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用于船舶船體分段總組的螺旋頂裝置的制作方法

文檔序號(hào):4121422閱讀:243來源:國知局
專利名稱:用于船舶船體分段總組的螺旋頂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種頂升裝置,更具體地說,涉及用于船舶船體分段總組的頂升裝置。
背景技術(shù)
船體甲板分段、底部分段、縱壁分段、機(jī)艙分段、舷側(cè)分段總組預(yù)合攏施工,如目前T30系列船采取在總組平臺(tái)進(jìn)行總組預(yù)合攏的方式,在進(jìn)行塢內(nèi)合攏前將分段總組成大型總段。目前總組時(shí)用墩是采用IM水泥墩上加墊木牙或者鐵楔的方式來調(diào)整總組墩的高度,然后用水平儀進(jìn)行測量,使其達(dá)到使用要求。其缺點(diǎn)有1、需多人進(jìn)行作業(yè),必須先由吊裝工人進(jìn)行木牙或者鐵楔擺放,再由找線人員進(jìn)行測量并再次進(jìn)行鐵楔或木牙高度調(diào)節(jié);2、鐵楔或木牙高度比較難調(diào)整,且其誤差較大;3、在進(jìn)行吊裝總組時(shí),經(jīng)常由于墩高度不合適會(huì)導(dǎo)致外板包谷的出現(xiàn);4、進(jìn)行總組墩擺放、調(diào)節(jié)時(shí),用時(shí)較長,且需要多人多次施工。所以,按照原方式進(jìn)行船體分段總組時(shí),容易造成工裝裝置復(fù)雜多樣、精度差,會(huì)造成人員及生產(chǎn)上的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)下船舶船體分段總組施工效率慢的問題,提供一種施工效率高、精度高、能有效保證總組效率快、精度高,并能夠一型多用、簡單方便的頂升裝置。為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明一種用于船舶船體分段總組的螺旋頂裝置,其包括螺紋連接的螺母和螺柱;其中,所述螺母外柱面圓周上間隔設(shè)置有加強(qiáng)肘板。而所述螺柱的頂端設(shè)有水平頂板,所述頂板上鋪設(shè)有膠皮;所述螺柱上部外柱面圓周上間隔開設(shè)有徑向銷孔并穿設(shè)柱銷。優(yōu)選方式下,所述柱銷之間間隔120°設(shè)置;所述加強(qiáng)肘板間隔90°設(shè)置。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于,本發(fā)明裝置可以在不同船型、不同線形分段上通用,且能重復(fù)使用,降低成本,且在采用本發(fā)明的工裝裝置分段進(jìn)行總組時(shí),不用進(jìn)行多次擺墩,且在對總組用墩高度調(diào)節(jié)時(shí)簡單方便,僅由定位人員即可完成,不必多工種、多人進(jìn)行作業(yè),也不用修復(fù)施工,省事省力,使用簡單方便,并能提高總組用墩高度的準(zhǔn)確度。

圖1是本發(fā)明裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本發(fā)明裝置的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和2所示,本發(fā)明用于船舶船體分段總組的螺旋頂裝置,包括頂板1、螺柱 2、螺母3、膠皮7,與所述螺柱2相配套柱銷6和用于加強(qiáng)作用的三角肘板4。其中,螺柱2設(shè)置有螺紋、用于安裝柱銷6的孔,孔之間間隔為120°分布于螺柱外側(cè);所述柱銷6用于旋轉(zhuǎn)螺旋頂,插入柱銷6并轉(zhuǎn)動(dòng)即可旋轉(zhuǎn)螺柱,以達(dá)到適應(yīng)不同分段總組墩所需高度的目的。所述螺母2內(nèi)端面上有螺紋,其外端面上焊接有加強(qiáng)三角肘板4 ;所述頂板1其上端有防止損傷油漆的膠皮7使用過程中,先將銷子插入螺柱上的銷子孔,搬動(dòng)其即可使螺柱旋轉(zhuǎn)上升,在螺母的內(nèi)側(cè)、螺柱的外側(cè)有螺紋,其螺紋區(qū)域可保證螺柱無法旋轉(zhuǎn)上升出安全高度,從而達(dá)到安全的目的。在螺旋頂?shù)捻敯迳嫌心z皮,在使用過程中可避免損傷外板的油漆,以達(dá)到保護(hù)油漆的目的,并且無需在其上端覆蓋其它保護(hù)物,可節(jié)省工裝材料的消耗。加強(qiáng)三角肘板,起到加強(qiáng)作用,可提高其承重噸位及保證安全性的作用,其內(nèi)側(cè)的螺紋區(qū)域由于不采用全螺紋形式,可保證螺柱無法旋轉(zhuǎn)上升出安全范圍,達(dá)到安全性的保障。由于T30萬系列船不同區(qū)域的船體分段線性不同、總組用墩高度也不同,可以通過上下調(diào)節(jié)螺柱高度,使其適應(yīng)不同區(qū)域的線性及不同墩高度的要求。該工裝裝置還可重復(fù)使用,不僅僅VLCC系列船,對于在建的其它船只也可以通用,且使用簡單方便,省時(shí)省力,降低成本,能大幅提高擺墩效率,縮短建造周期。以上所述,僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
,但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此, 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于船舶船體分段總組的螺旋頂裝置,其特征在于,包括螺紋連接的螺母(3) 和螺柱O);其中,所述螺母C3)外柱面圓周上間隔設(shè)置有加強(qiáng)肘板;所述螺柱( 的頂端設(shè)有水平頂板(1),所述頂板(1)上鋪設(shè)有膠皮(7);所述螺柱( 上部外柱面圓周上間隔開設(shè)有徑向銷孔并穿設(shè)柱銷(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于船舶船體分段總組的螺旋頂裝置,其特征在于,所述柱銷 (6)之間間隔120°設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述用于船舶船體分段總組的螺旋頂裝置,其特征在于,所述加強(qiáng)肘板⑷間隔90°設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于船舶船體分段總組的螺旋頂裝置,其頂升作用,包括螺紋連接的螺母(3)和螺柱(2);其中,所述螺母(3)外柱面圓周上間隔設(shè)置有加強(qiáng)肘板(4);所述螺柱(2)的頂端設(shè)有水平頂板(1),所述頂板(1)上鋪設(shè)有膠皮(7);所述螺柱(2)上部外柱面圓周上間隔開設(shè)有徑向銷孔并穿設(shè)柱銷(6)。本實(shí)用新型裝置可以全船不同區(qū)域、線形的分段通用,不同的船型船體分段總組時(shí)均可使用,且能重復(fù)使用,可以降低工裝成本,且在采用本實(shí)用新型的工裝裝置對分段進(jìn)行總組時(shí),可保證總組用墩的平整性及精度,使用簡單方便。
文檔編號(hào)B63B9/06GK202279208SQ20112039515
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者宋林, 張立兵, 畢洪坤, 陳濤 申請人:大連船舶重工集團(tuán)有限公司
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