專利名稱：一種耐低溫船舶用連接控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種耐低溫船舶用連接控制裝置，屬于連接裝置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的用于船舶上的連接控制裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，低溫下抗高壓沖擊力低，成本高，使用效果不理想。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，成本低廉，抗高壓沖擊力強(qiáng)的連接控制裝置。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種耐低溫船舶用連接控制裝置，包括本體1，本體I兩端分別設(shè)有第一端口 2、第二端口 3，中部開設(shè)第三端口 4，其特殊之處在于第三端口 4的端口外壁切線方向上間隔設(shè)有倒條5，倒條5與第三端口 4的外壁為一體結(jié)構(gòu)；所述耐低溫船舶用連接控制裝置是由低溫高韌性抗沖擊球墨鑄鐵材料制成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，成本低廉，由于殼體及弧型擋片是由球墨鑄鐵材料制成，因此能夠在_40°C低溫下抗高壓沖擊，使用效果非常理想，具有廣闊的應(yīng)用前景。

圖I :本實(shí)用新型一種耐低溫船舶用連接控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 :本圖I的A-A剖結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下參考附圖給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，用來對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。實(shí)施例I 本實(shí)施例的一種耐低溫船舶用連接控制裝置，包括本體1，本體I兩端分別設(shè)有第一端口 2、第二端口 3，中部開設(shè)第三端口 4，第三端口 4的端口外壁切線方向上間隔設(shè)有倒條5，倒條5與第三端口 4的外壁為一體結(jié)構(gòu)；耐低溫連接控制裝置是由低溫高韌性抗沖擊球墨鑄鐵材料制成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，成本低廉，由于殼體及弧型擋片是由球墨鑄鐵材料制成，因此能夠在_40°C低溫下抗高壓沖擊，使用效果非常理想，具有廣闊的應(yīng)用前景。
權(quán)利要求1.一種耐低溫船舶用連接控制裝置，包括本體(I)，本體(I)兩端分別設(shè)有第一端口(2)、第二端口(3)，中部開設(shè)第三端口(4)，其特征在于第三端口(4)的端口外壁切線方向上間隔設(shè)有倒條(5)，倒條(5)與第三端口(4)的外壁為一體結(jié)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求I所述的一種耐低溫船舶用連接控制裝置，其特征在于所述耐低溫連接控制裝置是由低溫 高韌性抗沖擊球墨鑄鐵材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及耐低溫船舶用連接控制裝置，屬于連接裝置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。包括本體(1)，本體(1)兩端分別設(shè)有第一端口(2)、第二端口(3)，中部開設(shè)第三端口(4)，其特征在于第三端口(4)的端口外壁切線方向上間隔設(shè)有倒條(5)，倒條(5)與第三端口(4)的外壁為一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，成本低廉，抗高壓沖擊力強(qiáng)。
文檔編號(hào)B63B17/00GK202368759SQ20112049438
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者楊忠耀 申請(qǐng)人:萊州新忠耀機(jī)械有限公司