專利名稱：一種玻璃鋼船尾軸支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及玻璃鋼船驅(qū)動裝置，具體地說是一種安裝方便、安裝精度高的玻璃鋼船尾軸支架。
背景技術(shù)：
眾所周知，船舶的驅(qū)動裝置之一是螺旋漿式，尾軸支架是安裝螺旋漿的部件，現(xiàn)有的玻璃鋼船的尾軸支架由傳動軸固定架、支架組成，支架一端與傳動軸固定架相連接，支架另一端設(shè)有與船底相連接用的底座板，這種結(jié)構(gòu)的尾軸支架的安裝工藝是在船體模具制作時，在船底尾軸安裝處設(shè)有預(yù)埋件，形成凸臺，預(yù)埋件必須確保表面水平(即與基線平行)，且要把握好預(yù)埋的高度，確保尾軸中心線的高度，然后進(jìn)行船體糊制、脫模，脫模后形成船底預(yù)埋件形的凹槽，然后在凹槽處用鐵絲拉出實際的尾軸中心線位置，將尾軸支架上的座板與船底凹槽面相對應(yīng)，并根據(jù)拉出的軸線采用墊片上下調(diào)整支架座板的高低位置， 以確保尾軸支架中心線與尾軸中心線重合，最后在支架座板面打密封膠，將支架座板與船底凹槽面用連接螺栓連成一體，完成尾軸安裝，這種結(jié)構(gòu)的尾軸支架需在模具制作時設(shè)置預(yù)埋件，并對預(yù)埋件進(jìn)行精確的定位，安裝時尾軸支架的位置不允許調(diào)整，或許由于尾軸支架加工誤差而導(dǎo)致無法安裝而切割船底凹槽或填補凹槽，所以要求預(yù)埋件及尾軸支架及尾軸支架座板加工要求必須精確，綜上所述，本實用新型具有工藝復(fù)雜、模具制作精度要求高、生產(chǎn)周期長、合格率低等不足，另外還具有尾軸更換維修不方便，尾軸支架及尾軸安裝質(zhì)量差將直接影響船舶動力輸出效率及船舶的正常運行，大大縮短了船舶的使用壽命等不足。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安裝方便、安裝時可調(diào)節(jié)安裝位置和安裝角度、安裝精度高的玻璃鋼船尾軸支架。本實用新型可以通過如下措施達(dá)到一種玻璃鋼船尾軸支架，包括傳動軸固定架和支架，支架一端與傳動軸固定架相連接，其特征在于支架另一端設(shè)有安裝架，安裝架上設(shè)有連接孔，安裝架的橫截面可以呈圓環(huán)形，也可以呈四邊形或不規(guī)則的多邊形。本實用新型可以在安裝架上設(shè)有封蓋，以方便安裝。本實用新型安裝時先在船底安裝尾軸支架處制作開口槽，開口槽的尺寸大于尾軸支架尺寸，再將將尾軸支架安裝在船底開口槽內(nèi)，并進(jìn)行尾軸支架定位，然后在尾軸支架連接孔處插入木棒，并以安裝架為模具進(jìn)行糊制尾軸支架安裝殼，拔出木棒將連接螺栓將尾軸支架與尾軸支架安裝殼通過調(diào)節(jié)螺栓相連接，并通過調(diào)節(jié)連接螺栓調(diào)節(jié)尾軸支架與尾軸支架安裝殼的位置和角度，以調(diào)節(jié)尾軸支架上、下位置和尾軸支架的安裝角度，尾軸支架位置確定后，用樹脂膩子填實填平尾軸支架安裝殼上的螺栓眼并將連接螺桿多出尾軸支架安裝殼表面的部分切除，再在尾軸支架安裝殼上糊制保護(hù)層，完成尾軸支架的安裝，本實用新型的具有結(jié)構(gòu)新穎、安裝方便、安裝過程中尾軸支架位置和角度可調(diào)、安裝精度高等優(yōu)點。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖IA-A的剖視示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述一種玻璃鋼船尾軸支架，包括傳動軸固定架1和支架2，支架2 —端與傳動軸固定架1相連接，上述與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，本實用新型的特征在于支架2另一端設(shè)有安裝架3，安裝架3上設(shè)有連接孔4，安裝架3的橫截面可以呈圓環(huán)形，也可以呈四邊形或不規(guī)則的多邊形，另外安裝架3上可以設(shè)有封蓋4，以方便安裝，本實用新型安裝時先在船底安裝尾軸支架處制作開口槽，開口槽的尺寸大于尾軸支架尺寸，再將將尾軸支架安裝在船底開口槽內(nèi)，并進(jìn)行尾軸支架定位，然后在尾軸支架連接孔處插入木棒，并以安裝架為模具進(jìn)行糊制尾軸支架安裝殼，拔出木棒將連接螺栓將尾軸支架與尾軸支架安裝殼通過調(diào)節(jié)螺栓相連接，并通過調(diào)節(jié)連接螺栓調(diào)節(jié)尾軸支架與尾軸支架安裝殼的位置和角度，以調(diào)節(jié)尾軸支架上、下位置和尾軸支架的安裝角度，尾軸支架位置確定后，用樹脂膩子填實填平尾軸支架安裝殼上的螺栓眼并將連接螺桿多出尾軸支架安裝殼表面的部分切除，再在尾軸支架安裝殼上糊制保護(hù)層，完成尾軸支架的安裝，本實用新型不用前期模具制作時預(yù)埋，減少了工時，傳統(tǒng)的安裝工藝前期做了預(yù)埋，尾軸支架位置后期不允許調(diào)整，或許由于尾軸支架加工錯誤而導(dǎo)致無法安裝而切割船底凸臺或填補，所以傳統(tǒng)工藝要求預(yù)埋及支架加工要求必須精確，新工藝尾軸支架制作不用座板，減少了用料及工時，新工藝不用非拉軸線后再安裝，縮短了生產(chǎn)周期，且安裝過程中，可做上下及角度調(diào)整，可以彌補因為支架加工錯誤或船底線型誤差帶來的一些問題，不但簡化了安裝調(diào)整而且準(zhǔn)確，并允許后期安裝時根據(jù)需要可以做相應(yīng)修改，甚至改變軸線角度，螺栓安裝由原來的上下栓改成了橫向安裝，簡化了安裝，本實用新型的具有結(jié)構(gòu)新穎、安裝方便、安裝過程中尾軸支架位置和角度可調(diào)、安裝精度高等優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種玻璃鋼船尾軸支架，包括傳動軸固定架和支架，支架一端與傳動軸固定架相連接，其特征在于支架另一端設(shè)有安裝架，安裝架上設(shè)有連接孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種玻璃鋼船尾軸支架，其特征在于安裝架的橫截面呈圓環(huán)形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種玻璃鋼船尾軸支架，其特征在于安裝架的橫截面呈多邊形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種玻璃鋼船尾軸支架，其特征在于安裝架上設(shè)有封蓋。
專利摘要本實用新型涉及玻璃鋼船驅(qū)動裝置，具體地說是一種玻璃鋼船尾軸支架，包括傳動軸固定架和支架，支架一端與傳動軸固定架相連接，其特征在于支架另一端設(shè)有安裝架，安裝架上設(shè)有連接孔，安裝架設(shè)有封蓋，安裝時先在船底安裝尾軸支架處制作開口槽，再將將尾軸支架安裝在船底開口槽內(nèi)，并進(jìn)行尾軸支架定位，然后在尾軸支架連接孔處插入木棒，并以安裝架為模具進(jìn)行糊制尾軸支架安裝殼，拔出木棒將連接螺栓將尾軸支架與尾軸支架安裝殼通過調(diào)節(jié)螺栓相連接，并通過調(diào)節(jié)連接螺栓調(diào)節(jié)尾軸支架與尾軸支架安裝殼的位置和角度，以調(diào)節(jié)尾軸支架上、下位置和尾軸支架的安裝角度，最后用樹脂膩子填實填平尾軸支架安裝殼上的螺栓眼并將連接螺桿多出尾軸支架安裝殼表面的部分切除，在尾軸支架安裝殼上糊制保護(hù)層，本實用新型的具有結(jié)構(gòu)新穎、安裝方便、安裝過程中尾軸支架位置和角度可調(diào)、安裝精度高等優(yōu)點。
文檔編號B63H23/34GK202226051SQ201120368848
公開日2012年5月23日 申請日期2011年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月6日
發(fā)明者冉高華, 張騰, 谷展鵬 申請人:山東中復(fù)船艇科技發(fā)展有限公司