專利名稱：一種全密封薄膜式應(yīng)急上浮回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水下應(yīng)急上浮回收裝置，屬于水下打撈回收技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
為探索海洋秘密，就必須對(duì)海底沉積層的構(gòu)造進(jìn)行探測和觀察，收集有關(guān)數(shù)據(jù)以便研究，為獲取數(shù)據(jù)就要將探測設(shè)備布于水下一定深度。然而，由于海上氣候及環(huán)境惡劣， 布入水下的探測設(shè)備由于各種原因超出設(shè)定水深或沉入海底導(dǎo)致測出的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)或損壞設(shè)備，或無法回收而造成重大損失，為確保探測設(shè)備能可靠回收，有必要在水下設(shè)備上配備一種回收裝置以保證設(shè)備不超出設(shè)定深度。據(jù)調(diào)查，目前國內(nèi)用于水下物體打撈的設(shè)備有打撈圈、氣囊和載人深潛器等，這些設(shè)備或裝置主要用于水下大型設(shè)備的打撈，如沉船等。 國外一般用專用設(shè)備進(jìn)行水下物體打撈或救援，但這些打撈裝置僅限水面設(shè)備的回收。北約各國已研制出一些新型的水下物體打撈系統(tǒng)，其技術(shù)非常先進(jìn)，效果也較理想，典型的是法國研制的ERATO系統(tǒng)，該系統(tǒng)的打撈深度超過1000m，操作人員只需在水面進(jìn)行控制，安全性較好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，費(fèi)用昂貴；另一種國外較常用的回收水中探測設(shè)備的方法是使用一種能自動(dòng)上浮的裝置，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及配置不詳。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種全密封薄膜式應(yīng)急上浮回收裝置，該裝置裝配完畢后在水中具有零浮力，配裝在水下探測設(shè)備上與其一同布放入水而不影響探測設(shè)備的使用功能。當(dāng)遇惡劣氣候造成涌浪過大或其他不明原因，使得探測設(shè)備下沉到設(shè)定的安全深度時(shí)，應(yīng)急上浮回收裝置上的水壓膜式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，裝置內(nèi)的袋囊展開并提供一定的浮力攜帶探測設(shè)備升至水面。一種全密封薄膜式應(yīng)急上浮回收裝置，包括殼體、殼體艙蓋、袋囊組件、水壓膜驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣瓶組件、氣瓶組件支架、供氣管、供氣嘴、柔性管、收縮繩和自鎖器；其中殼體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為三個(gè)艙室，由左至右分別是袋囊艙、水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙和氣瓶容器艙；氣瓶容器艙為獨(dú)立的艙室，通過標(biāo)準(zhǔn)緊固件與水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙相連；水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙設(shè)計(jì)成全封閉式的結(jié)構(gòu)；袋囊艙為無密封要求的開啟式結(jié)構(gòu)，其上方設(shè)置可開啟的殼體艙蓋，自鎖器將殼體艙蓋與殼體固結(jié)成一體，袋囊艙內(nèi)部相應(yīng)位置設(shè)有耳環(huán)；袋囊組件包括收縮繩、入氣嘴、 