專利名稱：利用駁船的海上輸送方法以及海上輸送用駁船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及利用駁船對(duì)核電站或火力發(fā)電站等所使用的燃?xì)鉁u輪或蒸汽渦輪、發(fā)電機(jī)以及變壓器等的大型重物進(jìn)行海上運(yùn)輸?shù)暮Ｉ线\(yùn)輸方法，以及在該海上運(yùn)輸中使用的被稱為囤船或者平底船的無驅(qū)動(dòng)裝置的海上運(yùn)輸用駁船。
背景技術(shù)：
考慮到建設(shè)時(shí)的材料的輸送、運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí)的原材料等的供給的便利性，多數(shù)的核電站或火力發(fā)電站都沿岸而建。因此，在エ廠內(nèi)生產(chǎn)了燃?xì)鉁u輪或蒸汽渦輪、發(fā)電機(jī)以及變壓器等大型重物之后，采用如下方法進(jìn)行輸送，即，使用大型車輛將上述大型重物從最近的港口轉(zhuǎn)裝至駁船上，并利用拖船將裝載了大型重物的駁船拖航至目的地，而后使用海上吊機(jī)等將上述大型重物搬入建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。在該大型重物中，例如，燃?xì)鉁u輪等具有如下尺寸高度大致5. 5mX寬度大致
6.OmX長(zhǎng)度大致13. 8m,總重量超過400t(附帶說ー下，LP渦輪高度大致6. OmX寬度大致8. 2mX長(zhǎng)度大致10. 2m,總重量大致290t ;發(fā)電機(jī)高度大致5. 2mX寬度大致4. 8mX長(zhǎng)度大致13. 2m,總重量大致380t ;變壓器高度大致6. 5m X寬度大致5. 6m X長(zhǎng)度大致10. 2m,總重量大致250t)。作為該大型重物的輸送方法，例如有日本特許第3280228號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn)I)、日本特開2001— 334989號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn)2)、以及日本特開2009— 78688號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn)3)等。上述專利文獻(xiàn)I中所述的發(fā)明公開有如下內(nèi)容對(duì)于高50m、直徑30m左右的巨大的鋼質(zhì)的筒狀的巨大構(gòu)造物(具體地說，是核反應(yīng)堆容納容器)，在エ廠內(nèi)，在拖車等臺(tái)車上的輸送用架臺(tái)上制造核反應(yīng)堆容納容器，并利用吊環(huán)螺栓、螺母在該核反應(yīng)堆容納容器的上端固定有帶懸臂機(jī)構(gòu)的屋頂體。于是，利用臺(tái)車將制造以及包裝好的核反應(yīng)堆容納容器從エ廠搬出，如專利文獻(xiàn)I的圖4 (a)、圖4 (b)所示，碼頭在碼頭上，該核反應(yīng)堆容納容器與臺(tái)車一起被移載到筏(駁船)上。之后，利用上述筏，將上述核反應(yīng)堆容納容器海上輸送至靠近核反應(yīng)堆容納容器的設(shè)置場(chǎng)所的碼頭(專利文獻(xiàn)I的圖4(C))，在此，上述核反應(yīng)堆容納容器與臺(tái)車44 一起被從筏上卸下(專利文獻(xiàn)I的圖3 (d))。當(dāng)海上輸送該巨大構(gòu)造物吋，由于特別需要注意鹽害，因此，如下這樣的保護(hù)是必不可少的，即，如上所述，利用防水片材覆蓋筒狀的巨大構(gòu)造物的整體等使海水無法與該巨大構(gòu)造物相接觸。另外，專利文獻(xiàn)2中所述的發(fā)明是涉及一種能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)抑制駁船的傾斜的駁船上的重物移載方法。