專利名稱：將風(fēng)力渦輪機運輸?shù)健半x岸”地點的船只及其設(shè)置方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于將具有所謂的“重力式”地基的風(fēng)力渦輪機運輸?shù)健半x岸”地點(也即，位于公海中的地點)的船只。其還涉及一種利用船只將風(fēng)力渦輪機設(shè)置在“離岸”安裝地點的方法。
背景技術(shù)：
目前，大部分風(fēng)力發(fā)電廠都以兩個主要步驟安裝在離岸地點。構(gòu)成第一步驟的階段包括安裝用于風(fēng)力渦輪機的地基，而第二步驟由安裝風(fēng)力渦輪機本身(也即，設(shè)置其塔架、罩子及其葉片)構(gòu)成。 對于地基而言，存在數(shù)種類型的船只來將這些風(fēng)力渦輪機運輸?shù)轿徊⑦M行安裝。這些船只取決于地基的類型。其可以由駁船或“托起”(自升)式的船只、“起重臂”式的安裝在駁船上的起重機、甚至各種配備有起重機的船只構(gòu)成。對于風(fēng)力渦輪機存在數(shù)種類型的地基。因此，能夠提及單樁、導(dǎo)管架、重力、三腳、吸力樁等地基。對于最輕的地基(也即，單樁和三腳式的)，具有小提升能力的船只是適合的；其略貴并相當(dāng)常見。對于最重的地基，則需要具有高提升能力的船只，也即對于重力地基來說要在3000噸以上。后者是少見的，因此不容易得到，并且是昂貴的?；ㄙM在海上的操作時間必然高于在陸地上進行的同樣操作。托起式船只花費特定量的時間來靠其支腳提升自身，并且在每次鋪設(shè)風(fēng)力渦輪機或地基時使其收縮。其借助于起重機來執(zhí)行風(fēng)力渦輪機的分段架設(shè)。這種類型的架設(shè)具有與操作多樣性相關(guān)的風(fēng)險，并且其受限于氣象條件，特別是風(fēng)力條件(特別是對于安裝葉片來說更是如此)。為了縮短海上的操作時間，已經(jīng)想出了將地基及其配套的風(fēng)力渦輪機作為單一件運輸?shù)诫x岸安裝地點。風(fēng)力渦輪機的完全安裝利用在接近風(fēng)力發(fā)電廠的港口地點處執(zhí)行。隨后用船只來裝上已組裝到其地基的風(fēng)力渦輪機，以便將其運送到位并且將其設(shè)置在位。在專利文獻WO 2001/34977、WO 2001/59489、US 7234409、FR2923454 和 W2010/028762中能夠發(fā)現(xiàn)這樣的技術(shù)的實例。因此，在這些文獻一開始就描述了將風(fēng)力渦輪機安裝在離岸地點的設(shè)備，這就使得其運輸不必支撐該風(fēng)力渦輪機的整個重量。后者能夠漂浮，只要其地基保持很少水或不保持水。在某些實施方案中，設(shè)備具有船只的形式，該船只具有卡爪來夾持風(fēng)力渦輪機的塔架。從上方觀察的話，該船只具有U形叉的形式，該U形叉具有縱向狹槽，該狹槽的面對的邊緣具有的間距略微大于風(fēng)力渦輪機的塔架的直徑。對于運輸，描述了使地基的上表面與船只的底部接觸，并且通過纜繩、鎖鏈或類似元件來保持對其進行保持。
盡管該設(shè)備似乎基本上是令人滿意的，但是為了在確保盡可能完美的穩(wěn)定性的條件下處理和將風(fēng)力渦輪機設(shè)置在海床上，由此構(gòu)成的操作還可以更為完善。事實上，將諸如配備有其地基的風(fēng)力渦輪機的超重物件從漂浮著的并由此在水上可以進行六個自由度的運動的船只沉降在海床上，這需要既剛性且撓性的工具，剛性用于引導(dǎo)該物件并將其固定到其水底上的目標(biāo)位置，而撓性使得一旦該物件被沉降，船只不會傳遞過度的水平力到基部。

發(fā)明內(nèi)容
