專利名稱：液貨船的獨立艙止動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液貨船，具體來說涉及液貨船的獨立艙止動結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路建設(shè)正步入建設(shè)的高峰期，液貨艙由于其熱量損失小、腐蝕小、施工方便等便利的獨特優(yōu)勢越來越受到浙青運輸商的青睞。用于放置浙青的液貨艙為獨立式結(jié)構(gòu)，便于裝載和卸貨，但是在液貨船運行過程中，可能會發(fā)生突然制動的意外情況，比如兩船相撞，此時液貨艙由于慣性的作用會向前滑動，存在安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種液貨船的獨立艙止動結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在液貨船制動時，液貨艙由于慣性的作用會向前滑動的問題。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下液貨船的獨立艙止動結(jié)構(gòu)，其特征在于，在船體上設(shè)置有擋塊機構(gòu)，所述擋塊機構(gòu)包括前后兩塊橫向傾斜擋板、以及設(shè)置在兩塊橫向傾斜擋板之間的縱向加強板，兩塊橫向傾斜擋板相向傾斜，在獨立艙的底部設(shè)置有與擋塊機構(gòu)相適配的凹槽部。在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，兩塊橫向傾斜擋板與水平面的夾角為75度。本實用新型通過在船體上設(shè)置擋塊機構(gòu)來阻止獨立艙前后滑動，由于擋塊機構(gòu)的橫向傾斜擋板存在一定傾斜角度，在液貨船制動時可以起到緩沖的作用。本實用新型的特點可參閱本案圖式及以下較好實施方式的詳細說明而獲得清楚地了解。

圖I為本實用新型的局部放大示意圖。圖2為本實用新型的另一示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施例進一步闡述本實用新型。如圖I和2所示，液貨船的獨立艙止動結(jié)構(gòu)，包括在船體200上設(shè)置的擋塊機構(gòu)，擋塊機構(gòu)包括前后兩塊橫向傾斜擋板110、以及設(shè)置在兩塊橫向傾斜擋板之間的縱向加強板120，兩塊橫向傾斜擋板相向傾斜，且兩塊橫向傾斜擋板與水平面的夾角為75度?？v向加強板120共有三塊，起到支撐橫向傾斜擋板的作用。在獨立艙100的底部設(shè)置有與擋塊機構(gòu)相適配的凹槽部210。使用時，獨立艙通過其底部的凹槽部套裝在船體的擋塊機構(gòu)上。[0016]本實用新型通過在船體上設(shè)置擋塊機構(gòu)來阻止獨立艙前后滑動，由于擋塊機構(gòu)的橫向傾斜擋板存在一定傾斜角度，在液貨船制動時可以起到緩沖的作用。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各
種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內(nèi)。本實用新型要求的保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.液貨船的獨立艙止動結(jié)構(gòu)，其特征在于，在船體上設(shè)置有擋塊機構(gòu)，所述擋塊機構(gòu)包括前后兩塊橫向傾斜擋板、以及設(shè)置在兩塊橫向傾斜擋板之間的縱向加強板，兩塊橫向傾斜擋板相向傾斜，在獨立艙的底部設(shè)置有與擋塊機構(gòu)相適配的凹槽部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液貨船的獨立艙止動結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩塊橫向傾斜擋板與水平面的夾角為75度。
專利摘要本實用新型公開了一種液貨船的獨立艙止動結(jié)構(gòu)，在船體上設(shè)置有擋塊機構(gòu)，所述擋塊機構(gòu)包括前后兩塊橫向傾斜擋板、以及設(shè)置在兩塊橫向傾斜擋板之間的縱向加強板，兩塊橫向傾斜擋板相向傾斜，在獨立艙的底部設(shè)置有與擋塊機構(gòu)相適配的凹槽部。本實用新型通過在船體上設(shè)置擋塊機構(gòu)來阻止獨立艙前后滑動，由于擋塊機構(gòu)的橫向傾斜擋板存在一定傾斜角度，在液貨船制動時可以起到緩沖的作用。
文檔編號B63B25/08GK202429327SQ201120573768
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者劉巽輝, 張延輝, 陳章義 申請人:上海京榮船舶設(shè)計有限公司