具體地說，涉及如下這樣的ー種方法，即，在通過升降用傾斜部件與碼頭相連接的駁船的甲板上預(yù)先配置能夠在水平方向上移動(dòng)的重型臺(tái)車。之后，配合裝載重物并自行行走的重物輸送臺(tái)車在駁船與碼頭之間移載時(shí)的動(dòng)作，使甲板上的重型臺(tái)車移動(dòng)，通過控制駁船的傾斜來進(jìn)行重物的移載。但是，如專利文獻(xiàn)I中所公開的那樣，在大型重物的海上輸送中最重要的就是使海水無法與大型重物(輸送物)相接觸的這樣的保護(hù)。但是，在上述專利文獻(xiàn)I中，由于利用保護(hù)材料覆蓋巨大的鋼制的筒狀的巨大構(gòu)造物整體，因此這ー做法牽涉到該作業(yè)本身需要極大的勞力，且作業(yè)效率較差，輸送經(jīng)費(fèi)的成本增加。在此，在專利文獻(xiàn)3中，提出有不需要裝載前的防潮對(duì)策準(zhǔn)備作業(yè)等的防潮對(duì)策囤船。
該囤船在長(zhǎng)度大致60mX寬度大致22m的甲板上配置了能夠在船的長(zhǎng)度方向上滑動(dòng)的帳蓬，該帳篷沿船的長(zhǎng)度方向配置，I座帳篷的大小為長(zhǎng)度大致58mX寬度大致5. 5mX聞度大致6. 8m。該帳篷能夠沿在甲板上沿船的長(zhǎng)度方向鋪設(shè)的軌道滑動(dòng)，且由多個(gè)移動(dòng)帳篷構(gòu)成。如專利文獻(xiàn)3的圖2所示，該囤船配合囤船的大小，在囤船的寬度方向上配置了多個(gè)上述能夠伸縮的帳篷。因而，當(dāng)裝載大型重物吋，將帳篷推到一側(cè)而使其縮小，從而露出甲板面之后，利用吊機(jī)把大型重物移動(dòng)到甲板上并固定。之后，使帳篷向另ー側(cè)伸長(zhǎng)而覆蓋大型重物整體，并且通過固定帳篷來封閉前后開ロ部之后，將囤船拖航至目的地。因此，能夠使四周被保護(hù)材料所覆蓋的大型重物不與海水相接觸地移動(dòng)至目的地。專利文獻(xiàn)I :日本特許第3280228號(hào)公報(bào)(權(quán)利要求2，圖4)專利文獻(xiàn)2 :日本特開2001— 334989號(hào)公報(bào)(權(quán)利要求I)專利文獻(xiàn)3 :日本特開2009— 78688號(hào)公報(bào)(圖3，圖9 圖10)如專利文獻(xiàn)I的圖4中所明確表示地那樣，因?yàn)樯鲜鰧＠墨I(xiàn)I中所公開的筒狀的巨大構(gòu)造物的海上輸送是使用駁船來進(jìn)行的，所以要在利用保護(hù)材料覆蓋筒狀的巨大構(gòu)造物的整體之后，將其裝載在駁船上。但是，利用保護(hù)材料覆蓋筒狀的巨大構(gòu)造物的整體是極其繁重的勞動(dòng)，也是推高輸送成本的主要原因，并且保護(hù)材料的除去也是很繁瑣的作業(yè)。另外，由于專利文獻(xiàn)3中所述的囤船構(gòu)成為如下方式，S卩，在將大型重物搭載到囤船上之后，利用能夠伸縮的帳篷覆蓋該大型重物的整體，因此公認(rèn)為充分地達(dá)到了防潮功能，且與上述專利文獻(xiàn)I比較，還具有作業(yè)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。但是，由于預(yù)先在甲板上構(gòu)筑能夠伸縮的構(gòu)造物，因此限制了帳篷的大小。若想消除該限制，則需要預(yù)先準(zhǔn)備設(shè)置了多種(大小)帳篷的囤船，因此必然無法避免限制裝載的大型重物的寬度、高度
