專利名稱：單輪式泄壓加速裝置的制作方法
技術領域：
單輪式泄壓加速裝置技術領域[0001]本實用新型涉及加速器領域，尤其是一種水面航行器使用的單輪式泄壓加速裝置。
背景技術：
[0002]在水面航行的船艦在水中行進時，由于航行器的前端會遇到迎面水流的阻力，航行器的前進速度通常較慢，為了提高航行器前進的速度，通常采用增加動力的方式來克服水的阻力，從而推動航行器前進，但是增加航行器的動力對技術要求較高，不易實現(xiàn)，而且還會增加能源的使用量，提高航行器的制造成本。發(fā)明內容[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種設計合理、使用方便、制造容易、能夠減少航行器所受阻力、提高航行器前進速度的新型單輪式泄壓加速裝置。[0004]本實用新型的目的是通過以下技術手段實現(xiàn)的[0005]一種單輪式泄壓加速裝置，其特征在于包括外箱、電動機和單輪式泄壓加速輪， 電動機安裝在外箱內，該電動機的動力軸延伸至外箱外部，單輪式泄壓加速輪同軸安裝在動力軸的前端，該單輪式泄壓加速輪由圓錐形主體和均布固裝在錐面上的螺旋形槳葉構成，每個螺旋形槳葉與圓錐體表面均形成一個開口方向與單輪式泄壓加速輪旋轉方向相同的槳葉槽。[0006]而且，所述的外箱為密封的圓桶狀，外箱內安裝一電機臺架，電動機安裝在該電機臺架上，該電動機的動力軸穿過外箱的頂蓋并延伸至頂蓋外側。[0007]而且，在外箱頂蓋的外側壁安裝一位于動力軸外圍的水密封裝置，在外箱頂蓋的內側壁安裝一位于動力軸外圍的收水器，該收水器與安裝在外箱內底部的聚水箱通過導水管連接，該聚水箱內設置有漏水感應器和排水管孔。[0008]而且，在單輪式泄壓加速輪的圓錐形主體外邊緣安裝一組拉泡槳葉。[0009]而且，所述電動機的動力軸的前端制有外螺紋，單輪式泄壓加速輪的圓錐形主體底面制有連接管，該連接管制有內螺紋，動力軸與連接管嚙合安裝。[0010]本實用新型的優(yōu)點和積極效果是[0011]1、本加速裝置安裝在水中航行器的船首位置，電動機帶動單輪式泄壓加速輪旋轉，其錐面所制的螺旋形槳葉通過高速旋轉可改變船首處的水流方向，使航行所產生的迎面水流阻力改變方向，離開船頭向船頭的四圍散開，使水流在船首前形成與航向垂直的橫向運動的水幕，使船首不受迎面水流的阻力阻擋，從而最大限度地減少因航行速度所產生的迎面水流阻力、提高水中航行器的速度。[0012]2、本加速裝置的單輪式泄壓加速輪的圓錐形主體外邊緣安裝一組拉泡槳葉，加速裝置旋轉時拉泡槳葉拉出空泡，使密集的空泡在水流與船體之間滾動，最大限度地降低因航行的速度使船體與水之間摩擦產生的航行阻力，從而最大限度地泄去航行阻力；最大限度地提高船舶航行的速度；最大限度地縮短抵達目的港、目的海區(qū)的時間；最大限度地延長續(xù)航的時間；最大限度地擴大巡航及抵達的范圍；最大限度地節(jié)省燃料。[0013]3、本加速裝置結構簡單、制造容易、易于生產加工、安裝方便，而且使用本加速裝置不會造成能源浪費以及生產成本的增加。[0014]4、本實用新型是一種結構簡單、設計科學、易于安裝、安全可靠、節(jié)約燃料且隱蔽性好的單輪式泄壓加速裝置，本泄壓加速器可以使艦船最大限度地提高航行速度，使艦船的最大限度地縮短抵達目的港或目的海域的時間，擴大巡航的范圍，最大限度地延長續(xù)航時間。


[0015]圖1是本實用新型的主視圖；[0016]圖2是圖1中單輪式泄壓加速輪的右視圖；[0017]圖3是拉泡槳葉的示意圖；[0018]圖如是外箱的主視圖；[0019]圖4b是圖如的左視圖。
具體實施方式
[0020]