泄氣嘴和氣囊；氣囊設(shè)計(jì)成米袋狀結(jié)構(gòu)，以便折疊或卷繞并在工作過程中能順利展開，將入氣嘴設(shè)置在氣囊的底部，泄氣嘴設(shè)在其上部，通過硫化技術(shù)將三者構(gòu)成一體，入氣嘴和泄氣嘴均采用類似于單向閥的機(jī)構(gòu)；水壓膜驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定蓋板、橡膠膜、導(dǎo)向套、固定座、壓簧、驅(qū)動(dòng)桿、通氣螺栓、導(dǎo)向密封件、空心頂針、密封墊、卡套、頂針座和導(dǎo)向環(huán)；固定蓋板上開有軸向的進(jìn)水口，固定蓋板的裝配面上設(shè)有兩道以上的環(huán)形凹槽，以提高其裝配面的密封性能；為減小密封面，通過硫化工藝將橡膠膜與驅(qū)動(dòng)桿硫化成一體；為保證導(dǎo)向套運(yùn)動(dòng)的靈活性，在其外周面上加工有兩道凹形槽，用以安裝導(dǎo)向環(huán)，保證在工作過程中不會(huì)出現(xiàn)卡住現(xiàn)象；[0005]水壓膜驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，導(dǎo)向套上安裝導(dǎo)向環(huán)后套裝在固定座內(nèi)部，導(dǎo)向環(huán)與固定座底部之間設(shè)置壓簧，驅(qū)動(dòng)桿插入導(dǎo)向套內(nèi)，其臺(tái)階部位與橡膠膜貼合，驅(qū)動(dòng)桿的頭部與頂針座內(nèi)的空心頂針接觸；緊固件將固定蓋板與固定座固為一體，固定蓋板的右端與卡套固定在一起；頂針座安裝在固定蓋板與卡套構(gòu)成的空腔內(nèi)，空心頂針與頂針座配合處設(shè)有軸向動(dòng)態(tài)導(dǎo)向密封件；自鎖器包括鎖緊桿、球頭桿、壓簧和壓簧蓋；鎖緊桿與球頭桿接觸部位為半圓柱型，壓簧水平位于袋囊艙殼體的安裝孔內(nèi)，其兩端分別與壓簧蓋和鎖緊桿的限位臺(tái)抵觸，豎直的球頭桿靠左右兩側(cè)的壓簧驅(qū)動(dòng)鎖緊桿實(shí)現(xiàn)殼體艙蓋與殼體的鎖緊。其整體連接關(guān)系為袋囊艙內(nèi)設(shè)置袋囊組件，氣囊通過收縮繩固定在袋囊艙內(nèi)部相應(yīng)位置的耳環(huán)上；水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙內(nèi)設(shè)置水壓膜驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，供氣嘴安裝在殼體上水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙與袋囊艙間的隔板上，再用環(huán)氧膠密封，以保證水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙的密封性能；供氣管的一端與通氣螺栓相連，另一端與水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙內(nèi)的供氣嘴相連；柔性管一端與袋囊艙內(nèi)的供氣嘴相連，另一端與袋囊艙內(nèi)的袋囊組件上的入氣嘴連接；通過氣瓶組件支架將氣瓶組件水平安裝在氣瓶容器艙內(nèi)，水壓膜驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)頂針座的位置與氣瓶組件上的密封封頭的位置相對(duì)；為保證空心頂針在一定水壓下能順利穿透氣瓶組件上的密封封頭，將空心頂針設(shè)計(jì)成醫(yī)用針頭的結(jié)構(gòu)形式，以增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；同時(shí)為保證空心頂針在刺破氣瓶組件上的密封封頭后，確保氣瓶組件內(nèi)的氣體能順利且全部沖入袋囊組件內(nèi)，在空心頂針與頂針座配合處設(shè)有軸向動(dòng)態(tài)導(dǎo)向密封件，該密封件既起到密封作用，又具備一定的導(dǎo)向功能；同時(shí)為確保空心頂針與氣瓶組件間的斷面密封，在頂針座內(nèi)裝有密封墊；為簡化導(dǎo)向密封件、空心頂針、密封墊和頂針座的裝配工藝，在裝配完成后，采用粘接工藝將它們封裝成一體；為縮短氣瓶組件內(nèi)的氣體到袋囊組件之間的距離，在頂針座上設(shè)有通氣螺栓，為保證通氣螺栓與頂針座間的氣密性，在兩零件配合處裝配有組合密封墊，以確保結(jié)合面的密封性能；氣瓶組件支架和卡套的主要功能分別是固定氣瓶組件與頂針座，確保其在工作過程中不受惡劣海況的影響；頂針座內(nèi)安裝內(nèi)防止空心頂針發(fā)生位移的自鎖機(jī)構(gòu)，當(dāng)空心頂針進(jìn)入氣瓶組件內(nèi)后，自鎖機(jī)構(gòu)將空心頂針鎖定，當(dāng)作用在橡膠膜上的外界水壓降低時(shí)，空心頂針也不會(huì)動(dòng)作。