專(zhuān)利名稱(chēng)：船舶機(jī)艙減震平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船舶機(jī)艙電機(jī)安裝工程，尤其涉及一種用于電機(jī)減震的安裝平臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前，常規(guī)船機(jī)艙的輔助發(fā)電機(jī)一般布置在機(jī)艙下平臺(tái)上，輔助發(fā)電機(jī)工作時(shí)有很大的振動(dòng)，以致從輔助發(fā)電機(jī)周?chē)_(kāi)始傳遞至整個(gè)機(jī)艙的船體結(jié)構(gòu)，對(duì)結(jié)構(gòu)的疲勞、對(duì)整個(gè)機(jī)艙振動(dòng)等都有很大的影響，并而降低設(shè)備使用壽命。正是如此，能提供一種能降低輔機(jī)造成的振動(dòng)的工程方案，以減少對(duì)結(jié)構(gòu)及設(shè)備的使用損害。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種具有減震功能的船舶機(jī)艙減震平臺(tái)，能降低因輔助發(fā)電機(jī)造成的振動(dòng)，從而減小結(jié)構(gòu)的使用損害。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種船舶機(jī)艙減震平臺(tái)，包括發(fā)電機(jī)基座、橫向結(jié)構(gòu)平臺(tái)和縱向支撐結(jié)構(gòu)，所述縱向支撐結(jié)構(gòu)安裝在橫向結(jié)構(gòu)平臺(tái)底部，并對(duì)橫向結(jié)構(gòu)平臺(tái)進(jìn)行支撐；所述發(fā)電機(jī)基座安裝在橫向結(jié)構(gòu)平臺(tái)上，且在該發(fā)電機(jī)基座上設(shè)有彈性墊塊。作為優(yōu)選，所述橫向結(jié)構(gòu)平臺(tái)與縱向支撐結(jié)構(gòu)的連接處采用柔性軟結(jié)構(gòu)連接。由于橫向結(jié)構(gòu)平臺(tái)與縱向支撐結(jié)構(gòu)采用非剛性結(jié)構(gòu)連接，從而使得發(fā)電機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)對(duì)他們的連接處的疲勞傷害大為降低。作為優(yōu)選，所述柔性軟結(jié)構(gòu)為彈性鉸，從而避免剛性結(jié)構(gòu)連接的沖擊疲勞損害。有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)緩沖降低發(fā)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，并避免剛性結(jié)構(gòu)連接的疲勞損害，從而降低機(jī)艙振動(dòng)并提高設(shè)備的使用壽命。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性地公開(kāi)了本實(shí)用新型所涉及優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如圖I所示，一種船舶機(jī)艙減震平臺(tái)，包括發(fā)電機(jī)基座I、橫向結(jié)構(gòu)平臺(tái)2和縱向支撐結(jié)構(gòu)3，所述橫向結(jié)構(gòu)平臺(tái)2和縱向支撐結(jié)構(gòu)3為一整體也叫機(jī)艙下平臺(tái)，他們的連接通過(guò)彈性鉸連接，從而形成柔性軟結(jié)構(gòu)4連接，避免了剛性結(jié)構(gòu)連接，從而使得發(fā)電機(jī)5工作時(shí)的振動(dòng)傳遞不至于對(duì)平臺(tái)產(chǎn)生嚴(yán)重疲勞損傷；同時(shí)在橫向結(jié)構(gòu)平臺(tái)2上安裝有發(fā)電機(jī)基座1，該基座用于安放發(fā)電機(jī)5，并在該發(fā)電機(jī)基座I上設(shè)彈性墊塊從而進(jìn)一步緩沖降低發(fā)電機(jī)5工作時(shí)的振動(dòng)。彈性鉸、彈性墊塊均采用軟性橡膠材料制 作。
權(quán)利要求1.一種船舶機(jī)艙減震平臺(tái)，其特征在于包括發(fā)電機(jī)基座(I)、橫向結(jié)構(gòu)平臺(tái)(2)和縱向支撐結(jié)構(gòu)(3)，所述縱向支撐結(jié)構(gòu)(3)安裝在橫向結(jié)構(gòu)平臺(tái)(2)底部，并對(duì)橫向結(jié)構(gòu)平臺(tái)(2 )進(jìn)行支撐；所述發(fā)電機(jī)基座(I)安裝在橫向結(jié)構(gòu)平臺(tái)(2 )上，且在該發(fā)電機(jī)基座(I)上設(shè)有彈性墊塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述船舶機(jī)艙減震平臺(tái)，其特征在于所述橫向結(jié)構(gòu)平臺(tái)(2)與縱向支撐結(jié)構(gòu)(3)的連接處采用柔性軟結(jié)構(gòu)(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述船舶機(jī)艙減震平臺(tái)，其特征在于所述柔性軟結(jié)構(gòu)(4)為彈性鉸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船舶機(jī)艙減震平臺(tái)，包括發(fā)電機(jī)基座、橫向結(jié)構(gòu)平臺(tái)和縱向支撐結(jié)構(gòu)，所述縱向支撐結(jié)構(gòu)安裝在橫向結(jié)構(gòu)平臺(tái)底部，并對(duì)橫向結(jié)構(gòu)平臺(tái)進(jìn)行支撐；所述發(fā)電機(jī)基座安裝在橫向結(jié)構(gòu)平臺(tái)上，且在該發(fā)電機(jī)基座上設(shè)有彈性墊塊。本實(shí)用新型能緩沖降低發(fā)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，并避免剛性結(jié)構(gòu)連接處的疲勞損害，從而降低機(jī)艙區(qū)域的整體振動(dòng)并提高設(shè)備的使用壽命。
文檔編號(hào)B63J99/00GK202481297SQ20112055983
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者喻東華, 崔冬權(quán) 申請(qǐng)人:江蘇道達(dá)海洋裝備技術(shù)有限公司