因此，根據(jù)本發(fā)明實現(xiàn)了這一目的。因此，本發(fā)明的第一目的涉及一種船只，用于將具有所謂的“重力”地基的風(fēng)力渦輪機運輸?shù)健半x岸”地點，“重力”地基也即一種能夠在該地基自身重量加上所述風(fēng)力渦輪機的重量的作用下將所述風(fēng)力渦輪機穩(wěn)定在海床上的地基，由上方觀察，該船只具有“U”形的基本形狀，該“U”形具有限定多個船體的兩個“分支”以及連接這兩個“分支”的聯(lián)接橋，使 所述多個船體分隔的空間允許所述風(fēng)力渦輪機的塔架進入該空間，其特征在于，所述船只包括多個剛性的豎直“樁體”，所述樁體延伸通過所述船只，所述樁體的下端具有用于連接到由所述地基承載的匹配裝置的可變形裝置，這些樁體能夠按要求在豎直方向上運動，從而通過這些樁體的下降運動，在該下降運動的過程中對所述風(fēng)力渦輪機進行引導(dǎo)和穩(wěn)定，并且通過上升運動，所述樁體將上升運動傳遞到所述風(fēng)力渦輪機。所述船只能夠是雙體船類型的。因此，例如大約五十米長的這些樁體能夠獲得該剛性，以用于將風(fēng)力渦輪機沉降在深達45m的底部上。當(dāng)所述可變形連接裝置的長度為大約十米時，所述可變形連接裝置當(dāng)在大約十度自由度的圓錐體之內(nèi)運動時可以具有撓性，該運動對應(yīng)于涉及動態(tài)定位性能(圍繞目標(biāo)位置偏離I或2m)的所述船只的水平運動。該設(shè)計并不需要例如建立在許多離岸起重機上的裝置來補償拖升或其它運動，這些起重機在水底上或在其它船只上沉降或拖起地基。如果使用安裝在船只上的具有連接到風(fēng)力渦輪機的地基的纜繩的四個卷揚機，則由于在下降的過程中在漂浮船只和所述風(fēng)力渦輪機之間存在相對運動，所以會存在將難以控制側(cè)向位移的風(fēng)險。這些運動要么會使所述風(fēng)力渦輪機本身不穩(wěn)定，要么會使所述風(fēng)力渦輪機的塔架和所述船只之間存在不合需要的接觸，要么會以相對于所需目標(biāo)無法接受的準(zhǔn)確度沉降在底部上。此外，水流也會擴大這些側(cè)向位置偏差。根據(jù)其它有利的但非限制性的特征-所述樁體的數(shù)量為四個，并且由上文可知，所述樁體定位在假想四邊形的四個方角處；-所述樁體定位為使得某些樁體處在所述聯(lián)接橋的邊緣處，其它樁體處于所述船體的邊緣處；-所述可變形裝置的長度確定為使得所述可變形裝置補償或吸收所述船只的運動，從而使由所述風(fēng)力渦輪機及其地基構(gòu)成的“物件”在設(shè)置在“離岸”地點的過程中保持為“穩(wěn)定的”;
-其包括用于在豎直運動中驅(qū)動所述樁體的裝置；-這些裝置包括與由所述樁體承載的齒條嚙合的小齒輪；-所述可變形裝置由吊索構(gòu)成；-所述可變形裝置在其自由端處具有用于連接到所述地基的系統(tǒng)，這些裝置優(yōu)選為自動地且遠(yuǎn)程地進行操作；-其包括在所述風(fēng)力渦輪機的運輸過程中能夠阻擋所述風(fēng)力渦輪機的裝置；-所述裝置由溝槽構(gòu)成，所述溝槽在所述船體的表面中形成并且豎直定向，并且具有向下取向的開口，而所述地基包括相等數(shù)量的突出構(gòu)件，所述突出構(gòu)件設(shè)置為進入所述溝槽并且鎖定到所述溝槽內(nèi)； _其是半潛式的。本發(fā)明的另一個方面涉及一種利用根據(jù)上述特征之一的半潛船只將由風(fēng)力渦輪機及其地基構(gòu)成的物件設(shè)置在“離岸”安裝地點上的方法，所述物件為“重力式”的，也即能夠浸入水中并且在該物件自身重力的影響下使自身在海床上保持穩(wěn)定。