以下結合附圖詳細敘述本實用新型的實施例；需要說明的是，本實施例是敘述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。[0021]一種單輪式泄壓加速裝置，包括外箱1、電動機3和單輪式泄壓加速輪6，電動機安裝在外箱內，該電動機的動力軸4延伸至外箱外部。其具體結構為外箱為密封的圓桶狀， 帶有縱向固定溝槽10直到外箱底板，底板的溝槽處有固定螺孔，使外箱的后部固定在船體內固定板上；外箱頂蓋檐有固定螺孔，使箱體固定安裝在艦船的球鼻艏或是艦船吃水以下部分的正中間的位置，鑲在船的球鼻艏內，外箱的前頂蓋與船體9固定后成為平面。外箱內安裝一個電機臺架2，該電機臺架上安裝電動機，外箱內設有固定并防水的接線柱11及電線12，該接線柱與箱外的電源相接，為電動機提供所需電源；在外箱頂蓋14的外側壁安裝一位于電動機動力軸外圍的水密封裝置15，在外箱頂蓋的內側壁安裝一位于電動機動力軸外圍的收水器17，該收水器與安裝在外箱內底部的聚水箱13通過導水管18密封連接，該聚水箱內設置有漏水感應器和排水管孔，排水管孔上安裝排水管19，該排水管與船舶排水系統(tǒng)連接，使意外的或滲漏水及時排出單輪式泄壓加速裝置外箱，并向駕駛臺顯示異常。外箱的頂蓋正中設有動力軸軸孔，電動機的動力軸上套裝軸承16，且該動力軸穿過頂蓋的軸孔并延伸至頂蓋外側。[0022]單輪式泄壓加速輪同軸安裝在動力軸的前端，如圖1所示，電動機的動力軸的前端制有外螺紋，單輪式泄壓加速輪的圓錐形主體底面軸心處制有連接管5，該連接管制有內螺紋，動力軸與連接管通過內外螺紋嚙合安裝。[0023]單輪式泄壓加速輪由圓錐形主體和均布固裝在錐面上的螺旋形槳葉8構成，每個螺旋形槳葉與圓錐體表面均形成一個開口方向與單輪式泄壓加速輪旋轉方向相同的槳葉槽。螺旋形槳葉的數(shù)量不限，通常為四到八個，單輪式泄壓加速輪的圓錐形主體外邊緣安裝一組拉泡槳葉7。[0024]本實用新型的工作原理是[0025]本泄壓加速器裝置在艦船球鼻艏，或是在船頭前端吃水線以下的正中點上。泄壓加速輪轉動的時候，使迎面水流改變方向，與航向成橫向直角四散射出，在船首部形成運動的水幕，同時，拉泡槳葉使水進一步加速改變方向，同時會使水拉出許多空泡，沿著水流方向四散開來，形成空泡水幕，被船體接觸，在船體形成一層空泡。
權利要求1.一種單輪式泄壓加速裝置，其特征在于包括外箱、電動機和單輪式泄壓加速輪，電動機安裝在外箱內，該電動機的動力軸延伸至外箱外部，單輪式泄壓加速輪同軸安裝在動力軸的前端，該單輪式泄壓加速輪由圓錐形主體和均布固裝在錐面上的螺旋形槳葉構成， 每個螺旋形槳葉與圓錐體表面均形成一個開口方向與單輪式泄壓加速輪旋轉方向相同的槳葉槽。
2.根據(jù)權利要求1所述的單輪式泄壓加速裝置，其特征在于所述的外箱為密封的圓桶狀，外箱內安裝一電機臺架，電動機安裝在該電機臺架上，該電動機的動力軸穿過外箱的頂蓋并延伸至頂蓋外側。
3.根據(jù)權利要求1所述的單輪式泄壓加速裝置，其特征在于在外箱頂蓋的外側壁安裝一位于動力軸外圍的水密封裝置，在外箱頂蓋的內側壁安裝一位于動力軸外圍的收水器，該收水器與安裝在外箱內底部的聚水箱通過導水管連接，該聚水箱內設置有漏水感應器和排水管孔。
4.根據(jù)權利要求1所述的單輪式泄壓加速裝置，其特征在于在單輪式泄壓加速輪的圓錐形主體外邊緣安裝一組拉泡槳葉。
5.根據(jù)權利要求1所述的單輪式泄壓加速裝置，其特征在于所述電動機的動力軸的前端制有外螺紋，單輪式泄壓加速輪的圓錐形主體底面制有連接管，該連接管制有內螺紋， 動力軸與連接管嚙合安裝。專利摘要本實用新型涉及一種單輪式泄壓加速裝置，包括外箱、電動機和單輪式泄壓加速輪，電動機安裝在外箱內，該電動機的動力軸延伸至外箱外部，單輪式泄壓加速輪同軸安裝在動力軸的前端，該單輪式泄壓加速輪由圓錐形主體和均布固裝在錐面上的螺旋形槳葉構成，該螺旋形槳葉與圓錐體表面形成槳葉槽。本實用新型是一種結構簡單、設計科學、易于安裝、安全可靠、節(jié)約燃料的單輪式泄壓加速裝置，本泄壓加速器可以使艦船最大限度地提高航行速度，使艦船的最大限度地縮短抵達目的港或目的海域的時間，擴大巡航的范圍，最大限度地延長續(xù)航時間。
文檔編號B63H5/07GK202295272SQ20112042553
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月1日 優(yōu)先權日2011年11月1日
發(fā)明者李僖年 申請人:李僖年