專(zhuān)利名稱(chēng)：一種改進(jìn)的油輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種改進(jìn)的油輪。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的油輪基本上都是空放的單程運(yùn)輸，這樣既會(huì)造成空放油成本的浪費(fèi)， 又會(huì)造成海洋環(huán)境的污染。然而為了解決現(xiàn)有油輪存在的問(wèn)題，人們已經(jīng)研發(fā)出雙層船殼油輪，并在雙層船殼之間的空間中開(kāi)辟了專(zhuān)用壓艙水艙，這樣解決了對(duì)海洋環(huán)境污染的問(wèn)題，但是仍然未能解決單程空放產(chǎn)生的運(yùn)輸成本的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的油輪，它具有能夠充分利用貨油艙的空間，大大降低運(yùn)輸成本，應(yīng)用范圍廣的的特點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種改進(jìn)的油輪，包括船殼和若干貨油艙，所述貨油艙內(nèi)設(shè)有水囊和油囊，所述水囊上端設(shè)有與水囊相通的水管，所述油囊上端設(shè)有與油囊相通的油管，所述貨油艙內(nèi)上壁設(shè)有可交替使用所述水囊和油囊的移動(dòng)裝置，所述移動(dòng)裝置連接有控制裝置。其中，所述控制裝置包括設(shè)于所述水囊和油囊的感應(yīng)裝置，所述感應(yīng)裝置連接有控制器，所述控制器包括控制電路板和與所述控制電路板電連接的控制開(kāi)關(guān)。其中，所述移動(dòng)裝置包括設(shè)于所述貨油艙艙壁上的滑軌和設(shè)于所述滑軌且與滑軌配合使用的若干滑輪組件，所述滑輪組件的一端分別與所述水囊和油囊固定連接。其中，所述油囊囊壁設(shè)有電加熱裝置，所述油囊的耐溫大于等于80°C，耐壓大于等于 IOpa0其中，所述油囊外部設(shè)有鋼絲網(wǎng)。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是其包括船殼和若干貨油艙，所述貨油艙內(nèi)設(shè)有水囊和油囊，所述水囊上端設(shè)有與水囊相通的水管，所述油囊上端設(shè)有與油囊相通的油管，所述貨油艙內(nèi)上壁設(shè)有可交替使用所述水囊和油囊的移動(dòng)裝置，所述移動(dòng)裝置連接有控制裝置，本實(shí)用新型由于所述水囊和油囊具有軟性，在發(fā)生海事時(shí)能起到緩沖作用，降低事故損失，而油囊重復(fù)使用無(wú)需進(jìn)行原油洗艙，減少了對(duì)海洋環(huán)境的污染，且油輪設(shè)有油囊和水囊交替移動(dòng)裝置，通過(guò)控制裝置控制移動(dòng)裝置移動(dòng)，能夠充分利用油輪在往程裝油和回程裝水時(shí)的使用空間，最大限度提高油輪貨油艙的空間，大大降低運(yùn)輸成本，應(yīng)用范圍廣。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、船殼；2、貨油艙；3、水囊；4、油囊；5、移動(dòng)裝置；[0013]6、控制裝置；31、水管；41、油管；51、滑軌；52、滑輪組件。
具體實(shí)施方式
以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如
圖1所示一種改進(jìn)的油輪，包括船殼1和若干貨油艙2，所述船殼1可為單層船殼1也可為雙層船殼1，所述貨油艙2內(nèi)設(shè)有水囊3和油囊4，所述水囊3上端設(shè)有與水囊3相通的水管31，所述油囊4上端設(shè)有與油囊4相通的油管41，所述貨油艙2內(nèi)上壁設(shè)有可交替使用所述水囊3和油囊4的移動(dòng)裝置5，所述移動(dòng)裝置5連接有控制裝置6，本實(shí)用新型由于所述水囊3和油囊4具有軟性，在發(fā)生海事時(shí)能起到緩沖作用，降低事故損失， 而油囊4重復(fù)使用無(wú)需進(jìn)行原油洗艙，減少了對(duì)海洋環(huán)境的污染，且油輪設(shè)有油囊4和水囊 3交替移動(dòng)裝置5，通過(guò)控制裝置6控制移動(dòng)裝置5移動(dòng)，能夠充分利用油輪在往程裝油和回程裝水時(shí)的使用空間，最大限度提高油輪貨油艙2的空間，大大降低運(yùn)輸成本，應(yīng)用范圍廣。