該方法的特征在于，其包括以下步驟a)移動所述船只，直到所述樁體的下端豎直地位于由所述地基承載的匹配連接裝置之上，或者基本位于所述匹配連接裝置之上；b)降低所述樁體，并且將所述可變形裝置連接到所述匹配裝置；c)升高所述樁體和所連接的風(fēng)力渦輪機，所述風(fēng)力渦輪機的地基總是保持為至少部分地被浸沒；d)向著安裝地點移動所述船只，同時增加該船只的吃水深度以提高其穩(wěn)定性；e)將所述船只豎直地定位在所述安裝位置之上；f)降低所述樁體，直到所述地基倚靠在海床上；g)斷開所述可變形裝置并撤走所述船只(4)。根據(jù)本發(fā)明的有利的但非限制特征-在步驟d)和e)之間，進一步增大所述船只的吃水深度；-通過用水填充包含在所述船只中的壓載艙來增大所述吃水深度；-在所述步驟f)之后，對包含在所述地基中的壓載艙進行填充。


通過閱讀如下的描述將清楚本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點。這要參考所附附圖來進行，在這些附圖中-圖I和2是分別顯示了風(fēng)力渦輪機的地基的處于港口或其它地點上的結(jié)構(gòu)的簡化的立體圖和正面圖；-圖3與圖I的立體圖一樣，也是使兩個漂浮地基移動的拖船的簡化的立體圖。-圖4是顯示利用由駁船承載的起重機和塔架部段將風(fēng)力渦輪機組裝到所謂的組裝地點的立體圖，該組裝地點位于港口或其它區(qū)域；-圖5也是顯示在架設(shè)塔架部段之前在楔形支船架上設(shè)置在位的風(fēng)力渦輪機的地基的立體圖；-圖6是顯示根據(jù)本發(fā)明的船只的俯視圖，其處于接近風(fēng)力渦輪機的操作中；
-圖7是從另一個視角觀察的基本與上圖類似的局部視圖；-圖8是風(fēng)カ渦輪機和船只的立體圖，其以假想線來顯示；-圖9是風(fēng)カ渦輪機的地基及其塔架的一部分以及四個樁體的立體圖，這些塔架配備在本發(fā)明的船只上；-圖10是這些樁體中的一個樁體的中間豎直截面的局部視圖；-圖11是地基的局部視圖，意在顯示使其相對于船只楔入的裝置；-圖12是前述裝置的另ー個角度的視圖，其與在船只的船體中形成的狹槽配合；-圖13和14是顯示通過船只來向著安裝地點運輸風(fēng)力渦輪機的簡化的立體圖； -圖15和16局部地顯示了在離岸地點進行降低和設(shè)置操作的風(fēng)カ渦輪機；-最后，圖17和18顯示了相對于地基撤走船只的樁體，并且使船只離開，從而將風(fēng)力渦輪機留在其地點的合適位置。
具體實施例方式在圖I和2中非常示意性地顯示了例如在干塢的地面上制造風(fēng)カ渦輪機地基，如果需要，形成該地基的結(jié)構(gòu)能夠由駁船運輸?shù)斤L(fēng)カ渦輪機的最后組裝區(qū)域(圖3)。優(yōu)選地，這樣的地基由鋼殼體構(gòu)成，該鋼殼體壓載有混凝土并覆蓋有也由鋼制成的圍壁，從而使其幾何形狀和其質(zhì)量與將要運輸其的船只的技術(shù)特征兼容。作為變型，這樣的地基能夠?qū)ｉT由增強的混凝土制成。將注意到在該平行六面體的地基的兩個相對面上存在插接套12，其中可豎直運動地插接有的支柱13 (參見圖3)。這些支柱的優(yōu)點將在說明書中進行進一歩解釋。而且，地基并不必具有平行六面體形狀。為了優(yōu)化成本并穩(wěn)固地運輸這些地基1，在交叉形狀的組件11中，其優(yōu)選地劃分為特定數(shù)量的鄰接單元10，一些填充有混凝土而另ー些是空的。然后，后者設(shè)計為通過接收水到其內(nèi)部空間來進行壓載，或者部分在隨后的步驟中填充有混凝土。僅以顯示的方式，在該步驟中，該組件的鋼的總質(zhì)量可以是1300噸，而混凝土的質(zhì)量可以是2000噸。在并未顯示的后續(xù)步驟中，使地基進行漂浮，特別是著眼于將其輸送到用于風(fēng)カ潤輪機的組裝地點。如圖3所示，可以將兩個地基(或更多)連接在一起，并且利用公知類型的拖船R來將該組件例如移動到港口區(qū)域的地基存放位置。在該圖以及隨后的各圖中，水表和海床分別標(biāo)不為SE和FM。