有益效果本實(shí)用新型借助預(yù)先設(shè)定的彈簧力，在裝置達(dá)到一定深度后所產(chǎn)生的水壓推動(dòng)水壓膜驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠；袋囊容器艙殼體與容器艙蓋一端通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連，另一端由自鎖機(jī)構(gòu)鎖定；球頭桿壓緊鎖緊桿，球頭桿又依靠彈簧壓緊及復(fù)位，當(dāng)袋囊充氣膨脹時(shí)，鎖緊桿推開球頭桿，容器艙蓋翻轉(zhuǎn)，該鎖緊桿上下位置可調(diào)，自鎖機(jī)構(gòu)鎖緊穩(wěn)定，袋囊展開推開容器蓋阻力小。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)總體圖；圖2是本實(shí)用新型在水中工作時(shí)的展開示意圖；圖3是本實(shí)用新型袋囊充氣后的狀態(tài)示意圖圖4是本實(shí)用新型水壓膜驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成示意圖；圖5是本實(shí)用新型水壓膜驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)部分局部放大圖；圖6是本實(shí)用新型自鎖器的局部放大圖。
4[0015]其中1-殼體、2-容器艙蓋、3-袋囊組件、4-頂針驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、5-氣瓶組件、6_氣瓶容器艙、7-氣瓶組件支架、8-水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙、9-供氣管、10-供氣嘴、11-柔性管、12-收縮繩、13-自鎖器、14-袋囊艙、15-入氣嘴、16-泄氣嘴、17-氣囊、18-固定蓋板、19-橡膠膜、 20-導(dǎo)向套、21-固定座、22-壓簧、23-驅(qū)動(dòng)桿、24-通氣螺栓、25-導(dǎo)向密封件、26-空心頂針、27-密封墊、28-卡套、29-頂針座、30-導(dǎo)向環(huán)、31-進(jìn)水口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如附圖1和2所示，本實(shí)用新型的全密封薄膜式應(yīng)急上浮回收裝置包括殼體1、殼體艙蓋2、袋囊組件3、水壓膜驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4、氣瓶組件5、氣瓶組件支架7、供氣管9、供氣嘴10、 柔性管11、收縮繩12和自鎖器13 ；其中殼體1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為三個(gè)艙室，由左至右分別是袋囊艙14、水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙8和氣瓶容器艙6 ；為便于裝配和更換氣瓶組件5，將氣瓶容器艙6設(shè)計(jì)成獨(dú)立的艙室，通過標(biāo)準(zhǔn)緊固件與水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙8相連；為確保水壓膜驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4工作時(shí)的靈活性以及不被海水腐蝕，將水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙8設(shè)計(jì)成全封閉式的結(jié)構(gòu)；為保證袋囊組件3能順利展開， 將袋囊艙14設(shè)計(jì)成無密封要求的開啟式結(jié)構(gòu)，殼體1存儲(chǔ)袋囊組件3的上方設(shè)置有可靈活開啟的殼體艙蓋2，在袋囊組件3沒工作時(shí)可通過自鎖器13將殼體艙蓋2與殼體1固結(jié)成一體，如附圖6所示，自鎖器13包括鎖緊桿、球頭桿、壓簧和壓簧蓋；鎖緊桿與球頭桿接觸部位為半圓柱型，壓簧水平位于袋囊艙14殼體的安裝孔內(nèi)，其兩端分別與壓簧蓋和鎖緊桿的限位臺(tái)抵觸，豎直的球頭桿靠左右兩側(cè)的壓簧驅(qū)動(dòng)鎖緊桿實(shí)現(xiàn)殼體艙蓋2與袋囊艙14殼體的鎖緊；當(dāng)袋囊組件3內(nèi)沖入的氣體壓力大于外界環(huán)境水壓一定值時(shí)能順利使殼體艙蓋2 打開；為使袋囊組件3展開后仍然能與殼體1構(gòu)成一體，在袋囊艙14相應(yīng)位置設(shè)有耳環(huán)，以便與收縮繩12的一端連接，收縮繩12的另一端與袋囊組件3上設(shè)有的眼孔相連，這樣設(shè)計(jì)的目的是當(dāng)袋囊組件3內(nèi)的氣體壓力達(dá)到一定值時(shí)將推開殼體艙蓋2，隨著其內(nèi)部氣壓的逐漸增大，袋囊組件3將逐步脫離袋囊艙14而全部浮入水中，通過收縮繩12攜帶著應(yīng)急上浮回收裝置和水下探測設(shè)備浮至水面，如圖2所示；袋囊組件3由入氣嘴15、泄氣嘴16和氣囊17組成，如圖3所示。