專利名稱：使用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的全回轉(zhuǎn)拖船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全回轉(zhuǎn)拖船，尤其是一種排放氣體污染較小、燃料成本較低的全回轉(zhuǎn)拖船，屬于船舶工程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
全回轉(zhuǎn)拖船具有操作靈活、能按任意方向進(jìn)行船舶運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，被廣泛運(yùn)用于港口進(jìn)行大型船舶港口靠離碼頭的協(xié)助、消防、引航等各種作業(yè)。船舶發(fā)動(dòng)機(jī)都使用燃油作為 燃料，燃油燃燒后排出的廢氣中含有一氧化碳(CO)碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx )、二氧化硫(SO2)等，嚴(yán)重污染空氣，燃油成本也較高。為了減少空氣污染及提高全回轉(zhuǎn)拖船的經(jīng)濟(jì)性，迫切需要一種發(fā)動(dòng)機(jī)能減少排氣的有害物質(zhì)及降低運(yùn)行成本的全回轉(zhuǎn)拖船。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種使用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的全回轉(zhuǎn)拖船，減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染、提高全回轉(zhuǎn)拖船運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種使用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的全回轉(zhuǎn)拖船，包括船體、上層建筑、腫部機(jī)艙、發(fā)動(dòng)機(jī)、位于舯前部主甲板下的LNG儲(chǔ)存罐艙、設(shè)置在LNG儲(chǔ)存罐艙內(nèi)的LNG儲(chǔ)存罐、LNG供氣系統(tǒng)、LNG儲(chǔ)存罐艙換氣系統(tǒng)、氣體探測(cè)系統(tǒng)和CO2氣體保護(hù)系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為使用柴油及LNG液化氣的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)中間軸與懸掛在艉部的舵漿系統(tǒng)相連；所述LNG供氣系統(tǒng)包括LNG儲(chǔ)存罐、氣化裝置、雙套管、輸氣管，LNG儲(chǔ)存罐輸出端通過(guò)雙套管與氣化裝置相連，氣化裝置通過(guò)輸氣管通向雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)；所述LNG儲(chǔ)存罐艙換氣系統(tǒng)包括設(shè)置在上層甲板的防爆風(fēng)機(jī)、與防爆風(fēng)機(jī)輸入端相連的通氣管，所述通氣管穿過(guò)上層艙室通向LNG儲(chǔ)存罐艙；所述氣體探測(cè)系統(tǒng)和CO2氣體保護(hù)系統(tǒng)設(shè)置在LNG儲(chǔ)存罐艙內(nèi)。本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的使用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的全回轉(zhuǎn)拖船，其中所述氣體探測(cè)系統(tǒng)包括氣體分析報(bào)警裝置、設(shè)置在LNG儲(chǔ)存罐艙內(nèi)的多個(gè)氣體收集口，所述多個(gè)氣體收集口分別通過(guò)管道、截止閥與氣體分析報(bào)警裝置相連。前述的使用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的全回轉(zhuǎn)拖船，其中所述CO2氣體保護(hù)系統(tǒng)包括多個(gè)CO2氣罐、分布在LNG儲(chǔ)存罐艙內(nèi)的多個(gè)噴頭、位于駕駛室的釋放裝置，所述多個(gè)CO2氣罐設(shè)置在LNG儲(chǔ)存罐艙旁的獨(dú)立艙室內(nèi)，每個(gè)CO2氣罐通過(guò)CO2分氣管、截止閥、CO2總氣管與噴頭相連。本實(shí)用新型降低了發(fā)動(dòng)機(jī)排出氣體對(duì)環(huán)境的污染，降低了全回轉(zhuǎn)拖船的運(yùn)行成本；本實(shí)用新型單獨(dú)設(shè)置了 LNG儲(chǔ)存罐艙，在其內(nèi)安裝LNG儲(chǔ)存罐，避免了 LNG儲(chǔ)存罐直接與其它船舶或水上建筑物發(fā)生碰撞的可能；專門設(shè)置的LNG儲(chǔ)存罐艙換氣系統(tǒng)、氣體探測(cè)系統(tǒng)和CO2氣體保護(hù)系統(tǒng)，確保了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)安全運(yùn)行，提高了本實(shí)用新型的安全性和可靠性。