以顯示的方式，地基在該運輸?shù)倪^程中的吃水深度為大約4. 5m。將地基轉(zhuǎn)移到組裝地點，在該地點的起重機G能夠繼續(xù)并完成將風(fēng)カ渦輪機2組裝到其地基I上的組裝。為此，風(fēng)カ渦輪機2的塔架23的節(jié)段22已經(jīng)提前設(shè)置在起重機附近。附圖標(biāo)記24用于表示風(fēng)カ渦輪機的罩子，出于簡化的原因，由其承載的葉片在此并未顯示。這些元件能夠陸運,或者借助于至少一個駁船(例如如圖所示標(biāo)示為B)來進行海運。圖5基本顯示了與上圖同樣的情形，但是地基被設(shè)置在混凝土或砂礫支船架3上，從而在其組裝階段使該組件穩(wěn)定。在圖 4和5的兩種情形中，注意用水填充目前被清空的壓載艙，并且通過用混凝土填充特定的艙室來完成壓載，以便除了前面提到的大約1300噸鋼之外，使混凝土達到3800噸。在還考慮到塔架、罩子和葉片時，該質(zhì)量增加大約900噸以總共達到大約6000噸?？紤]到由風(fēng)カ渦輪機及其地基的“物件”的運輸，水壓載艙隨后被全部或部分清空，從而由于地基的部分或全部沉沒而使該物件的表觀重量達到大約1400噸。在圖6和7中從不同角度顯示了船只的接近階段，該船只將使組裝在其地基上的風(fēng)カ渦輪機2到達離岸地點。起初，陳述了上述地基為所謂的重力式，其意指地基在其自身重量加上風(fēng)カ渦輪機本身的重量的影響下可穩(wěn)定在海床上。因此，一旦風(fēng)カ渦輪機設(shè)置在位，其在任何條件下都不能夠漂浮。在附圖中標(biāo)示為4的前述船只是半潛的雙體船類型，并且從上方觀察的話，其具有U形的基本形狀，該U形的兩個“分支”限定平行的船體40以及連接船體的聯(lián)接橋41。因此，存在將船體40分隔開并且可以將風(fēng)カ渦輪機的塔架23接合在其內(nèi)的空間，同時地基I占據(jù)了根據(jù)所考慮的處理步驟而有時位于船只以下有時位于船只的漂浮部之間的空間。僅在圖13中可見并且標(biāo)示為45的加硬的交叉構(gòu)件提高了船只的抗應(yīng)變性，并且還提高了地基的水力質(zhì)量，該地基在運輸?shù)倪^程中保持部分地或全部浸沒。該交叉構(gòu)件設(shè)置在聯(lián)接橋41之下并且與聯(lián)接橋41相距一定距離。該橋部承載構(gòu)成舟艇的座艙的上部結(jié)構(gòu)42。最后，聯(lián)接橋41具有基本為U形的延伸部410，其豎直地位于空置空間以上并且包容工作空間。本發(fā)明的一個特別重要的特征在于，船只包括通過其延伸的多個剛性豎直樁體5。術(shù)語“樁體”意指剛性豎直管，其能夠是實心的但優(yōu)選為在其內(nèi)部容積中是中空的。在該情況下，這些樁體的每ー個均具有大約55m的高度。其在數(shù)量上至少為三個，但優(yōu)選為在數(shù)量上為四個。在此情況下，由上方觀察，其設(shè)置于在聯(lián)接橋41的延伸部410處延伸的假想四邊形的三個方角處。這些樁體由任何一種公知的機械系統(tǒng)411進行驅(qū)動，例如齒條和齒輪53，其使得樁體組件相對于船只上升及下降。在圖10中以剖視圖顯示了這樣的樁體的一個實施方案。該樁體5在此是中空的。它在其頂部具有罩子50，并且在內(nèi)部具有加硬的平臺51，通過該平臺經(jīng)由梯子穿過的開ロ可以下降。這樣的系統(tǒng)特別是允許進行安全檢查，以便確保涉及樁體的所有部件均正常地操作。同樣根據(jù)本發(fā)明的主要權(quán)利要求，樁體的下端具有可變形裝置6，用于連接到由地基承載的匹配裝置8。在此，在實施方案中所顯示的這些部件為由鏈環(huán)組件構(gòu)成的吊索6。然而，其能夠由纜繩或任何其它可變形裝置構(gòu)成。以顯示的方式，該吊索的長度為大約6m。