專利名稱：海船自動(dòng)舵機(jī)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及海船柱塞撥叉式液壓舵機(jī)設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
舵機(jī)是船舶重要設(shè)備之一，由電動(dòng)液壓泵組操舵控制系統(tǒng)組成，工作中通過液壓缸柱的行程來改變舵柄的角度，實(shí)現(xiàn)操縱航船的方向。海船轉(zhuǎn)舵角度在士35°范圍時(shí)需觀秒，當(dāng)船只駛?cè)雰?nèi)河或?？看a頭時(shí)轉(zhuǎn)舵時(shí)，很不靈活，動(dòng)作緩慢。隨著船舶事業(yè)的發(fā)展，而對目前航區(qū)的實(shí)際情況，在原有舵機(jī)設(shè)備的基礎(chǔ)上，供油系統(tǒng)由雙泵單獨(dú)供油增加為可以在特殊情況下聯(lián)動(dòng)供油并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，進(jìn)一步提高自動(dòng)化智能化，使舵機(jī)功能得到完善是業(yè)內(nèi)的研究方向。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提出一種通過航區(qū)的選擇，使航船行進(jìn)內(nèi)河后自動(dòng)增加內(nèi)河船功能的海船自動(dòng)舵機(jī)加速控制裝置。本實(shí)用新型包括駕駛操縱中心、一組主電動(dòng)泵控制電路和一組備用電動(dòng)泵控制電路，所述主電動(dòng)泵控制電路與駕駛操縱中心連接，其特征在于在主電動(dòng)泵控制電路上設(shè)置主電動(dòng)泵電流信號檢測電路，所述電流信號檢測電路的輸出端通過A/D轉(zhuǎn)換器連接在信號分析模塊上，所述信號分析模塊的輸出端連接在一信號比較放大模塊的輸入端，所述信號比較放大模塊的輸出端連接在備用電動(dòng)泵控制電路上。正常工作時(shí)，船只由主電動(dòng)泵控制舵柄的角度。當(dāng)需要使用該功能時(shí)，選擇航區(qū)開關(guān)，舵機(jī)進(jìn)入自動(dòng)檢測階段，一旦操舵過急或遇到急流時(shí)，主電動(dòng)泵功率迅速上升，電流信號檢測電路從主主電動(dòng)泵上取得電流信號，通過A/D轉(zhuǎn)換器后信號輸入信號比較放大模塊進(jìn)行計(jì)算、比較，當(dāng)其比較的結(jié)果是主電動(dòng)泵的電流大于額定值，則通過備用電動(dòng)泵控制電路使備用交流電泵啟動(dòng)工作，并由控制油路使電磁閥轉(zhuǎn)換聯(lián)動(dòng)供油，使油缸流速加快，可使轉(zhuǎn)舵時(shí)間從觀秒，縮短到20秒以下，以適應(yīng)內(nèi)河或?？康囊?。當(dāng)不需要該功能時(shí)，轉(zhuǎn)舵時(shí)間變手動(dòng)切換為電動(dòng)自動(dòng)切換，并自動(dòng)恢復(fù)到原狀態(tài)。本實(shí)用新型所述駕駛操縱中心分別設(shè)有主電動(dòng)泵和備用電動(dòng)泵顯示電路，所述信號比較放大模塊的輸出端還連接在駕駛操縱中心的備用電動(dòng)泵工作顯示電路上。當(dāng)備用電動(dòng)泵工作時(shí)，在駕駛操縱中心的顯示電路上有相關(guān)顯示，以使駕駛?cè)藛T能及時(shí)了解各電動(dòng)泵的運(yùn)行狀態(tài)。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型設(shè)有駕駛操縱中心1、主電動(dòng)泵控制電路2和備用電動(dòng)泵控制電路3，駕駛操縱中心1分別設(shè)有主電動(dòng)泵顯示電路和備用電動(dòng)泵顯示電路。主電動(dòng)泵控制電路2與駕駛操縱中心1連接。 在主電動(dòng)泵控制電路2上設(shè)置主電動(dòng)泵電流信號檢測電路4，電流信號檢測電路4 的輸出端通過A/D轉(zhuǎn)換器5連接在信號分析模塊6上，信號分析模塊6的輸出端連接在一信號比較放大模塊7的輸入端，信號比較放大模塊7的輸出端分別連接在備用電動(dòng)泵控制電路3和駕駛操縱中心1的備用電動(dòng)泵工作顯示電路上。
權(quán)利要求1.海船自動(dòng)舵機(jī)控制裝置，包括駕駛操縱中心、一組主電動(dòng)泵控制電路和一組備用電動(dòng)泵控制電路，所述主電動(dòng)泵控制電路與駕駛操縱中心連接，其特征在于在主電動(dòng)泵控制電路上設(shè)置主電動(dòng)泵電流信號檢測電路，所述電流信號檢測電路的輸出端通過A/D轉(zhuǎn)換器連接在信號分析模塊上，所述信號分析模塊的輸出端連接在一信號比較放大模塊的輸入端，所述信號比較放大模塊的輸出端連接在備用電動(dòng)泵控制電路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述海船自動(dòng)舵機(jī)控制裝置，其特征在于所述駕駛操縱中心分別設(shè)有主電動(dòng)泵和備用電動(dòng)泵顯示電路，所述信號比較放大模塊的輸出端連接在駕駛操縱中心的備用電動(dòng)泵工作顯示電路上。
專利摘要海船自動(dòng)舵機(jī)控制裝置，涉及海船柱塞撥叉式液壓舵機(jī)設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，包括駕駛操縱中心、一組主電動(dòng)泵控制電路和一組備用電動(dòng)泵控制電路，主電動(dòng)泵控制電路上設(shè)置主電動(dòng)泵電流信號檢測電路，電流信號檢測電路的輸出端通過A/D轉(zhuǎn)換器連接在信號分析模塊上，信號分析模塊的輸出端連接在一信號比較放大模塊的輸入端，信號比較放大模塊的輸出端連接在備用電動(dòng)泵控制電路上。當(dāng)選擇航區(qū)開關(guān)舵機(jī)進(jìn)入自動(dòng)檢測階段，一旦操舵過急或遇到急流時(shí)，備用交流電泵啟動(dòng)工作，并由控制油路使電磁閥轉(zhuǎn)換聯(lián)動(dòng)供油，使油缸流速加快，可使轉(zhuǎn)舵時(shí)間從28秒，縮短到20秒以下，以適應(yīng)內(nèi)河或?？康囊?。
文檔編號B63H25/14GK202295274SQ20112042765
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者姜國安, 趙開武 申請人:江蘇吉信遠(yuǎn)望船舶設(shè)備有限公司