專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船舶調(diào)距螺旋槳，尤其是ー種調(diào)距機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
可調(diào)槳的組成由槳葉、槳轂組件、軸系、動(dòng)カ單元(液壓系統(tǒng))、配油器、電控系統(tǒng)等六大部分組成。液壓系統(tǒng)在整個(gè)系統(tǒng)中為不可或缺的組成部分之一，為整個(gè)系統(tǒng)調(diào)距提供源動(dòng)力，工作介質(zhì)為抗磨液壓油，液壓系統(tǒng)通過(guò)配油器為調(diào)距機(jī)構(gòu)提供壓カ油，經(jīng)過(guò)中間 雙油管進(jìn)入油缸，從而推動(dòng)活塞的移動(dòng)，帶動(dòng)槳轂組件里面的調(diào)距機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)槳葉螺距的改變，來(lái)實(shí)現(xiàn)推進(jìn)器推力大小以及推力方向的改變，來(lái)改變船舶前進(jìn)、倒退、變速以及停止等要求。液壓系統(tǒng)中電磁閥的工作環(huán)境對(duì)油液的要求比較高，很小的雜質(zhì)或者是污染物都會(huì)影響到電磁閥的正常工作，給使用者帶來(lái)很大的困擾，另外，液壓系統(tǒng)造價(jià)高，故障率高，維修麻煩。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有液壓調(diào)距機(jī)構(gòu)的エ況要求高、成本高、故障率高、維修麻煩的不足，本實(shí)用新型提供一種大大降低エ況要求、成本低、故障率較低、維修簡(jiǎn)便的機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是ー種機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)，包括用以實(shí)現(xiàn)調(diào)距的推拉桿，所述調(diào)距機(jī)構(gòu)還包括手輪、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、絲桿外套、中間軸承、反饋環(huán)和反饋桿，所述手輪安裝在齒輪軸上，所述齒輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支架上，所述齒輪軸上固定安裝主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，所述從動(dòng)齒輪位于用以阻擋從動(dòng)齒輪上下運(yùn)動(dòng)的上、下?lián)醢逯g，所述上、下?lián)醢灏惭b在所述支架上；所述從動(dòng)齒輪呈中空狀，所述從動(dòng)齒輪的內(nèi)圈與絲桿外套的外圈嚙合，所述絲桿外套的上、下側(cè)分別于中間軸承的靜端固定連接，所述中間軸承的動(dòng)端與反饋環(huán)固定連接，所述反饋環(huán)與反饋桿固定連接，所述反饋桿與所述推拉桿連接。進(jìn)ー步，所述絲桿外套與附加外套固定連接，所述附加外套通過(guò)保護(hù)板與絲桿內(nèi)套固定連接，所述絲桿內(nèi)套內(nèi)設(shè)有供所述推拉桿穿過(guò)的通孔。再進(jìn)ー步，所述絲桿外套與直線位移傳感器連接。本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在通過(guò)齒輪的減速，可以更省力，沒(méi)有直接通過(guò)絲桿來(lái)傳遞扭矩，而是通過(guò)齒輪減速后二次經(jīng)過(guò)高效的絲桿傳動(dòng)原理傳動(dòng)，使整個(gè)系統(tǒng)既省力又高效。而且直齒的加工簡(jiǎn)單、維修方便、性價(jià)比高。

圖I是機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步描述。參照?qǐng)D1，ー種機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)，包括用以實(shí)現(xiàn)調(diào)距的推拉桿1，所述調(diào)距機(jī)構(gòu)還包括手輪2、主動(dòng)齒輪3、從動(dòng)齒輪4、絲桿外套5、中間軸承6、反饋環(huán)7和反饋桿8，所述手輪2安裝在齒輪軸上，所述齒輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支架上，所述齒輪軸上固定安裝主動(dòng)齒輪3，所述主動(dòng)齒輪3與從動(dòng)齒輪4嚙合，所述從動(dòng)齒輪4位于用以阻擋從動(dòng)齒輪上下運(yùn)動(dòng)的上、下?lián)醢?之間，所述上、下?lián)醢?安裝在所述支架上；所述從動(dòng)齒輪4呈中空狀，所述從動(dòng)齒輪4的內(nèi)圈與絲桿外套5的外圈嚙合，所述絲桿外套5的上、下側(cè)分別于中間軸承6的靜端固定連接，所述中間軸承6的動(dòng)端與反饋環(huán)7固定連接,所述反饋環(huán)7與反饋桿8固定連接，所述反饋桿8與所述推拉桿I連接。 