通過圖8和9可以理解構(gòu)建到船只內(nèi)的樁體5、機構(gòu)系統(tǒng)411以及吊索6相對于船只和地基的位置。參考圖9，應(yīng)注意到地基I在其上面上及其四個角附近具有由中空管形成的孔井8，該中空管以截頭圓錐形形狀80向上延伸，其中錐形向上擴張，從而作為提升點。不可見的鎖定系統(tǒng)7 (例如利用鉤子)使得吊索6連 接到地基上的所述提升點8。在樁體5的沉降運動的同時(其位置位于孔井8的緊上方)，可以將吊索6接合在孔井8中，并且通過鎖定裝置7而牢固地使其連接。當(dāng)進行該操作時，地基和配套的風(fēng)カ渦輪機連接到船只。然后可以控制樁體上升直到地基I毗靠船只的船體，如圖14所示。利用通過使用圖9和12所示的裝置可以將風(fēng)力渦輪機鎖定到船只4。在此，這些部件由在每ー個船只4的船體中形成的溝槽44構(gòu)成，其豎直取向并具有面向下的開ロ，而地基I具有相等數(shù)量的突出構(gòu)件9，其設(shè)置為使其進入到溝槽44內(nèi)并且毗靠其底部。毗靠的保持在位通過在機械樁體上升系統(tǒng)中的豎直預(yù)張カ來提供，從而不可以進行豎直運動(在Z方向上)。更精確地，突出構(gòu)件具有進入到溝槽44內(nèi)的板件90。隨著該設(shè)計在吊索和提升點8處產(chǎn)生大的豎直力(由地基“承載”的提升點的尺寸也是關(guān)鍵的)，一個變化是將框架設(shè)置在樁體的上部中，并且設(shè)置系統(tǒng)來阻止地基在平面中(在X和Y方向上)相當(dāng)于船只的運動。然后，在Z(豎直)方向上相對于船只的自由度是自由的。在該變化中，提升系統(tǒng)的尺寸并不關(guān)鍵，這是因為其隨后并不進行預(yù)加載，并且不再處理動態(tài)運動，而是僅存在由于物件獨自的表觀重量而造成的力。因此由于施加在部分或全部浸沒的地基上的阿基米德推力，從而使固定到船只的地基具有大約1400噸的表觀重量。隨后移動該船只，優(yōu)選地同時增大船只4的吃水深度來提高其穩(wěn)定性。為此，船只是半潛式的，其意指其船體包括可以填充海水的壓載箱。在該操縱的過程中，吃水深度例如為10m?！┑诌_地點，支柱13首先被驅(qū)動使得這些支柱低于地基I的插接套12，從而這些支柱超過地基的下面而突出。然后準(zhǔn)備移動風(fēng)カ渦輪機來將其設(shè)置在海床FM上。為此，如果需要則要增大船只的吃水深度，例如増大到15m，并且同時需要降低樁體5。配備有可在豎直方向上運動的支柱的這種地基能夠獨立于本文所述的船只使用。容易理解，將例如該風(fēng)カ渦輪機及其地基的“超重物件”從漂浮的船只4沉降在海床上(因此根據(jù)該運動而可知水上運動)需要剛性工具，該剛性工具對該物件進行引導(dǎo)，并將其固定到其水底的目標(biāo)。在此情況下，該剛性工具由樁體5構(gòu)成。然而，該工具必須是撓性的，從而一旦物件被沉降，使船只不會將過度的水平力傳遞到地基。在此情況下，該工具包含吊索6。這些吊索可以通過在大約十度的自由度的錐體之內(nèi)移動而具有該撓性，該自由度對應(yīng)于與船只的動態(tài)定位性能相關(guān)的船只的水平運動(圍繞目標(biāo)位置漂移I或2m)。該技術(shù)并不需要例如通常建立在許多離岸起重機上的裝置來補償拖升或其它運動，這些起重機在水底上或在其它船只上沉降或提升地基。在該下降運動的過程中，預(yù)先從其插接套12延伸的支柱13穿入海床FM內(nèi)，主要顯著地提升了風(fēng)カ渦輪機在平面中的穩(wěn)定性，而不會干擾地基以下的地面。地基I越靠近海床FM，船只的拖升就降低的越大，這是因為在海床和地基之間的吸氣作用引起的。因此，在地基和地面之間接觸時，沖擊降低，同時在已經(jīng)沉降之后將地基提離地面的危險也降低。隨著負(fù)載逐漸從船只傳遞到海床，船只的吃水深度減小(總共大約2m)。一旦進行該操作，就遠(yuǎn)程斷開連接裝置7，并升起提升工具。隨后，在圖18所示的最后步驟中，將船只撤走。