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于該現(xiàn)狀，提供利用駁船的海上輸送方法以及該海上輸送方法中所使用的海上輸送用駁船，該駁船在有能夠搭載到駁船的甲板上的大型重物時(shí)，對(duì)于重物的長(zhǎng)、寬或高來說具有較大的自由度，且能夠使大型重物完全不與海水相接觸地進(jìn)行輸送。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案I所述的發(fā)明是ー種利用駁船的海上輸送方法，其特征在干，該海上輸送方法由如下エ序構(gòu)成構(gòu)筑エ序，在具有所需的大小的駁船的甲板上，利用多個(gè)空的集裝箱構(gòu)筑作為搬入處的防潮壁，該防潮壁具有充分的大小來內(nèi)置大型重物；搬入エ序，向上述防潮壁內(nèi)搬入上述大型重物； 覆蓋エ序，利用防潮帳篷覆蓋上述防潮壁的上部開ロ部；搬出エ序，在目的地，在去除上述防潮帳篷之后，將大型重物從駁船的甲板搬出。另外，本發(fā)明的技術(shù)方案2所述的發(fā)明，根據(jù)技術(shù)方案I所述的利用駁船的海上輸送方法，其特征在干，上述防潮壁俯視為コ狀，在向其內(nèi)部搬入大型重物之后，利用多個(gè)空的集裝箱在該防潮壁的開ロ部構(gòu)筑開閉部。另外，本發(fā)明的技術(shù)方案3所述的發(fā)明，根據(jù)技術(shù)方案I所述的利用駁船的海上輸送方法，其特征在干，上述防潮壁俯視為矩形狀。另外，本發(fā)明的技術(shù)方案4所述的發(fā)明，根據(jù)技術(shù)方案I 3中任一項(xiàng)所述的利用駁船的海上輸送方法，其特征在干，上述空的集裝箱為海上集裝箱。另外，本發(fā)明的技術(shù)方案5所述的發(fā)明，根據(jù)技術(shù)方案2所述的利用駁船的海上輸送方法，其特征在干，構(gòu)筑在上述コ狀的防潮壁的開ロ部的開閉部由左右ー對(duì)防潮壁構(gòu)成，且該ー對(duì)防潮壁分別配置為能夠向左右方向移動(dòng)。另外，本發(fā)明的技術(shù)方案6所述的發(fā)明，根據(jù)技術(shù)方案I 4中任一項(xiàng)所述的利用駁船的海上輸送方法，其特征在干，向上述防潮壁內(nèi)搬入大型重物和從上述防潮壁內(nèi)搬出大型重物的作業(yè)是利用配置在碼頭上的吊機(jī)來進(jìn)行的。另外，本發(fā)明的技術(shù)方案7所述的發(fā)明，根據(jù)技術(shù)方案2或5所述的利用駁船的海上輸送方法，其特征在干，向コ狀上述防潮壁內(nèi)搬入大型重物和從コ狀上述防潮壁內(nèi)搬出大型重物的作業(yè)是利用上述防潮壁內(nèi)的開ロ部并使用拖車來進(jìn)行的。另外，本發(fā)明的技術(shù)方案8所述的發(fā)明，根據(jù)技術(shù)方案I 7中任一項(xiàng)所述的利用駁船的海上輸送方法，其特征在干，覆蓋上述防潮壁的上部開ロ部的防潮帳篷是利用片狀的保護(hù)材料覆蓋外周部的、截面呈山型狀的防潮帳篷，該防潮帳篷具有能夠覆蓋上述上部開ロ部整體的大小，且能夠使用吊機(jī)拆裝自由地安裝在防潮壁上。另外，本發(fā)明的技術(shù)方案9所述的發(fā)明，根據(jù)技術(shù)方案I 7中任一項(xiàng)所述的利用駁船的海上輸送方法，其特征在干，覆蓋上述防潮壁的上部開ロ部的防潮帳篷是具有伸縮機(jī)構(gòu)的拱狀的防潮帳篷，且能夠使用吊機(jī)拆裝自由地安裝在防潮壁上，其中，該伸縮機(jī)構(gòu)能夠在軌道上滑動(dòng)，且外周部被片狀的保護(hù)材料所覆蓋，其中，該軌道配置在在縱向上相対的上述防潮壁的上部。而且，本發(fā)明的技術(shù)方案10所述的發(fā)明是ー種海上輸送用駁船，其特征在干，該海上輸送用駁船由如下部分構(gòu)成駁船主體，在其甲板上拆裝自由地配置有防潮壁，該防潮壁由多個(gè)空的集裝箱構(gòu)成。自由拆裝的防潮帳篷，其覆蓋上述防潮壁的上部空間部。進(jìn)而，本發(fā)明的技術(shù)方案11所述的發(fā)明，根據(jù)技術(shù)方案10所述的海上輸送用駁船，其特征在干，上述防潮壁由如下部分構(gòu)成防潮壁，其俯視為コ狀；開閉部，其由左右一對(duì)的防潮壁所形成，用于開閉該防潮壁的開ロ部。進(jìn)而，本發(fā)明的技術(shù)方案12所述的發(fā)明，根據(jù)技術(shù)方案10所述的海上輸送用駁船，其特征在干，上述防潮壁俯視為矩形狀。