專利名稱：具有通透大堂的船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有通透大堂的船，更確切來(lái)說(shuō)是一種主要行駛于內(nèi)河河道上的具有通透大堂的旅游性船只。
背景技術(shù)：
因受內(nèi)河河道上橋梁、大壩的制約，使得內(nèi)河船舶層高受到很大的限制，同時(shí)接待大堂也不例外。傳統(tǒng)的內(nèi)河船舶一般是旅客上船后由接待大堂經(jīng)梯道或電梯前往各層甲板設(shè)置的居住處所，該接待大堂視野只局限于當(dāng)層甲板，接待大堂也只局限于登記、接待，毫無(wú)創(chuàng)新，船上這種比較封閉受限的環(huán)境容易讓人產(chǎn)生壓抑、乏味的感覺(jué)，尤其是內(nèi)河旅游船只，這極大地限制了內(nèi)河旅游產(chǎn)業(yè)及客運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本發(fā)明旨在提供一種具有通透大堂的船，通過(guò)在船中設(shè)置一直面天空的通透大堂，該通透大堂周圍被船艙環(huán)繞，如同一個(gè)天井，視野開(kāi)闊，氣勢(shì)恢宏，同時(shí)，在有限的空間合理布局，最大化的利用了甲板面積，節(jié)約了鋼材成本，提高了內(nèi)河船舶的經(jīng)濟(jì)性。本發(fā)明的技術(shù)方案一種具有通透大堂的船，其包括船主甲板上至少兩層以上的甲板，在該甲板中心設(shè)置一垂直功能區(qū)域，該垂直功能區(qū)域貫穿所述船主甲板上的各層甲板，在所述垂直功能區(qū)域?qū)?yīng)的頂層甲板上設(shè)置天窗。進(jìn)一步的，所述主甲板以上的甲板為五層。所述天窗采用十字架及環(huán)狀結(jié)合形成的傘狀骨架結(jié)構(gòu)，該十字架與船的縱桁、強(qiáng)橫梁連接，并在該傘狀骨架結(jié)構(gòu)上設(shè)置鋼化玻璃層。所述甲板之間采用支柱支撐，該支柱支撐設(shè)置在所述船主甲板以上的各層甲板之間，其中，每層甲板上的支柱垂向?qū)?yīng)設(shè)置。所述各層甲板上的支柱截面尺寸由上到下逐級(jí)變大。在所述垂直功能區(qū)域外的每層甲板上設(shè)置有圈梁。所述圈梁為槽鋼。 所述相鄰甲板間設(shè)置有樓梯，該樓梯通過(guò)下端與下部甲板具有兩個(gè)支撐連接點(diǎn)及上端與上部甲板具有一個(gè)支撐連接點(diǎn)，或者通過(guò)下端與下部甲板具有一個(gè)支撐連接點(diǎn)及上端與上部甲板具有兩個(gè)支撐連接點(diǎn)的設(shè)置方式進(jìn)行設(shè)置。在所述垂直功能區(qū)域周邊的圍壁厚度為4mm，且該圍壁的防火級(jí)別為A15。在所述垂直功能區(qū)域邊上還設(shè)置有貫穿主甲板上的各層甲板的玻璃全透明觀光電梯，并在垂直功能區(qū)域周圍的甲板上設(shè)有商鋪。本發(fā)明在滿足于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及船東設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)要求比如載客人數(shù)、功能區(qū)域設(shè)置、防火、吃水和浮態(tài)等要求的前提下，將船主甲板之上的所有甲板層設(shè)計(jì)成全鏤空透明大廳，視野開(kāi)闊、氣勢(shì)恢宏，自然陽(yáng)光從頂層甲板的天窗上傾瀉而下，使旅客登上船后，猶如身處皇宮般尊貴，提高了船舶檔次。同時(shí)，在有限的空間內(nèi)合理布局，最大化的利用了甲板面積，節(jié)約了鋼料成本，提高了船舶的經(jīng)濟(jì)性。


圖I是本發(fā)明的整體框架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中的主甲板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I中的甲板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖I中的頂層甲板的示意圖；圖5為圖4頂層甲板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖I中樓梯的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6中沿A-A線的剖視圖；圖8為圖6中沿B-B線的剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來(lái)進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。參見(jiàn)圖I至圖8，所述具有通透大堂的船包括船主甲板2-1上至少兩層以上的甲板，在該甲板上設(shè)置一垂直功能區(qū)域3，該垂直功能區(qū)域3貫穿所述船主甲板2-1上的各層甲板，在所述垂直功能區(qū)域3對(duì)應(yīng)的頂層甲板2-3上設(shè)置有天窗4。本發(fā)明中的垂直功能區(qū)域3位于船中各層甲板中心，周圍被船艙環(huán)繞，具體為大堂之上的垂直區(qū)域，其直面天空，如同一個(gè)天井。