用海水對地基的空氣壓載空間進行填充能夠在船只撤走之前由船只起動，或者借助于能夠靠近風(fēng)力渦輪機的其它船只起動，同時在水表SE附近執(zhí)行簡單的閥開啟操作。
權(quán)利要求
1.一種船只(4)，用于將具有所謂的“重力”地基⑴的風(fēng)力渦輪機(2)運輸?shù)健半x岸”地點，所述“重力”地基(I)是一種能夠在該地基(I)自身重量加上所述風(fēng)力渦輪機的重量的影響下將所述風(fēng)力渦輪機(2)穩(wěn)定在海床(FM)上的地基，從上方觀察的話，該船只(4)具有“U”形的基本形狀，該“U”形具有限定多個船體(40)的兩個“分支”以及連接這兩個“分支”的聯(lián)接橋(41)，使所述多個船體(40)分隔開的空間允許所述風(fēng)力渦輪機(2)的塔架(23)接合在該空間之內(nèi)，其特征在于，所述船只包括多個剛性的豎直“樁體”(5)，所述樁體穿過所述船只(4)，所述樁體的下端具有用于連接到由所述地基(I)承載的匹配裝置(8)的可變形裝置￠)，這些樁體(5)能夠按要求在豎直方向上運動，從而通過這些樁體(5)的下降運動，所述風(fēng)力渦輪機(2)在該下降運動的過程中被進行了引導(dǎo)和穩(wěn)定，并且通過上升運動，所述樁體(5)將上升運動傳遞到所述風(fēng)力渦輪機(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船只，其特征在于，所述樁體(5)的數(shù)量為四個，并且從上方觀察的話，所述樁體(5)定位在假想四邊形的四個方角處。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項所述的船只，其特征在于，所述樁體(5)定位成使得某些樁體處在所述聯(lián)接橋(41)的邊緣處，其它樁體處于所述船體(40)的邊緣處。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項所述的船只，其特征在于，所述可變形連接裝置(6)的長度被確定為使得所述裝置補償或吸收所述船只的運動，從而使由所述風(fēng)力渦輪機(2)及該風(fēng)力渦輪機的地基(I)構(gòu)成的“物件”在將所述地基設(shè)置在“離岸”地點的過程中保持為“穩(wěn)定的”。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項所述的船只，其特征在于，所述船只包括用于在豎直平移中驅(qū)動所述樁體(5)的驅(qū)動裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船只，其特征在于，所述驅(qū)動裝置包括與由所述樁體(5)承載的齒條(53)嚙合的小齒輪。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項所述的船只，其特征在于，所述可變形裝置￠)由吊索構(gòu)成。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項所述的船只，其特征在于，所述可變形裝置(6)在其自由端處具有用于連接到所述地基(I)的系統(tǒng)(7)，這些裝置優(yōu)選為自動地且遠(yuǎn)程地進行操作。