本發(fā)明的技術(shù)方案13所述的發(fā)明,根據(jù)技術(shù)方案10 12中任一項(xiàng)所述的海上輸送用駁船，其特征在干， 上述防潮帳篷具有能夠覆蓋由上述防潮壁形成的空間部的上部開ロ部整體的大小。進(jìn)而，本發(fā)明的技術(shù)方案14所述的發(fā)明，根據(jù)技術(shù)方案10 12中任一項(xiàng)所述的海上輸送用駁船，其特征在干，上述防潮帳篷是具有伸縮機(jī)構(gòu)的拱狀的防潮帳篷，該伸縮機(jī)構(gòu)能夠在軌道上滑動(dòng)，且外周部被片狀的保護(hù)材料所覆蓋，其中，該軌道配置在在縱向上相対的上述防潮壁的上部。另外，本發(fā)明的技術(shù)方案15所述的發(fā)明，根據(jù)技術(shù)方案10所述的海上輸送用駁船，其特征在干，上述駁船主體在其甲板上配設(shè)有多個(gè)具有能夠內(nèi)置大型重物的大小的防潮壁。本發(fā)明的利用駁船的海上輸送方法如下預(yù)先在駁船主體的甲板上使用多個(gè)空的集裝箱拆裝自由地構(gòu)成具有充分的大小來內(nèi)置大型重物的防潮壁，并且在將大型重物搬入到由該防潮壁形成的空間部?jī)?nèi)之后，利用防潮帳篷覆蓋上述空間部的上部開ロ部，從而海上輸送大型重物。特別是在上述俯視為矩形的防潮壁由俯視為コ狀的防潮壁和開閉部件構(gòu)成的情況下，能夠利用吊機(jī)或拖車將大型重物搬入上述空間部?jī)?nèi)或從上述空間部?jī)?nèi)搬出，上述開閉部件由左右一對(duì)防潮壁形成，可以開閉自由地封閉防潮壁的開ロ部。因而，能夠增加搬入以及搬出時(shí)的自由度，能夠進(jìn)行適合于大型重物的搬入以及搬出作業(yè)。另外，在最初構(gòu)成俯視為矩形的防潮壁的情況下，能夠利用吊機(jī)搬入、搬出在ー個(gè)空間內(nèi)的多個(gè)大型重物，因此能夠簡(jiǎn)單地在駁船主體的甲板上形成防潮壁。另外，在海上所受到的因海浪而造成的鹽害能夠通過由空的集裝箱形成的包圍大型重物的防潮壁和覆蓋由該防潮壁所形成的空間部的上部開ロ部的防潮帳篷來完全地防止。另外，由于構(gòu)成防潮壁的空的集裝箱除了在駁船上構(gòu)筑防潮壁時(shí)之外，隨時(shí)都能夠作為海上集裝箱來使用，因此能夠高效地使用集裝箱。另外，由于防潮帳篷僅覆蓋由空的集裝箱構(gòu)成的防潮壁所形成的空間部的上部開ロ部，因此不需要如以往那樣整體覆蓋裝載的大型重物的外周部。另外，由于能夠大幅地簡(jiǎn)化防潮帳篷的結(jié)構(gòu)，且使用極其簡(jiǎn)單，因此發(fā)揮了能夠提高作業(yè)效率、降低成本等效果。而且，本發(fā)明中的海上輸送用駁船，除了發(fā)揮有上述效果外，在不進(jìn)行海上輸送大型重物時(shí)，能夠?qū)⒓装迳系姆莱北诤?jiǎn)單地從駁船主體上拆除。由此，由于該駁船也能夠作為通常的駁船來使用，因此能夠提高駁船的使用效率。另外，構(gòu)筑在甲板上的防潮壁毎次夠能夠形成適合內(nèi)置大型重物的大小。因而，本發(fā)明在實(shí)用上具有如下極大的優(yōu)點(diǎn)，S卩，能夠始終以最恰當(dāng)?shù)拿娣e來實(shí)施在駁船主體上的防潮壁的構(gòu)筑，且能夠高效地使用甲板上面等。



圖I是表示本發(fā)明的海上輸送用駁船的一例的概略說明圖。圖2是表示圖I中的海上輸送用駁船的使用方式的一例的概略說明圖。圖3是表示圖2中的防潮帳篷的一例的概略說明圖。圖4是表示圖2中防潮帳篷的其他例子的概略說明圖。圖5是表示本發(fā)明中的海上輸送用駁船的其他例子的概略說明圖。圖6是表示圖5中的海上輸送用駁船的、使用方式的一例的概略說明圖。