[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型氣體探測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖3是本實(shí)用新型CO2氣體保護(hù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I 圖3所示，本實(shí)用新型包括船體I、上層建筑2、舯部機(jī)艙3、發(fā)動(dòng)機(jī)4、位于舯前部主甲板下的LNG儲(chǔ)存罐艙5、設(shè)置在LNG儲(chǔ)存罐艙內(nèi)的LNG儲(chǔ)存罐6、LNG供氣系統(tǒng)7、LNG儲(chǔ)存罐艙換氣系統(tǒng)8、氣體探測(cè)系統(tǒng)9和CO2氣體保護(hù)系統(tǒng)10，發(fā)動(dòng)機(jī)4為使用柴油或LNG液化氣的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)中間軸41與懸掛在艉部的舵漿系統(tǒng)42相連；雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)擁有柴油機(jī)組的卓越和可靠的性能，同時(shí)也擁有天然氣機(jī)組的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)。LNG供氣系統(tǒng)7包括LNG儲(chǔ)存罐6、氣化裝置71、雙套管72、輸氣管73，LNG儲(chǔ)存罐6輸出端通過(guò)雙套管72與氣化裝置71相連，氣化裝置71通過(guò)輸氣管73通向發(fā)動(dòng)機(jī)4 ；LNG儲(chǔ)存罐6內(nèi)的液態(tài)LNG通過(guò)雙套管72進(jìn)入氣化裝置71，經(jīng)氣化裝置71變?yōu)闅鈶B(tài)LNG，再通過(guò)輸氣管73供給發(fā)動(dòng)機(jī)4。本實(shí)用新型設(shè)置單獨(dú)的LNG儲(chǔ)存罐艙5，在LNG儲(chǔ)存罐艙5內(nèi)設(shè)置LNG儲(chǔ)存罐6，一旦本實(shí)用新型與其它船舶或水上建筑物發(fā)生碰撞時(shí)，避免了 LNG儲(chǔ)存罐6直接碰撞受損的可能。LNG儲(chǔ)存罐艙換氣系統(tǒng)8用于LNG儲(chǔ)存罐艙5內(nèi)的換氣，包括設(shè)置在上層甲板的防爆風(fēng)機(jī)81、與防爆風(fēng)機(jī)81輸入端相連的通氣管82，所述通氣管82穿過(guò)上層艙室通向LNG儲(chǔ)存罐艙5。如若發(fā)生燃?xì)庑孤?，可通過(guò)防爆風(fēng)機(jī)81、通氣管82將LNG儲(chǔ)存罐艙5泄漏出的燃?xì)庋杆倥欧诺酱髿庵邢♂?，避免發(fā)生爆炸。氣體探測(cè)系統(tǒng)9設(shè)置在LNG儲(chǔ)存罐艙5內(nèi)，包括氣體分析報(bào)警裝置91、設(shè)置在LNG儲(chǔ)存罐艙5內(nèi)的多個(gè)氣體收集口 92，所述多個(gè)氣體收集口 92分別通過(guò)管道93、截止閥94與氣體分析報(bào)警裝置91相連。氣體探測(cè)分析報(bào)警裝置91通過(guò)設(shè)置在LNG儲(chǔ)存罐艙5各處的氣體收集口 92及各處管道的收集的氣體進(jìn)行分析，當(dāng)氣體分析的結(jié)果表明LNG儲(chǔ)存罐6內(nèi)氣體含量異常時(shí)，氣體探測(cè)系統(tǒng)9會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警，提醒船舶管理人員進(jìn)行艙內(nèi)換氣或通過(guò)CO2氣體保護(hù)系統(tǒng)10向艙內(nèi)注入CO2后，進(jìn)行艙內(nèi)情況的檢查。CO2氣體保護(hù)系統(tǒng)10用于對(duì)LNG儲(chǔ)存罐艙區(qū)域的保護(hù)，包括多個(gè)CO2氣罐101、分布在LNG儲(chǔ)存罐艙5內(nèi)的多個(gè)噴頭102、位于駕駛室的釋放裝置103，多個(gè)CO2氣罐101設(shè)置在LNG儲(chǔ)存罐艙5旁的獨(dú)立艙室107內(nèi)，每個(gè)CO2氣罐通過(guò)CO2分氣管104、截止閥105、CO2總氣管106與噴頭102相連。當(dāng)氣體探測(cè)系統(tǒng)9探測(cè)到LNG氣體泄漏時(shí)，立即發(fā)出區(qū)域報(bào)警，船舶管理人員可以通過(guò)設(shè)于駕駛室的CO2系統(tǒng)的釋放裝置103啟動(dòng)CO2氣體保護(hù)系統(tǒng)10，各個(gè)CO2氣罐釋放的CO2通過(guò)CO2分氣管104、CO2總氣管106、LNG儲(chǔ)存罐艙5內(nèi)的各個(gè)噴頭107噴出C02，避免發(fā)生火災(zāi)或爆炸。