝孔； 1-5、內(nèi)埋螺母；1-6、緩沖腔；1-7、通孔；1-8、中間部分；1-9、安裝面。
具體實(shí)施方式
[0016]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0017]參照圖1至圖3所示，本實(shí)施例一種可直接安裝于船舷上的護(hù)舷1，包括護(hù)舷體 1-1，為便于安裝在船舷上，護(hù)舷體1-1的一端設(shè)有用于與船舷安裝連接的內(nèi)埋法蘭安裝板 1-2，形成安裝面1-9，其相對另一端形成船靠船或船靠碼頭時(shí)的接觸緩沖面1-3。安裝時(shí)， 將本實(shí)施例護(hù)舷1的安裝面1-9與船舷接觸，通過內(nèi)埋法蘭安裝板1-2上的多個(gè)安裝孔1-4 采用螺栓固定在船舷上即可。[0018]為增強(qiáng)護(hù)舷1在船舷上的安裝可靠性，在護(hù)舷體1-1上對應(yīng)內(nèi)埋法蘭安裝板1-2上的各安裝孔1-4的位置處設(shè)有內(nèi)埋螺母1-5，則采用螺栓固定時(shí)，螺栓與護(hù)舷1連接的一端通過與內(nèi)埋螺母1-5螺紋配合，大大增強(qiáng)了二者間的連接強(qiáng)度，保證了護(hù)舷1在船舷上的安裝可靠性。 為便于安裝，本實(shí)施例中內(nèi)埋法蘭安裝板1-2為方形；當(dāng)然，其也可以為圓形、橢圓形等形狀，對其形狀可不做限制。為增大接觸面積，提高緩沖力，本實(shí)施例中接觸緩沖面1-3為平面。[0019]護(hù)舷體1-1本體采用橡膠材料制作，且護(hù)舷體1-1的內(nèi)部設(shè)有緩沖腔1-6，內(nèi)埋法蘭安裝板1-2上設(shè)有與緩沖腔1-6連通的通孔1-7。由于橡膠材料硬度較高，且彈性系數(shù)較大，同時(shí)在內(nèi)部緩沖腔1-6的配合作用下，可使護(hù)舷體1-1有較大彈性變形，保證了其緩沖效果；通孔1-7可起到釋放緩沖腔1-6內(nèi)壓力的作用。[0020]為防止護(hù)舷體1-1在接觸變形時(shí)本身不會(huì)發(fā)生撕裂，護(hù)舷體1-1位于內(nèi)埋法蘭安裝板1-2與接觸緩沖面1-3之間的部分，本實(shí)施例中稱為中間部分1-8，其外輪廓呈圓滑球面，且該部分與內(nèi)埋法蘭安裝板1-2之間的過渡處A采用圓弧過渡，圓弧過渡半徑R為80 100mm，該部分與接觸緩沖面1-3之間的過渡處B采用圓角過渡，圓角值α為60 80°。 這樣一來，護(hù)舷體1-1的變形部分均為圓滑面，不存在尖角或棱邊，則在護(hù)舷體1-1變形時(shí)， 可有效防止護(hù)舷體1-1撕裂，保證了本實(shí)施例護(hù)舷1的可靠性和使用壽命。[0021]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種可直接安裝于船舷上的護(hù)舷，包括護(hù)舷體，其特征在于所述護(hù)舷體的一端設(shè)有用于與船舷安裝連接的內(nèi)埋法蘭安裝板，相對另一端為接觸緩沖面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可直接安裝于船舷上的護(hù)舷，其特征在于所述護(hù)舷體上對應(yīng)所述內(nèi)埋法蘭安裝板上的各安裝孔的位置處設(shè)有內(nèi)埋螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可直接安裝于船舷上的護(hù)舷，其特征在于所述護(hù)舷體的本體為橡膠件，且所述護(hù)舷體的內(nèi)部設(shè)有緩沖腔，所述內(nèi)埋法蘭安裝板上設(shè)有與所述緩沖腔連通的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可直接安裝于船舷上的護(hù)舷，其特征在于所述護(hù)舷體上位于所述內(nèi)埋法蘭安裝板與所述接觸緩沖面之間的部分，其外輪廓呈球面，該部分與所述內(nèi)埋法蘭安裝板之間的過渡處為圓弧過渡，該部分與所述接觸緩沖面之間的過渡處為圓角過渡。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可直接安裝于船舷上的護(hù)舷，其特征在于所述緩沖接觸面為平面。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可直接安裝于船舷上的護(hù)舷，其特征在于所述內(nèi)埋法蘭安裝板呈正方形。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種可直接安裝于船舷上的護(hù)舷，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中護(hù)舷安裝在碼頭上使得船只?？坎槐悖也荒軐Υ看瑫r(shí)進(jìn)行緩沖的問題。一種可直接安裝于船舷上的護(hù)舷，包括護(hù)舷體，護(hù)舷體的一端設(shè)有用于與船舷安裝連接的內(nèi)埋法蘭安裝板，相對另一端為接觸緩沖面。本實(shí)用新型護(hù)舷可直接安裝在船舷上，船只可自由選擇位置?？浚以诖看瑫r(shí)在船只之間進(jìn)行緩沖，有效了保證了船只?？堪踩蛔o(hù)舷體的本體為橡膠件，且內(nèi)部設(shè)有緩沖腔，使本實(shí)用新型具有較高的反力和吸能值，特別適合挖泥船等大噸位船只使用；護(hù)舷體上設(shè)有內(nèi)埋法蘭安裝板和內(nèi)埋螺母，安裝使用十分方便。
文檔編號(hào)B63B59/02GK202244017SQ20112036264
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者劉曾凡, 劉洋, 孫維勝, 崔維國, 趙慎文 申請人:青島天盾橡膠有限公司