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項所述的船只，其特征在于，所述船只包括在所述風(fēng)力渦輪機(2)的運輸過程中能夠阻擋所述風(fēng)力渦輪機(2)的阻擋裝置(44 ;9)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的船只，其特征在于，所述阻擋裝置由在所述船體(40)的表面中形成的溝槽(44)構(gòu)成，所述溝槽(44)為豎直定向并且具有向下取向的開口，而所述地基具有相等數(shù)量的突出構(gòu)件(9)，所述突出構(gòu)件(9)設(shè)置為使所述突出構(gòu)件(9)進入所述溝槽(44)并且鎖定到所述溝槽(44)內(nèi)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項所述的船只，其特征在于，所述船只是半潛式的。
12.一種方法，用于利用根據(jù)與權(quán)利要求11組合的權(quán)利要求I至10中的一項所述的船只⑷將具有所謂的“重力”地基⑴的風(fēng)力渦輪機⑵設(shè)置在“離岸”安裝地點上，所述“重力”地基⑴是一種能夠在該地基⑴自身重量加上所述風(fēng)力渦輪機的重量的影響下將所述風(fēng)力渦輪機(2)穩(wěn)定在海床(FM)上的地基，該風(fēng)力渦輪機(2)預(yù)先依靠在已浸沒的地點，其特征在于，所述方法包括如下步驟a)移動所述船只(4)，直到所述樁體(5)的下端豎直地位于由所述地基(I)承載的匹配連接裝置(8)之上，或者基本位于所述匹配連接裝置(8)之上； b)降低所述樁體(5)，并且將所述可變形裝置(6)連接到所述匹配裝置(7；8)； c)升高所述樁體和所連接的風(fēng)力渦輪機(2)，所述風(fēng)力渦輪機(2)的地基(I)總是保持為被至少部分地浸沒； d)朝著安裝地點移動所述船只(4)，同時增大該船只(4)的吃水深度以提高所述船只(4)的穩(wěn)定性； e)將所述船只(4)豎直地定位在安裝位置之上； f)降低所述樁體(5)，直到所述地基(I)倚靠在海床上； g)斷開所述可變形裝置(6)并撤走所述船只(4)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，在步驟d)和e)之間，進一步增大所述船只(4)的吃水深度。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的方法，其特征在于，通過用水填充設(shè)立在所述船只(4)內(nèi)的某些壓載艙來增大所述吃水深度。
15.根據(jù)權(quán)利要求12至14中的一項所述的方法，其特征在于，在所述步驟f)之后，用水填充設(shè)立在所述地基(I)內(nèi)的壓載艙。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種將風(fēng)力渦輪機運輸?shù)健半x岸”地點的船只及其設(shè)置方法，所述船只(4)用于將具有所謂的“重力”地基(1)的風(fēng)力渦輪機(2)運輸?shù)健半x岸”地點，該地基(1)是一種能夠在地基(1)自身重量加上風(fēng)力渦輪機的重量的影響下將風(fēng)力渦輪機(2)穩(wěn)定在海床(FM)上的地基，其中所述船只包括多個剛性的豎直“樁體”(5)，樁體通過船只(4)而延伸，樁體的下端具有用于連接到由地基(1)承載的匹配裝置(8)的可變形裝置(6)，這些樁體(5)能夠按要求在豎直方向上運動，從而通過樁體(5)的下降運動對風(fēng)力渦輪機(2)進行引導(dǎo)和穩(wěn)定，并且通過上升運動，樁體(5)將上升運動傳遞到風(fēng)力渦輪機(2)。
文檔編號B63B35/00GK102653308SQ20121005015
公開日2012年9月5日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月1日
發(fā)明者P·科爾迪耶, R-P·圣-姆萊克斯 申請人:Stx法國股份有限公司