氣囊17設(shè)計(jì)成米袋狀結(jié)構(gòu)，以便折疊或卷繞；為便于氣囊17在工作過程中能順利展開，將入氣嘴15設(shè)置在氣囊17的底部，泄氣嘴16設(shè)在其上部，通過硫化技術(shù)將三者構(gòu)成一體；入氣嘴15和泄氣嘴16均采用類似于單向閥的機(jī)構(gòu)。如附圖4所示，水壓膜驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括固定蓋板18、橡膠膜19、導(dǎo)向套20、固定座 21、壓簧22、驅(qū)動(dòng)桿23、通氣螺栓24、導(dǎo)向密封件25、空心頂針26、密封墊27、卡套觀、頂針座四和導(dǎo)向環(huán)30 ；為簡化機(jī)構(gòu)將固定蓋板18與進(jìn)水口 31設(shè)計(jì)成一體，為保證固定蓋板18 裝配后能形成一水密艙，在固定蓋板18的裝配面上設(shè)有若干環(huán)形凹槽，以提高其裝配面的密封性能；為減小密封面，通過硫化工藝將橡膠膜19與驅(qū)動(dòng)桿23硫化成一體；為保證導(dǎo)向套20運(yùn)動(dòng)的靈活性，在其外周面上加工有兩道凹形槽，用以安裝導(dǎo)向環(huán)30，保證在工作過程中不會(huì)出現(xiàn)卡住現(xiàn)象；依據(jù)實(shí)際使用工況，壓簧22可選用單只壓簧或組合壓簧，以提高其承載能力，同時(shí)如果壓簧22選用組合壓簧，還可提高驅(qū)動(dòng)桿23工作時(shí)的穩(wěn)定性；在上述各零件裝配到位后，用緊固件將固定蓋板18與固定座21固為一體。為保證空心頂針沈在一定水壓下能順利穿透氣瓶組件5上的密封封頭，將空心頂針沈設(shè)計(jì)成類似于醫(yī)用針頭的結(jié)構(gòu)形式，以增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；同時(shí)為保證空心頂針沈在刺破氣瓶組件5上的密封封頭后， 確保氣瓶組件5內(nèi)的氣體能順利且全部沖入袋囊組件3內(nèi)，在空心頂針沈與頂針座四配合處設(shè)有軸向動(dòng)態(tài)導(dǎo)向密封件25，如附圖5所示，該密封件既起到密封作用，又具備一定的導(dǎo)向功能；同時(shí)為確?？招捻斸樕蚺c氣瓶組件5間的斷面密封，在頂針座四內(nèi)裝有密封墊 27 ；為簡化導(dǎo)向密封件25、空心頂針沈、密封墊27和頂針座四的裝配工藝，在裝配完成后， 采用粘接工藝將它們封裝成一體。為縮短氣瓶組件5內(nèi)的氣體到袋囊組件3之間的距離， 在頂針座四上設(shè)有類似于標(biāo)準(zhǔn)的通氣螺栓24，為保證通氣螺栓M與頂針座四間的氣密性，在兩零件配合處裝配有組合密封墊，以確保結(jié)合面的密封性能；氣瓶組件支架7和卡套 28的主要功能分別是固定氣瓶組件5與頂針座四，確保其在工作過程中不受惡劣海況的影響；待上述零部件裝配完成后，將供氣嘴10裝配到殼體1上水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙8與袋囊艙14 間的隔板上，再用環(huán)氧膠密封，以保證水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙8的密封性能；在完成上述裝配步驟后，分別將供氣管9的一端與通氣螺栓M相連，另一端與水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙8內(nèi)的供氣嘴10 相連；采用同樣的方法將柔性管11 一端與袋囊艙14內(nèi)的供氣嘴10相連，另一端與袋囊艙 14內(nèi)的袋囊組件3上相應(yīng)接頭連接。需要指出的是當(dāng)空心頂針沈進(jìn)入氣瓶組件5內(nèi)后， 裝配在頂針座四內(nèi)防止空心頂針沈發(fā)生位移的自鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作，即使作用在橡膠膜19上的外界水壓降低時(shí)，空心頂針26也不會(huì)動(dòng)作。 