專利名稱：箱體式配油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船舶行業(yè)，特別涉及一種箱體式配油器。
背景技術(shù)：
隨著船舶行業(yè)的不斷發(fā)展，可調(diào)漿技術(shù)日趨成熟，因其可在不同的航行工況下充分利用主機(jī)的功能和轉(zhuǎn)速，因此廣泛應(yīng)用于拖船、工程船、油船等各個(gè)類型的船舶?？烧{(diào)距螺旋槳是由槳葉、槳轂機(jī)構(gòu)、配油器、液壓系統(tǒng)以及電子遙控系統(tǒng)等五大部件或系統(tǒng)組成。配油器是可調(diào)距螺旋槳不可或缺的重要組成部分，是完成整個(gè)調(diào)距過(guò)程的重要部件。油箱油液通過(guò)配油器的輸送及控制流入槳轂油缸，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)使槳葉圍繞垂直于槳軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，利用槳轂內(nèi)的操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉，改變螺距角，從而改變推力的大小和方向，以適應(yīng)船前進(jìn)、后退、變速以及停止等要求。
目前可調(diào)槳系統(tǒng)采用的配油器基本有兩種一是軸式配油器，另一個(gè)是箱體式配油器。軸式配油器存在體積大、質(zhì)量大、軸徑要求比較嚴(yán)格、安裝拆卸麻煩等缺陷，如果出現(xiàn)一個(gè)小小的故障，維修將是一個(gè)浩大的工程，所以軸式配油器逐步被箱體式配油器替代，但因箱體式配油器自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工精度要求高，反饋精度差。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工精度要求高、加工難度大的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工難度低的箱體式配油器。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種箱體式配油器，包括箱體，所述箱體內(nèi)安裝配油短柱和配油密封套，所述配油密封套套裝在所述配油短柱上，所述配油密封套與Y型接頭傳動(dòng)連接，所述配油密封套的內(nèi)圈覆蓋巴氏合金層，所述巴氏合金層位于所述配油密封套與所述配油短柱的連接處，其特征在于所述配油短柱后端安裝插裝閥，所述插裝閥與所述配油短柱螺紋連接。本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思為配油短柱的大小不受整個(gè)軸系軸徑的限制，在一定的范圍內(nèi)可以做的盡可能的小。這樣一來(lái)，半徑小，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)線速度小，而且軸系的跳動(dòng)量也減小了，可以促使整個(gè)軸系的扭矩進(jìn)一步減小，提高了安全性能。并且在配油密封套內(nèi)圈鍍上一層巴氏合金，巴氏合金具有減摩特性的錫基和鉛基軸承合金。通過(guò)配油短柱與巴氏合金的設(shè)計(jì)，不僅優(yōu)化了整個(gè)軸系，而且使軸系的安全系數(shù)也增加了。該設(shè)計(jì)用插裝閥代替原來(lái)的鎖止閥，功能與鎖止閥一致，起到穩(wěn)距的作用。插裝閥體積小，便于安裝及維護(hù)，同時(shí)降低了原鎖止閥設(shè)計(jì)發(fā)生的各項(xiàng)支出和制造費(fèi)用。從整體角度來(lái)看箱體式配油器的結(jié)構(gòu)，體積小，布置不受軸系、船型等條件的限制，位置靈活。而且箱體式配油器的整個(gè)箱體充滿油液，對(duì)其組成的零部件還有冷卻和潤(rùn)滑的作用，可以增加零部件的安全可靠性能及使用壽命。本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、體積小，便于安裝及維護(hù)；通過(guò)結(jié)構(gòu)上的改造，有效地降低了生產(chǎn)成本，減少原材料的消耗，且達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量要求。
圖I是本實(shí)用新型箱體式配油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，一種箱體式配油器，包括箱體1，所述箱體內(nèi)安裝配油短柱2和配油密封套3，所述配油密封套3套裝在所述配油短柱2上，所述配油密封套3與Y型接頭4傳動(dòng)連接，所述配油密封套3的內(nèi)圈覆蓋巴氏合金層5，所述巴氏合金層5位于所述配油密封套3與所述配油短柱2的連接處，特點(diǎn)是所述配油短柱2后端安裝插裝閥6，所述插裝閥6與所述配油短柱2螺紋連接。本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思為配油短柱的大小不受整個(gè)軸系軸徑的限制，在一定的范圍內(nèi)可以做的盡可能的小。這樣ー來(lái)，半徑小，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)線速度小，而且軸系的跳動(dòng)量也減小了，可以促使整個(gè)軸系的扭矩進(jìn)ー步減小，提高了安全性能。并且在配油密封套內(nèi)圈鍍上一層巴氏合金，巴氏合金具有減摩特性的錫基和鉛基軸承合金。通過(guò)配油短柱與巴氏合金的設(shè)計(jì)，不僅優(yōu)化了整個(gè)軸系，而且使軸系的安全系數(shù)也増加了。該設(shè)計(jì)用插裝閥代替原來(lái)的鎖止閥，功能與鎖止閥一致，起到穩(wěn)距的作用。插裝閥體積小，便于安裝及維護(hù)，同時(shí)降低了原鎖止閥設(shè)計(jì)發(fā)生的各項(xiàng)支出和制造費(fèi)用。從整體角度來(lái)看箱體式配油器的結(jié)構(gòu)，體積小，布置不受軸系、船型等條件的限制，位置靈活。而且箱體式配油器的整個(gè)箱體充滿油液，對(duì)其組成的零部件還有冷卻和潤(rùn)滑的作用，可以增加零部件的安全可靠性能及使用壽命。本說(shuō)明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對(duì)實(shí)用新型構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
權(quán)利要求1. 一種箱體式配油器，包括箱體，所述箱體內(nèi)安裝配油短柱和配油密封套，所述配油密封套套裝在所述配油短柱上，所述配油密封套與Y型接頭傳動(dòng)連接，所述配油密封套的內(nèi)圈覆蓋巴氏合金層，所述巴氏合金層位于所述配油密封套與所述配油短柱的連接處，其特征在于所述配油短柱后端安裝插裝閥，所述插裝閥與所述配油短柱螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種箱體式配油器，包括箱體，所述箱體內(nèi)安裝配油短柱和配油密封套，所述配油密封套套裝在所述配油短柱上，所述配油密封套與Y型接頭傳動(dòng)連接，所述配油密封套的內(nèi)圈覆蓋巴氏合金層，所述巴氏合金層位于所述配油密封套與所述配油短柱的連接處，特點(diǎn)是所述配油短柱后端安裝插裝閥，所述插裝閥與所述配油短柱螺紋連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、體積小，便于安裝及維護(hù)；通過(guò)結(jié)構(gòu)上的改造，有效地降低了生產(chǎn)成本，減少原材料的消耗，且達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量要求。
文檔編號(hào)B63H5/07GK202400279SQ20112052753
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者胡虎躍, 鄭銳聰 申請(qǐng)人:浙江漢力士船用推進(jìn)系統(tǒng)股份有限公司