所述絲桿外套4與附加外套10固定連接，所述附加外套10通過(guò)保護(hù)板11與絲桿內(nèi)套12固定連接，所述絲桿內(nèi)套12內(nèi)設(shè)有供所述推拉桿I穿過(guò)的通孔。所述絲桿外套4與直線位移傳感器13連接。本實(shí)施例的工作過(guò)程是系統(tǒng)主要是經(jīng)過(guò)一對(duì)直齒的傳動(dòng)，二次經(jīng)過(guò)絲桿原理、拖拉桿的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)距的目的。手輪固定在齒輪軸上,軸通過(guò)兩個(gè)軸承座被固定，齒輪軸與主云力齒輪為鍵連接，手輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，然后帶動(dòng)從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)齒輪的內(nèi)圈有螺紋，與絲桿外套配合，從動(dòng)齒輪上下兩側(cè)通過(guò)上、下?lián)醢灏演S向上的移動(dòng)限制住，保證從動(dòng)齒輪只能轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能軸向上移動(dòng)；基于絲桿原理，從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)絲桿外套的軸向移動(dòng)，通過(guò)圓滾子軸承的傳遞作用，推動(dòng)反饋桿的軸向移動(dòng)，通過(guò)推拉桿的傳遞作用，帶動(dòng)調(diào)距機(jī)構(gòu)，從然實(shí)現(xiàn)槳葉螺距角的變化。
權(quán)利要求1.ー種機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)，包括用以實(shí)現(xiàn)調(diào)距的推拉桿，其特征在于所述調(diào)距機(jī)構(gòu)還包括手輪、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、絲桿外套、中間軸承、反饋環(huán)和反饋桿，所述手輪安裝在齒輪軸上，所述齒輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支架上，所述齒輪軸上固定安裝主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，所述從動(dòng)齒輪位于用以阻擋從動(dòng)齒輪上下運(yùn)動(dòng)的上、下?lián)醢逯g，所述上、下?lián)醢灏惭b在所述支架上；所述從動(dòng)齒輪呈中空狀，所述從動(dòng)齒輪的內(nèi)圈與絲桿外套的外圈嚙合，所述絲桿外套的上、下側(cè)分別于中間軸承的靜端固定連接，所述中間軸承的動(dòng)端與反饋環(huán)固定連接，所述反饋環(huán)與反饋桿固定連接，所述反饋桿與所述推拉桿連接。
2.如權(quán)利要求I所述的機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)，其特征在于所述絲桿外套與附加外套固定連接，所述附加外套通過(guò)保護(hù)板與絲桿內(nèi)套固定連接，所述絲桿內(nèi)套內(nèi)設(shè)有供所述推拉桿穿過(guò)的通孔。
3.如權(quán)利要求I或2所述的機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)，其特征在于所述絲桿外套與直線位移傳感器連接。
專(zhuān)利摘要一種機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)，包括用以實(shí)現(xiàn)調(diào)距的推拉桿，調(diào)距機(jī)構(gòu)還包括手輪、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、絲桿外套、中間軸承、反饋環(huán)和反饋桿，手輪安裝在齒輪軸上，齒輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支架上，齒輪軸上固定安裝主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，從動(dòng)齒輪位于用以阻擋從動(dòng)齒輪上下運(yùn)動(dòng)的上、下?lián)醢逯g，上、下?lián)醢灏惭b在支架上；從動(dòng)齒輪呈中空狀，從動(dòng)齒輪的內(nèi)圈與絲桿外套的外圈嚙合，絲桿外套的上、下側(cè)分別于中間軸承的靜端固定連接，中間軸承的動(dòng)端與反饋環(huán)固定連接，反饋環(huán)與反饋桿固定連接，反饋桿與推拉桿連接。本實(shí)用新型提供一種大大降低工況要求、成本低、故障率較低、維修簡(jiǎn)便的機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B63H3/02GK202400275SQ20112054500
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者胡虎躍, 鄭銳聰 申請(qǐng)人:浙江漢力士船用推進(jìn)系統(tǒng)股份有限公司