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖具體地說明本發(fā)明中的海上輸送用駁船的實(shí)施例。本發(fā)明的海上輸送用駁船I由拆裝自由地構(gòu)筑在駁船主體2的甲板3上的防潮壁以及覆蓋該防潮壁的上部空間部的防潮帳篷構(gòu)成。圖I所示的海上輸送用駁船1，例如在寬度22m X長(zhǎng)度75m X高度4m的駁船主體2的甲板3上，利用外周部進(jìn)行了防水處理的空的海上集裝箱4、5構(gòu)成俯視為コ狀的防潮壁6，該防潮壁6的開ロ部X向甲板3的中央部開ロ。另外，在圖I中，形成有2個(gè)上述俯視為コ狀的防潮壁6，且彼此的開ロ部相対。構(gòu)成該防潮壁6的海上集裝箱4、5是IS O標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)度20英尺(6058mm)和長(zhǎng)度40英尺(12192mm)的集裝箱。上述任一種集裝箱，基本上其寬度是8英尺(2438mm)，高度是8英尺6英寸(2591mm)，但是也可以使用9英尺6英尺(2896mm)的高集裝箱、以及具有上述以外的長(zhǎng)度、高度的集裝箱。另外，圖I中，附圖標(biāo)記4表示長(zhǎng)度20英尺(6058mm)的海上集裝箱，附圖標(biāo)記5表示長(zhǎng)度40英尺(12192mm)的海上集裝箱。配合內(nèi)置于由上述防潮壁6形成的空間部?jī)?nèi)的大型重物的大小，邊使用吊機(jī)邊在甲板3上以俯視コ狀的方式裝載上述海上集裝箱4、5來形成防潮壁6。此時(shí)，特別是最下層的海上集裝箱，優(yōu)選以即使駁船主體2晃動(dòng)該海上集裝箱也不會(huì)移動(dòng)的方式，使用螺栓等將該海上集裝箱臨時(shí)固定在甲板3上，當(dāng)然也可以將其完全地固定在甲板3上。另外，也能夠利用螺栓等臨時(shí)固定或完全固定層疊的海上集裝箱。在圖I所示的實(shí)施例中，圖中，左側(cè)的防潮壁6包括在左右方向上相対的防潮壁6a、6b，該防潮壁6a、6b由I個(gè)40英尺(12192mm)海上集裝箱和2個(gè)20英尺(6058mm)的海上集裝箱按直線狀排列并層疊3層而構(gòu)成，且該防潮壁6a、6b為長(zhǎng)度24308mmX高度7773mm X 寬度 2591mm。 另外，層疊3層40英尺(12192mm)的海上集裝箱而構(gòu)成封閉部6c，且該封閉部6c為長(zhǎng)度 1 2192mmX 高度 7773mmX 寬度 2438mm。進(jìn)而，分別層疊3層20英尺的(6058mm)海上集裝箱而構(gòu)成左右一對(duì)開閉部7、7，該開閉部7、7形成防潮壁的一部分，且各自尺寸為長(zhǎng)度6058mmX高度7773mmX寬度2438mm。另外，圖I中，右側(cè)的防潮壁6是由縱向上的至少I組20英尺的海上集裝箱而形成的，在該防潮壁6的開ロ部上設(shè)有形成防潮壁的一部分的左右ー對(duì)的開閉部,這部分未圖示。當(dāng)在上述駁船主體2的甲板3上形成有俯視コ狀的防潮壁6吋，將作為目標(biāo)的大型重物內(nèi)置于由以該俯視コ狀的防潮壁6形成的空間部S內(nèi)。另外，所使用的海上集裝箱優(yōu)選其外周部進(jìn)行了防水處理的海上集裝箱，但是即使是未進(jìn)行防水處理的海上集裝箱，也能夠充分的發(fā)揮防潮功能。作為將上述的大型重物內(nèi)置于上述防潮壁6的空間部S內(nèi)的一個(gè)方法,使用電磁吊或安裝在碼頭上的龍門吊等提起裝載在拖車等之上而被輸送至碼頭的大型重物，在該實(shí)施例中為燃?xì)鉁u輪GT (圖2左側(cè))和發(fā)電機(jī)G (圖2右側(cè))，之后，放置在防潮壁6內(nèi)的甲板3上。其他的方法是利用滾裝系統(tǒng)的方法。該方法如下在構(gòu)筑上述開閉部7、7之前，或在所構(gòu)筑的開閉部7、7呈開放的狀態(tài)下，將搭載了大型重物的拖車的貨箱部分輸送至防潮壁6內(nèi)的甲板3上，在將該貨箱頂起并放置在預(yù)先配置在甲板3上的一對(duì)軌道狀的支承臺(tái)(未圖示)上之后，僅使臺(tái)車向駁船主體2外移動(dòng)。另外，在目的地上的卸載是進(jìn)行相反的操作，在該情況下，形成在駁船主體2的甲板3上的俯視コ狀的防潮壁6通常為I個(gè)。當(dāng)在該駁船主體2的、俯視為コ狀的防潮壁6內(nèi)裝載有大型重物時(shí)，如圖I所示，利用由左右一對(duì)防潮壁形成的開閉部7、7封閉上述防潮壁6的開ロ部X，該左右一對(duì)防潮壁由多個(gè)海上集裝箱4構(gòu)成。另外，該開閉部7、7構(gòu)成防潮壁6的一部分，且具有與上述コ狀的防潮壁6相同的高度，且最終與上述コ狀的防潮壁6 —起構(gòu)成俯視為矩形狀的防潮壁。
