專利名稱：機(jī)動船舶的新型舵葉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種舵葉，尤其是一種應(yīng)用于機(jī)動船舶的舵葉。
背景技術(shù)：
目前，在常規(guī)船的推進(jìn)系統(tǒng)中，螺旋槳的水流推力作用在舵葉上，而常規(guī)船的舵葉縱剖面寬度從上往下都是一樣的，因此，航行時，舵葉的阻力對主機(jī)的燃油損耗有一定的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種機(jī)動船舶的新型舵葉，其將舵葉本體的縱剖面設(shè)置呈梯形，且該梯形舵葉本體的窄端位于下方，因此，能夠在保證舵葉有效面積 的前提下，減少舵葉的迎水面積，以使螺旋槳推進(jìn)的水流推力在舵葉的作用面積減少，進(jìn)而有效地減少舵葉的阻力，降低主機(jī)的燃油損耗并能提高推進(jìn)效率。為實(shí)現(xiàn)以上的技術(shù)目的，本實(shí)用新型將采取以下的技術(shù)方案一種機(jī)動船舶的新型舵葉，包括舵葉本體，所述舵葉本體的縱剖面設(shè)置呈梯形狀，且該梯形舵葉本體的窄端位于下方。根據(jù)以上的技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)以下的有益效果本實(shí)用新型將舵葉本體的縱剖面設(shè)置呈梯形，且該梯形舵葉本體的窄端位于下方，因此，能夠在保證舵葉有效面積的前提下，減少舵葉的迎水面積，以使螺旋槳推進(jìn)的水流推力在舵葉的作用面積減少，從而有效地減少螺旋槳推力損耗，降低主機(jī)的燃油損耗，提高推進(jìn)效率。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中的A-A剖視圖；其中舵葉本體I ;舵葉輪廓11 ;螺旋槳2。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性地公開了本實(shí)用新型所涉及優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型所述機(jī)動船舶的新型舵葉，包括舵葉本體，所述舵葉本體的縱剖面設(shè)置呈梯形狀，且該梯形舵葉本體的窄端位于下方。因此，能夠在保證舵葉有效面積的前提下，減少舵葉的迎水面積，以使螺旋槳推進(jìn)的水流推力在舵葉的作用面積減少，從而有效地減少螺旋槳推力損耗，降低主機(jī)的燃油損耗，提高推進(jìn)效率。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動船舶的新型舵葉，包括舵葉本體，其特征在于，所述舵葉本體的縱剖面設(shè)置呈梯形狀，且該梯形舵葉本體的窄端位于下方。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動船舶的新型舵葉，包括舵葉本體，所述舵葉本體的縱剖面設(shè)置呈梯形狀，且該梯形舵葉本體的窄端位于下方。由此可知本實(shí)用新型能夠在保證舵葉有效面積的前提下，減少舵葉的迎水面積，以使螺旋槳推進(jìn)的水流推力在舵葉的作用面積減少，從而有效地減少螺旋槳推力損耗，降低主機(jī)的燃油損耗，提高推進(jìn)效率。
文檔編號B63H25/38GK202481293SQ201120559250
公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者喻東華, 崔冬權(quán) 申請人:江蘇道達(dá)海洋裝備技術(shù)有限公司