專利名稱：一種液貨艙雙層底結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶結(jié)構(gòu)，具體指ー種船舶液貨艙雙層底結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
液貨艙在船舶移動(dòng)時(shí)存在著因破艙泄漏而造成巨大的安全和污染的風(fēng)險(xiǎn)。液貨艙的艙底結(jié)構(gòu)影響液貨艙的安全性。當(dāng)艙柜裝載液貨吋，艙柜壁特別是艙底在內(nèi)外壓カ的作用下存在巨大安全隱患，對(duì)材料要求高。而當(dāng)液貨艙發(fā)生破艙泄漏時(shí)，液貨會(huì)直接泄漏至艙夕卜，造成嚴(yán)重污染。同時(shí)，破孔會(huì)隨著泄漏進(jìn)一歩加大。因此有人提出了雙層底結(jié)構(gòu)來(lái)防止液貨艙的泄漏。雙層底結(jié)構(gòu)包括鋼制的上底板和鋼制的下底板,上底板和下底板間隔設(shè)置，在上底板和下底板之間間隔設(shè)有相互平行的多塊主肋板和多塊平行間隔設(shè)置的底桁，所述的底桁和主肋板相互垂直。雙層底結(jié)構(gòu)的液貨艙大大提高了結(jié)構(gòu)上的剛性和安全性，但是在船舶加載壓載水時(shí)，會(huì)產(chǎn)生巨大的晃動(dòng)，仍然存在液貨艙破艙的風(fēng)險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，提供一種能降低在加載壓載水時(shí)船舶晃動(dòng)且能降低液貨艙破艙時(shí)所儲(chǔ)存液貨泄漏速度的液貨艙雙層底結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為該液貨艙雙層底結(jié)構(gòu)，包括間隔設(shè)置的上底板和下底板，所述上底板和下底板之間間隔設(shè)有多塊相互平行的主肋板和多塊平行間隔設(shè)置的底桁，所述的底桁和主肋板相互垂直設(shè)置，其特征在于所述的底桁上焊接有橫肘板，并且相鄰底桁上的橫肘板對(duì)向間隔設(shè)置。較好的，所述的橫肘板自所焊接的位置向所述下底板方向傾斜設(shè)置。作為優(yōu)選，相鄰的橫肘板以兩者的中線為中線對(duì)稱設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的液貨艙雙層底結(jié)構(gòu)增加的下傾的橫肘板除了能増加雙層底結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度外，還能夠有效減少雙層底內(nèi)壓載水的晃動(dòng)，提高船舶的穩(wěn)性；同時(shí)在液貨艙外殼某部分損壞或破損的突發(fā)事故中，可減小泄漏的速度，延長(zhǎng)泄漏時(shí)間，有利于油船破艙事故的應(yīng)急處理，為搶險(xiǎn)救助贏得時(shí)間。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例(局部結(jié)構(gòu))的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)描述。如圖I所示,該液貨艙雙層底結(jié)構(gòu)包括包括間隔設(shè)置的上底板I和下底板2，上底板I和下底板2之間間隔設(shè)有多塊相互平行的主肋板3和多塊多塊平行間隔設(shè)置的底桁4，并且底桁4和主肋板3相互垂直設(shè)置，底桁4上焊接有橫肘板5，相鄰的橫肘板5以兩者的中線為中線對(duì)稱設(shè)置。本實(shí)施例中橫肘板自所焊接的位置向下底板方向傾斜設(shè)置。下傾的橫肘板5除了能増加雙層底結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度外，還能夠有效減少雙層底內(nèi)壓載水的晃動(dòng)，提高船舶的穩(wěn)性；同時(shí)在液貨艙某部分損 壞或破損的突發(fā)事故中，可減小泄漏的速度，延長(zhǎng)泄漏時(shí)間，有利于油船破艙事故的應(yīng)急處理，為搶險(xiǎn)救助贏得時(shí)間。
權(quán)利要求1.一種液貨艙雙層底結(jié)構(gòu)，包括間隔設(shè)置的上底板和下底板，所述上底板和下底板之間間隔設(shè)有多塊相互平行的主肋板和多塊多塊平行間隔設(shè)置的底桁，所述的底桁和主肋板相互垂直設(shè)置，其特征在于所述的底桁上焊接有橫肘板，并且相鄰的橫肘板對(duì)向間隔設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液貨艙雙層底結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的橫肘板自所焊接的位置向所述下底板方向傾斜設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的液貨艙雙層底結(jié)構(gòu)，其特征在于相鄰的橫肘板以兩者的中線為中線對(duì)稱設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液貨艙雙層底結(jié)構(gòu)，包括間隔設(shè)置的上底板和下底板，所述上底板和下底板之間間隔設(shè)有多塊相互平行的主肋板和多塊多塊平行間隔設(shè)置的底桁，所述的底桁和主肋板相互垂直設(shè)置，其特征在于所述的底桁上焊接有橫肘板，并且相鄰底桁上的橫肘板對(duì)向間隔設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的液貨艙雙層底結(jié)構(gòu)增加的下傾的橫肘板除了能增加雙層底結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度外，還能夠有效減少雙層底內(nèi)壓載水的晃動(dòng)，提高船舶的穩(wěn)性；同時(shí)在液貨艙外殼某部分損壞或破損的突發(fā)事故中，可減小泄漏的速度，延長(zhǎng)泄漏時(shí)間，有利于油船破艙事故的應(yīng)急處理，為搶險(xiǎn)救助贏得時(shí)間。
文檔編號(hào)B63B25/08GK202464087SQ201120524828
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者盧金樹(shù), 吳凡 申請(qǐng)人:浙江海洋學(xué)院