在該實(shí)施方式中，防潮壁6是使用20英尺(6058mm)的海上集裝箱4而構(gòu)成的，當(dāng)然也能夠使用40英尺(12192mm)的海上集裝箱。在利用吊機(jī)將大型重物裝載至コ狀的防潮壁6內(nèi)并卸載的情況下，該開閉部7、7也可以預(yù)先配置在コ狀的防潮壁6的開ロ部X處，將整體作為由俯視矩形狀的防潮壁6所形成的大型重物的收納部。在將該開閉部7、7預(yù)先設(shè)在上述開ロ部X上的情況下，優(yōu)選當(dāng)需要將搬入到防潮壁6內(nèi)的大型重物搬出時(shí)，能夠?qū)⒃撻_閉部7、7分別向左右方向滑動(dòng)。對(duì)于用于進(jìn)行該滑動(dòng)的機(jī)構(gòu)并沒有特別的限制，但是優(yōu)選能夠在軌道上滑動(dòng)的機(jī)構(gòu)。另外，也可以采用利用吊機(jī)將上述開閉部7、7從甲板3上拆除的方法。在將這樣的大型重物內(nèi)置于俯視為コ狀的防潮壁6的空間部S內(nèi)之后，當(dāng)完成由 上述防潮壁6與開閉部7、7所形成的俯視矩形狀的防潮壁時(shí)，根據(jù)需要，在該防潮壁的上部，將板狀的架臺(tái)8架設(shè)于在縱向上相対的防潮壁6a、6b之間，之后，如圖2所示，在上述架臺(tái)8上設(shè)置防潮帳篷。由于該防潮帳篷9有2種，因此能夠適當(dāng)選擇使用。S卩，如圖3所示，其中ー種防潮帳篷9A構(gòu)成為如下形式，S卩，俯視為矩形狀，且具有能夠覆蓋防潮壁6的上部開ロ部的整體的大小，并利用片狀的保護(hù)材料覆蓋截面形狀為山型的構(gòu)造體的表面部，且該防潮帳篷9A利用吊機(jī)進(jìn)行裝卸。如圖4所示，另ー種防潮帳篷9B由伸縮機(jī)構(gòu)和覆蓋該伸縮機(jī)構(gòu)的表面部的片狀的保護(hù)材料構(gòu)成，該伸縮機(jī)構(gòu)構(gòu)成為如下方式，即，以規(guī)定間距配置能夠沿縱向伸縮地形成的拱狀的支柱，且分別利用X狀的連桿將在左右方向相鄰的垂直的支柱之間以及在上部的前后方向相鄰的水平的支柱之間連起來。該伸縮機(jī)構(gòu)安裝在相對(duì)應(yīng)于上述架臺(tái)8設(shè)置的軌道(未圖示)上，基本上來說，該伸縮機(jī)構(gòu)以從上述防潮壁6的開ロ部X側(cè)向封閉部6c方向滑動(dòng)，從而開放上述防潮壁6的上部開ロ部，向封閉部6c的相反側(cè)方向滑動(dòng)，從而關(guān)閉開ロ部整體的方式構(gòu)成。另外，對(duì)于該伸縮機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)并沒有特別的限制，只要是能夠覆蓋收容大型重物的空間部的上部開ロ部整體的結(jié)構(gòu)即可。由于該防潮帳篷9B是整體沿防潮壁6的縱向自由伸縮地構(gòu)成，因此能夠預(yù)先安裝在コ狀的防潮壁6的封閉部6c上。于是，將具有如下結(jié)構(gòu)的駁船利用拖船拖航至目的地，S卩，該駁船利用包括開閉部