本實(shí)施例中，所述控制裝置6包括設(shè)于所述水囊3和油囊4的感應(yīng)裝置，所述感應(yīng)裝置連接有控制器，所述控制器包括控制電路板和與所述控制電路板電連接的控制開(kāi)關(guān)， 本實(shí)用新型在使用時(shí)，通過(guò)所述控制裝置6控制移動(dòng)裝置5，進(jìn)而控制油囊4和水囊3的移動(dòng)空間，從而保證油囊4和水囊3的使用壽命。本實(shí)施例中，所述移動(dòng)裝置5包括設(shè)于所述貨油艙2艙壁上的滑軌51和設(shè)于所述滑軌51且與滑軌51配合使用的若干滑輪組件52，所述滑輪組件52的一端分別與所述水囊 3和油囊4固定連接，所述滑軌51和滑輪組件52通過(guò)控制裝置6控制配合使用，利于水囊 3和油囊4的交替使用.本實(shí)施例中，所述油囊4囊壁設(shè)有電加熱裝置，所述油囊4的耐溫大于等于80°C， 耐壓大于等于10pa，這樣可使原油保持液體狀態(tài)。本實(shí)施例中，所述油囊4外部設(shè)有鋼絲網(wǎng)，所述鋼絲網(wǎng)可在發(fā)生海事時(shí)保護(hù)油囊4 不受破壞。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的油輪，包括船殼(1)和若干貨油艙O)，其特征在于所述貨油艙O)內(nèi)設(shè)有水囊C3)和油囊G)，所述水囊C3)上端設(shè)有與水囊C3)相通的水管(31)，所述油囊 (4)上端設(shè)有與油囊(4)相通的油管(41)，所述貨油艙O)內(nèi)上壁設(shè)有可交替使用所述水囊C3)和油囊的移動(dòng)裝置(5)，所述移動(dòng)裝置( 連接有控制裝置(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的油輪，其特征在于所述控制裝置(6)包括設(shè)于所述水囊( 和油囊(4)的感應(yīng)裝置，所述感應(yīng)裝置連接有控制器，所述控制器包括控制電路板和與所述控制電路板電連接的控制開(kāi)關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的油輪，其特征在于所述移動(dòng)裝置(5)包括設(shè)于所述貨油艙( 艙壁上的滑軌(51)和設(shè)于所述滑軌(51)且與滑軌(51)配合使用的若干滑輪組件(52)，所述滑輪組件(5 的一端分別與所述水囊C3)和油囊(4)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的油輪，其特征在于所述油囊(4)囊壁設(shè)有電加熱裝置，所述油囊的耐溫大于等于80°C，耐壓大于等于10pa。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的油輪，其特征在于所述油囊(4)外部設(shè)有鋼絲網(wǎng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種改進(jìn)的油輪，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其包括船殼和若干貨油艙，所述貨油艙內(nèi)設(shè)有水囊和油囊，所述水囊上端設(shè)有與水囊相通的水管，所述油囊上端設(shè)有與油囊相通的油管，所述貨油艙內(nèi)上壁設(shè)有可交替使用所述水囊和油囊的移動(dòng)裝置，所述移動(dòng)裝置連接有控制裝置，本實(shí)用新型由于所述水囊和油囊具有軟性，在發(fā)生海事時(shí)能起到緩沖作用，降低事故損失，而油囊重復(fù)使用無(wú)需進(jìn)行原油洗艙，減少了對(duì)海洋環(huán)境的污染，且油輪設(shè)有油囊和水囊交替移動(dòng)裝置，通過(guò)控制裝置控制移動(dòng)裝置移動(dòng)，能夠充分利用油輪在往程裝油和回程裝水時(shí)的使用空間，最大限度提高油輪貨油艙的空間，大大降低運(yùn)輸成本，應(yīng)用范圍廣。
文檔編號(hào)B63B25/12GK202283976SQ20112042376
公開(kāi)日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月30日
發(fā)明者丁學(xué)勤, 張麗, 繆其中, 董玉芬, 許再宏 申請(qǐng)人:董玉芬