工作原理當(dāng)該裝置攜帶水下探測設(shè)備在水下一定深度工作時(shí)，如遇周圍環(huán)境影響或出現(xiàn)意外下沉至設(shè)定深度時(shí)，外界水經(jīng)進(jìn)水口 31進(jìn)入由固定蓋板18、橡膠膜19和固定座21形成的密封艙內(nèi)的水壓將逐步增大，水壓將對(duì)橡膠膜19產(chǎn)生一定的壓力，當(dāng)密封艙內(nèi)的水壓大于壓簧22的設(shè)定壓力時(shí)，壓簧22將被壓縮，此時(shí)橡膠膜19帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿23推動(dòng)空心頂針沈刺破氣瓶組件5上的封頭，同時(shí)儲(chǔ)存在氣瓶組件5內(nèi)的壓縮氣體沿空心頂針沈的內(nèi)孔經(jīng)通氣螺栓M流入供氣管9，再經(jīng)供氣嘴10和柔性管11進(jìn)入袋囊組件3的氣囊17 內(nèi)，在氣體壓力的作用下，氣囊17逐漸膨漲，當(dāng)膨漲到一定體積時(shí)將頂開殼體艙蓋2，袋囊組件3脫離殼體1浮入水中，通過收縮繩12攜帶著殼體1和水下探測設(shè)備逐步升至水面； 在上升的過程中，由于袋囊組件3內(nèi)的氣體壓力不斷增大，為確保氣囊17在工作過程中不被漲破，可通過其上的泄氣嘴16放氣，以保證袋囊組件3內(nèi)的壓力保持在設(shè)定值，且有足夠的浮力將設(shè)備帶至水面。
權(quán)利要求1.一種全密封薄膜式應(yīng)急上浮回收裝置，其特征在于，包括殼體(1)、殼體艙蓋O)、 袋囊組件(3)、水壓膜驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)0)、氣瓶組件(5)、氣瓶組件支架(7)、供氣管(9)、供氣嘴 (10)、柔性管(11)、收縮繩(12)和自鎖器(13)；其中殼體(1)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為三個(gè)艙室，由左至右分別是袋囊艙(14)、水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙(8)和氣瓶容器艙(6)；氣瓶容器艙(6)為獨(dú)立的艙室，通過標(biāo)準(zhǔn)緊固件與水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙⑶相連；水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙⑶設(shè)計(jì)成全封閉式的結(jié)構(gòu)；袋囊艙(14)為無密封要求的開啟式結(jié)構(gòu)，其上方設(shè)置可開啟的殼體艙蓋0)，自鎖器(13)將殼體艙蓋O)與殼體(1) 固結(jié)成一體，袋囊艙(14)內(nèi)部相應(yīng)位置設(shè)有耳環(huán)；袋囊組件C3)包括收縮繩(12)、入氣嘴 (15)、泄氣嘴(16)和氣囊(17)；入氣嘴(15)和泄氣嘴(16)分別設(shè)置在氣囊(17)的底部和上部；水壓膜驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)包括固定蓋板(18)、橡膠膜(19)、導(dǎo)向套(20)、固定座01)、 壓簧(22)、驅(qū)動(dòng)桿(23)、通氣螺栓(M)、導(dǎo)向密封件(25)、空心頂針(沈)、密封墊(27)、卡套(觀)、頂針座09)和導(dǎo)向環(huán)(30)；固定蓋板(18)上開有軸向的進(jìn)水口(31)，固定蓋板 (18)的裝配面上設(shè)有兩道以上的環(huán)形凹槽；橡膠膜(19)與驅(qū)動(dòng)桿硫化成一體；導(dǎo)向套OO)外周面上加工有安裝導(dǎo)向環(huán)(30)的凹形槽；水壓膜驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，導(dǎo)向套OO)上安裝導(dǎo)向環(huán)(30)后套裝在固定座內(nèi)部， 