7、7在內(nèi)的防潮壁6包圍裝載在駁船主體2上的大型重物的周緣部，并且上部開ロ部也被防潮帳篷9所覆蓋。此時(shí)，由于大型重物的周緣部全部被防潮材料所覆蓋，因此，能夠完全不會(huì)產(chǎn)生因被海水沖刷而造成大型重物的鹽害地進(jìn)行海上輸送。另外，為了進(jìn)行圖示，圖6中的防潮帳篷9，以具有上述的伸縮機(jī)構(gòu)的防潮帳篷9B來表示靠開閉部7側(cè)的一半，以具有能夠覆蓋防潮壁6的上部開ロ部的一半的大小且利用片狀的保護(hù)材料覆蓋截面形狀為山型的構(gòu)造體的表面部而構(gòu)成的防潮帳篷9A來表示靠封閉部6c側(cè)的一半，但是當(dāng)然也可以使防潮帳篷9統(tǒng)ー使用其中的任ー種結(jié)構(gòu)。當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地吋，首先，利用吊機(jī)拆除防潮帳篷9A或打開防潮帳篷9B，之后，打開開閉部7、7并利用滾裝系統(tǒng)或未打開開閉部7、7而是利用吊機(jī)將大型重物從防潮壁6內(nèi)搬出。圖5所示的實(shí)施例是上下層疊3層海上集裝箱5而構(gòu)成俯視為コ狀的防潮壁6的例子，該海上集裝箱5全部為40英尺(12192mm)，左右防潮壁6a、6b為長(zhǎng)度大致61. OmX高度大致8. 6m X覽度大致2. 6m。該コ狀的防潮壁6的開ロ部是通過能夠利用上下層疊3層全部是20英尺(6058mm)的海上集裝箱而構(gòu)成的左右一對(duì)開閉部7、7進(jìn)行開閉的結(jié)構(gòu)，但是也可以與上述封閉部6c相同，使用40英尺(12192mm)的海上集裝箱，最初就作為俯視矩形狀的防潮壁6。

在構(gòu)筑了該長(zhǎng)度較長(zhǎng)的防潮壁6的駁船I中，如圖6所示，利用吊機(jī)或滾裝方式同時(shí)搭載2臺(tái)燃?xì)鉁u輪GT和I臺(tái)發(fā)電機(jī)G。產(chǎn)業(yè)卜.的可利用件本發(fā)明中的該海上輸送用駁船構(gòu)成為如下方式，S卩，利用空的集裝箱在駁船的甲板上構(gòu)成防潮壁，并將大型重物內(nèi)置于四周被防潮壁所包圍的空間部?jī)?nèi)。此時(shí)，由于利用對(duì)外周部進(jìn)行了防水處理并且分量輕的集裝箱，即使是小型的駁船，也能夠簡(jiǎn)單地輸送小型重物，因此能夠?qū)?yīng)所有產(chǎn)品的海上輸送。附圖標(biāo)記說明I、海上輸送用駁船；2、駁船主體；3、甲板；4、20英尺的海上集裝箱；5、40英尺的海上集裝箱；6、俯視為コ狀的防潮壁；6a、6b、コ狀的防潮壁的相対的防潮壁；7、7、構(gòu)成矩形狀的防潮壁的開閉部；8、架臺(tái)；9、覆蓋防潮壁的上部開ロ部整體的防潮帳篷；9A、具有伸縮機(jī)構(gòu)的防潮帳篷；X、開ロ部；S、空間部。
權(quán)利要求
1.ー種利用駁船的海上輸送方法，其特征在干， 該海上輸送方法由如下エ序構(gòu)成 構(gòu)筑エ序，在具有所需的大小的駁船的甲板上，利用多個(gè)空的集裝箱構(gòu)筑作為搬入處的防潮壁，該防潮壁具有充分的大小來內(nèi)置大型重物； 搬入エ序，向上述防潮壁內(nèi)搬入上述大型重物； 覆蓋エ序，利用防潮帳篷覆蓋上述防潮壁的上部開ロ部； 搬出エ序，在目的地，在去除上述防潮帳篷之后，將大型重物從駁船的甲板搬出。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的利用駁船的海上輸送方法，其特征在干， 上述防潮壁俯視為コ狀，在向其內(nèi)部搬入大型重物之后，利用多個(gè)空的集裝箱在該防潮壁的開ロ部構(gòu)筑開閉部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的利用駁船的海上輸送方法，其特征在干， 上述防潮壁俯視為矩形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求I 3中任一項(xiàng)所述的利用駁船的海上輸送方法，其特征在干， 上述空的集裝箱為海上集裝箱。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用駁船的海上輸送方法，其特征在干， 構(gòu)筑在上述コ狀的防潮壁的開ロ部的開閉部由左右ー對(duì)防潮壁構(gòu)成，且該ー對(duì)防潮壁分別配置為能夠向左右方向移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I 4中任一項(xiàng)所述的利用駁船的海上輸送方法，其特征在干， 向上述防潮壁內(nèi)搬入大型重物和從上述防潮壁內(nèi)搬出大型重物的作業(yè)是利用配置在碼頭上的吊機(jī)來進(jìn)行的。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的利用駁船的海上輸送方法，其特征在干， 向上述コ狀防潮壁內(nèi)搬入大型重物和從コ狀上述防潮壁內(nèi)搬出大型重物的作業(yè)是利用上述防潮壁內(nèi)的開ロ部并使用拖車來進(jìn)行的。
