專利名稱：升降式全回轉(zhuǎn)槳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船舶用全回轉(zhuǎn)槳。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的全回轉(zhuǎn)槳，通常固定安裝在船體連接的平臺(tái)下方，不具有升降能力，不能有效適應(yīng)復(fù)雜地形，對(duì)于吃水變化大的航區(qū)不能適用；再者，現(xiàn)有的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，通過齒輪箱減速與輸入軸連接，所述輸入軸通過傘齒輪副與螺旋槳軸傳動(dòng)連接，傳動(dòng)效率較低。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的船舶全回轉(zhuǎn)槳的不具有升降能力、不能有效適應(yīng)復(fù)雜地形、傳動(dòng)效率較低的不足，本實(shí)用新型提供ー種具有升降能力、有效適應(yīng)復(fù)雜地形、傳動(dòng)效率較高的升降式全回轉(zhuǎn)槳。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種升降式全回轉(zhuǎn)槳，包括輸入軸、下齒輪箱和螺旋槳，所述輸入軸與所述下齒輪箱連接，所述下齒輪箱與所述螺旋槳連接，所述全回轉(zhuǎn)槳還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在電機(jī)座上，所述電機(jī)座安裝在與船體連接的平臺(tái)上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈立式安裝，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過離合器與所述輸入軸連接，所述電機(jī)座的下部與升降油缸的伸縮桿連接。進(jìn)ー步，所述平臺(tái)上設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的兩根引導(dǎo)桿，所述電機(jī)座兩側(cè)設(shè)有兩根套管，所述套管套裝在所述弓I導(dǎo)桿上。本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在具有升降能力、有效適應(yīng)復(fù)雜地形、傳動(dòng)效率較聞。

圖I是升降式全回轉(zhuǎn)槳的工作狀態(tài)示意圖；圖2是升降式全回轉(zhuǎn)槳的升起狀態(tài)示意圖；圖3是圖I的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步描述。參照?qǐng)DI 圖3，一種升降式全回轉(zhuǎn)槳，包括輸入軸7、下齒輪箱8和螺旋槳1，所述輸入軸7與所述下齒輪箱8連接，所述下齒輪箱8與所述螺旋槳I連接，所述全回轉(zhuǎn)槳還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)2安裝在電機(jī)座上，所述電機(jī)座安裝在與船體連接的平臺(tái)上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)2呈立式安裝，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸通過離合器與所述輸入軸7連接，所述電機(jī)座的下部與升降油缸4的伸縮桿連接。所述平臺(tái)上設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的兩根引導(dǎo)桿5，所述電機(jī)座兩側(cè)設(shè)有兩根套管，所述套管套裝在所述引導(dǎo)桿5上。所述電機(jī)座上安裝轉(zhuǎn)舵電機(jī)6和位置傳感器3。本實(shí)施例中，平臺(tái)下部安裝的提供升降動(dòng)カ的升降油缸，所述升降油缸的伸縮桿的上端穿過平臺(tái)與圍井下端連接，平臺(tái)上安裝有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上端穿過圍井安裝法蘭與船艙頂端連接，圍井上邊沿設(shè)置掛鉤，與船艙頂端的自鎖鉤配套，舵槳升起時(shí)用來固定舵槳。安裝平臺(tái)與舵桿之間使用0形密封圈密封，防止海水侵入。驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在安裝法蘭上，通過離合器直接與輸入軸連接，花鍵套將轉(zhuǎn)矩傳送到下齒輪箱的驅(qū)動(dòng)軸。轉(zhuǎn)矩通過ー對(duì)傘齒輪副傳遞到螺旋槳軸，驅(qū)動(dòng)螺旋槳。轉(zhuǎn)舵裝置由電機(jī)或液壓驅(qū)動(dòng)，動(dòng)カ傳入減速箱，通過小齒輪帶動(dòng)一個(gè)帶有齒輪的 回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)外圈分別與安裝法蘭和舵桿連接，回轉(zhuǎn)支承帶動(dòng)舵桿轉(zhuǎn)動(dòng)，舵桿下方與下齒輪箱螺栓連接，實(shí)現(xiàn)整個(gè)舵槳裝置的轉(zhuǎn)舵?；剞D(zhuǎn)支承的轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)將帶動(dòng)轉(zhuǎn)舵反饋齒輪，反饋齒輪連接舵角器，輸出轉(zhuǎn)舵反饋信號(hào)。舵槳上升吋，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)舵反饋機(jī)構(gòu)位于甲板上方，便于檢修維護(hù)。本實(shí)用新型升降式全回轉(zhuǎn)槳傳動(dòng)效率高，維修方便，適應(yīng)螺旋槳直徑較大，適應(yīng)船舶吃水變化的能力強(qiáng)。
權(quán)利要求1.一種升降式全回轉(zhuǎn)槳，包括輸入軸、下齒輪箱和螺旋槳，所述輸入軸與所述下齒輪箱連接，所述下齒輪箱與所述螺旋槳連接，其特征在于所述全回轉(zhuǎn)槳還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在電機(jī)座上，所述電機(jī)座安裝在與船體連接的平臺(tái)上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈立式安裝，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過離合器與所述輸入軸連接，所述電機(jī)座的下部與升降油缸的伸縮桿連接。
2.如權(quán)利要求I所述的升降式全回轉(zhuǎn)槳，其特征在于所述平臺(tái)上設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的兩根引導(dǎo)桿，所述電機(jī)座兩側(cè)設(shè)有兩根套管，所述套管套裝在所述弓丨導(dǎo)桿 上。
專利摘要一種升降式全回轉(zhuǎn)槳，包括輸入軸、下齒輪箱和螺旋槳，所述輸入軸與所述下齒輪箱連接，所述下齒輪箱與所述螺旋槳連接，所述全回轉(zhuǎn)槳還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在電機(jī)座上，所述電機(jī)座安裝在與船體連接的平臺(tái)上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈立式安裝，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過離合器與所述輸入軸連接，所述電機(jī)座的下部與升降油缸的伸縮桿連接。本實(shí)用新型提供一種具有升降能力、有效適應(yīng)復(fù)雜地形、傳動(dòng)效率較高的升降式全回轉(zhuǎn)槳。
文檔編號(hào)B63H20/10GK202389587SQ20112053640
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者胡虎躍, 鄭銳聰 申請(qǐng)人:浙江漢力士船用推進(jìn)系統(tǒng)股份有限公司