導(dǎo)向環(huán)(30)與固定座底部之間設(shè)置壓簧(22)，驅(qū)動(dòng)桿03)插入導(dǎo)向套OO)內(nèi)，其臺(tái)階部位與橡膠膜(19)貼合，驅(qū)動(dòng)桿的頭部與頂針座09)內(nèi)的空心頂針06)接觸；緊固件將固定蓋板(18)與固定座固為一體，固定蓋板(18)的右端與卡套觀固定在一起；頂針座09)安裝在固定蓋板(18)與卡套08)構(gòu)成的空腔內(nèi)；其整體連接關(guān)系為袋囊艙(14)內(nèi)設(shè)置袋囊組件(3)，氣囊(17)通過收縮繩(12)固定在袋囊艙(14)內(nèi)部相應(yīng)位置的耳環(huán)上；水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙(8)內(nèi)設(shè)置水壓膜驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)G)， 供氣嘴(10)安裝在殼體(1)上水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙(8)與袋囊艙(14)間的隔板上，再用環(huán)氧膠密封；供氣管(9)的一端與通氣螺栓04)相連，另一端與水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙(8)內(nèi)的供氣嘴(10)相連；柔性管(11) 一端與袋囊艙(14)內(nèi)的供氣嘴(10)相連，另一端與袋囊艙(14) 內(nèi)的袋囊組件C3)上的入氣嘴(1 連接；通過氣瓶組件支架(7)將氣瓶組件( 水平安裝在氣瓶容器艙(6)內(nèi)，水壓膜驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)頂針座06)的位置與氣瓶組件( 上的密封封頭的位置相對(duì)。
2.如權(quán)利要求1所述的回收裝置，其特征在于所述空心頂針06)與頂針座09)配合處設(shè)有軸向動(dòng)態(tài)導(dǎo)向密封件05)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的回收裝置，其特征在于所述導(dǎo)向密封件(25)、空心頂針 (沈)、密封墊07)和頂針座09)在裝配完成后采用粘接工藝封裝成一體。
4.如權(quán)利要求1所述的回收裝置，其特征在于所述頂針座09)內(nèi)安裝內(nèi)防止空心頂針 (26)發(fā)生位移的自鎖機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的回收裝置，其特征在于所述自鎖器(13)包括鎖緊桿、球頭桿、壓簧和壓簧蓋；鎖緊桿與球頭桿接觸部位為半圓柱型，壓簧水平位于袋囊艙(14)殼體的安裝孔內(nèi)，其兩端分別與壓簧蓋和鎖緊桿的限位臺(tái)抵觸，豎直的球頭桿靠左右兩側(cè)的壓簧驅(qū)動(dòng)鎖緊桿實(shí)現(xiàn)殼體艙蓋( 與袋囊艙(14)殼體的鎖緊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種全密封薄膜式應(yīng)急上浮回收裝置，屬于水下打撈回收技術(shù)領(lǐng)域?；厥昭b置包括殼體、殼體艙蓋、袋囊組件、水壓膜驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣瓶組件、氣瓶容器艙、氣瓶組件支架、水壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)艙、供氣管、供氣嘴、柔性管、收縮繩和自鎖器；裝置下沉至設(shè)定深度以下時(shí)，外界水壓經(jīng)袋囊艙將對(duì)水壓膜驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的橡膠膜產(chǎn)生一定的壓力，水壓大于壓簧所承受的設(shè)定壓力時(shí)，橡膠膜帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿推動(dòng)空心頂針刺破氣瓶組件上的封頭，氣瓶組件內(nèi)的壓縮氣體沿空心頂針的內(nèi)孔經(jīng)供氣管路進(jìn)入袋囊組件使其逐漸膨漲并頂開殼體艙蓋，袋囊組件脫離殼體浮入水中，通過收縮繩攜帶著殼體和水下探測設(shè)備逐步升至水面。
文檔編號(hào)B63C7/10GK202244048SQ20112042062
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者劉金標(biāo), 王思偉, 紀(jì)偉, 閆鵬, 陳兵, 陳瑩瑩, 高頻 申請(qǐng)人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七一○研究所