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案， 均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種使用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的全回轉(zhuǎn)拖船，包括船體、上層建筑、腫部機(jī)艙、發(fā)動(dòng)機(jī)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)中間軸與懸掛在艉部的舵漿系統(tǒng)相連，其特征在于還包括位于舯前部主甲板下的LNG儲(chǔ)存罐艙、設(shè)置在LNG儲(chǔ)存罐艙內(nèi)的LNG儲(chǔ)存罐、LNG供氣系統(tǒng)、LNG儲(chǔ)存罐艙換氣系統(tǒng)、氣體探測(cè)系統(tǒng)和CO2氣體保護(hù)系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為使用柴油及LNG液化氣的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)中間軸與懸掛在艉部的舵漿系統(tǒng)相連；所述LNG供氣系統(tǒng)包括LNG儲(chǔ)存罐、氣化裝置、雙套管、輸氣管，LNG儲(chǔ)存罐輸出端通過(guò)雙套管與氣化裝置相連，氣化裝置通過(guò)輸氣管通向雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)；所述LNG儲(chǔ)存罐艙換氣系統(tǒng)包括設(shè)置在上層甲板的防爆風(fēng)機(jī)、與防爆風(fēng)機(jī)輸入端相連的通氣管，所述通氣管穿過(guò)上層艙室通向LNG儲(chǔ)存罐艙；所述氣體探測(cè)系統(tǒng)和CO2氣體保護(hù)系統(tǒng)設(shè)置在LNG儲(chǔ)存罐艙內(nèi)。
2.如權(quán)利要求I所述的使用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的全回轉(zhuǎn)拖船，其特征在于所述氣體探測(cè)系統(tǒng)包括氣體分析報(bào)警裝置、設(shè)置在LNG儲(chǔ)存罐艙內(nèi)的多個(gè)氣體收集口，所述多個(gè)氣體收集口分別通過(guò)管道、截止閥與氣體分析報(bào)警裝置相連。
3.如權(quán)利要求I所述的使用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的全回轉(zhuǎn)拖船，其特征在于所述CO2氣體保護(hù)系統(tǒng)包括多個(gè)CO2氣罐、分布在LNG儲(chǔ)存罐艙內(nèi)的多個(gè)噴頭、位于駕駛室的釋放裝置，所述多個(gè)CO2氣罐設(shè)置在LNG儲(chǔ)存罐艙旁的獨(dú)立艙室內(nèi)，每個(gè)CO2氣罐通過(guò)CO2分氣管、截止閥、CO2總氣管與噴頭相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種使用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的全回轉(zhuǎn)拖船，包括船體、上層建筑、舯部機(jī)艙、使用柴油及LNG液化氣的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、LNG儲(chǔ)存罐艙、LNG儲(chǔ)存罐、LNG供氣系統(tǒng)、LNG儲(chǔ)存罐艙換氣系統(tǒng)、氣體探測(cè)系統(tǒng)和CO2氣體保護(hù)系統(tǒng)，LNG儲(chǔ)存罐輸出端通過(guò)雙套管與氣化裝置相連，氣化裝置通過(guò)輸氣管通向雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。LNG儲(chǔ)存罐艙換氣系統(tǒng)包括防爆風(fēng)機(jī)、通向LNG儲(chǔ)存罐艙的通氣管，氣體探測(cè)系統(tǒng)和CO2氣體保護(hù)系統(tǒng)設(shè)置在LNG儲(chǔ)存罐艙內(nèi)。本實(shí)用新型降低了發(fā)動(dòng)機(jī)排出氣體對(duì)環(huán)境的污染，降低了全回轉(zhuǎn)拖船的運(yùn)行成本。LNG儲(chǔ)存罐艙換氣系統(tǒng)、氣體探測(cè)系統(tǒng)和CO2氣體保護(hù)系統(tǒng)確保了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)船舶的安全運(yùn)行。
文檔編號(hào)B63B35/66GK202368763SQ20112053106
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者張言才 申請(qǐng)人:江蘇省鎮(zhèn)江船廠(集團(tuán))有限公司