8.根據(jù)權(quán)利要求I 7中任一項(xiàng)所述的利用駁船的海上輸送方法，其特征在干， 覆蓋上述防潮壁的上部開ロ部的防潮帳篷是利用片狀的保護(hù)材料覆蓋外周部的、截面呈山型狀的防潮帳篷，該防潮帳篷具有能夠覆蓋上述上部開ロ部整體的大小，且能夠使用吊機(jī)拆裝自由地安裝在防潮壁上。
9.根據(jù)權(quán)利要求I 7中任一項(xiàng)所述的利用駁船的海上輸送方法，其特征在干， 覆蓋上述防潮壁的上部開ロ部的防潮帳篷是具有伸縮機(jī)構(gòu)的拱狀的防潮帳篷，且能夠使用吊機(jī)拆裝自由地安裝在防潮壁上，其中，該伸縮機(jī)構(gòu)能夠在軌道上滑動(dòng)，且外周部被片狀的保護(hù)材料所覆蓋，該軌道配置于在縱向上相対的上述防潮壁的上部。
10.ー種海上輸送用駁船，其特征在干， 該海上輸送用駁船由如下部分構(gòu)成 駁船主體，在其甲板上拆裝自由地配置有防潮壁，該防潮壁由多個(gè)空的集裝箱構(gòu)成。
拆裝自由的防潮帳篷，其覆蓋上述防潮壁的上部空間部。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的海上輸送用駁船，其特征在干， 上述防潮壁由如下部分構(gòu)成 防潮壁，其俯視為コ狀； 左右一對(duì)防潮壁，其用于開閉該防潮壁的開ロ部。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的海上輸送用駁船，其特征在干， 上述防潮壁俯視為矩形狀。
13.根據(jù)權(quán)利要求10 12中任一項(xiàng)所述的海上輸送用駁船，其特征在干， 上述拆裝自由的防潮帳篷具有能夠覆蓋由上述防潮壁形成的空間部的上部開ロ部整體的大小。
14.根據(jù)權(quán)利要求10 12中任一項(xiàng)所述的海上輸送用駁船，其特征在干， 上述拆裝自由的防潮帳篷是具有伸縮機(jī)構(gòu)的拱狀的防潮帳篷，該伸縮機(jī)構(gòu)能夠在軌道上滑動(dòng)，且外周部被片狀的保護(hù)材料所覆蓋，其中，該軌道配置于在縱向上相対的上述防潮壁的上部。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的海上輸送用駁船，其特征在干， 上述駁船主體在其甲板上配設(shè)有多個(gè)具有能夠內(nèi)置大型重物大小的防潮壁。
全文摘要
本發(fā)明提供利用駁船的海上輸送方法以及該海上輸送方法中所使用的海上輸送用駁船，該駁船對(duì)于長(zhǎng)、寬或高具有較大的自由度，且能夠完全不與海水相接觸地輸送大型重物。在駁船主體(2)的甲板(3)上利用多個(gè)空的集裝箱(4、5)形成作為搬入處的俯視為コ狀的防潮壁(6)，該防潮壁(6)具有充分的大小來內(nèi)置大型重物。接著，在將大型重物搬入至防潮壁(6)內(nèi)之后，利用由空的集裝箱所形成的左右一對(duì)開閉部(7、7)封閉防潮壁(6)的開口部(X)。之后，在利用防潮帳篷覆蓋防潮壁(6)的上部開口部之后，將駁船(1)拖航至目的地。
文檔編號(hào)B63B35/28GK102695647SQ20118000566
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月8日
發(fā)明者秋吉博士, 鈴木雅寬 申請(qǐng)人:日本通運(yùn)株式會(huì)社, 翔洋株式會(huì)社