由于本發(fā)明主要針對(duì)內(nèi)河河道上的船只，因內(nèi)河河道上的船只受橋梁、大壩等的限制，使得船只的層數(shù)受到限制，因此，本例以主甲板2-1以上的甲板層數(shù)為五層為例。由于垂直功能區(qū)域3的存在，使得對(duì)于整個(gè)船的設(shè)計(jì)需要解決兼顧兩個(gè)問(wèn)題。首先是總體布置，因所述垂直功能區(qū)域3鏤空各層占據(jù)了船舶上層建筑大范圍的甲板面積，如要滿足船舶的基本載客人數(shù)、功能區(qū)域設(shè)置等，因此，需在布局上做較大調(diào)整。同時(shí)，需要滿足船舶總體設(shè)計(jì)所要求的防火、吃水和浮態(tài)的要求，因此，本發(fā)明將垂直功能區(qū)域3設(shè)置在一主豎區(qū)內(nèi)，通過(guò)提高該區(qū)域各層甲板兩端圍壁壁厚和防火門7的防火級(jí)別，如本例中，將垂直功能區(qū)域3周邊的圍壁壁厚由傳統(tǒng)的壁厚3毫米，扶強(qiáng)材L56x36x4間距為550毫米調(diào)整到目前的壁厚為4毫米，扶強(qiáng)材L63x40x5間距550毫米或者更高；防火門7的防火級(jí)別由傳統(tǒng)的AO級(jí)調(diào)整為A15級(jí)，這樣，一旦船舶發(fā)生火災(zāi)，能有效地控制火勢(shì)蔓延。布局方面，參見(jiàn)圖2，將主甲板2-1設(shè)為接待大堂，該主甲板2-1以上各層甲板上所述垂直功能區(qū)域3鏤空區(qū)域四周均勻設(shè)置旅客觀光購(gòu)物區(qū)，比如在垂直功能區(qū)域3周圍的甲板上設(shè)小型商鋪。為了方便游客快速在各層甲板之間上下，在垂直功能區(qū)域3邊上還設(shè)置有貫穿所述主甲板2-1以上的各層甲板的玻璃全透明觀光電梯，旅客不僅能非常方便地通過(guò)該觀光電梯上下樓層，同時(shí)能感受江岸的迤邐風(fēng)光，設(shè)置小型商鋪便于旅客購(gòu)買具有濃厚本土風(fēng)情的紀(jì)念物品。在角落區(qū)域設(shè)置配電間、工作間、廁所等，最大化的利用有限的甲板面積，在滿足船舶星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)也提高了船舶的經(jīng)濟(jì)性。然后，也是最主要的對(duì)于整個(gè)船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，船舶作為漂浮在水上的長(zhǎng)條 形建筑物體，需要滿足規(guī)范所要求的總縱強(qiáng)度和局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，對(duì)于本發(fā)明中存在的垂直功能區(qū)域3所形成的大量鏤空區(qū)域，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上采用整船有限元分析并進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化。由于主甲板2-1以上的各層甲板均具有鏤空區(qū)域，使得甲板縱向結(jié)構(gòu)不連續(xù)，對(duì)船舶縱向強(qiáng)度不利，容易產(chǎn)生應(yīng)力集中和較大變形，因而對(duì)甲板骨架強(qiáng)度要求較高。本發(fā)明采用以下技術(shù)來(lái)加強(qiáng)對(duì)整個(gè)船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度或局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。I、由于內(nèi)河河道的橋梁、大壩等建筑對(duì)于船舶的高度得到了限制，使得在設(shè)計(jì)時(shí)不能盲目加大甲板橫梁、縱桁腹板高度，以避免甲板層高 過(guò)低。本發(fā)明采用支柱垂向連續(xù)設(shè)計(jì)方法來(lái)避免強(qiáng)度的不足，即是所述每層甲板之間采用支柱5進(jìn)行支撐，具體參見(jiàn)圖1，所述支柱5支撐設(shè)置在所述船舶主甲板2-1以上的各層甲板，其中，每層甲板上的支柱5垂向?qū)?yīng)設(shè)置。因?qū)τ谠绞窍聦拥募装?，支?所承受的負(fù)荷越大，因此，對(duì)于支柱5的規(guī)格也就越大，本發(fā)明將各層甲板上的支柱5的截面尺寸從頂層甲板2-3往下到主甲板2-1上一級(jí)甲板以致主甲板2-1逐漸變大。當(dāng)然，對(duì)于該支柱5的規(guī)格也可以從其它方面比如采用多個(gè)支柱5、或者提高支柱5的材料強(qiáng)度等來(lái)增加支柱5承受的負(fù)荷。另外，在垂直功能區(qū)域3所鏤空的各層甲板2-2邊緣設(shè)置有圈梁8，如圖3所示，優(yōu)選，該圈梁8采用槽鋼制成，提高甲板因?yàn)殓U空而減弱的強(qiáng)度，避免甲板變形。同時(shí)，將各層甲板的強(qiáng)構(gòu)件即縱桁、強(qiáng)橫梁保持在一個(gè)平面內(nèi)，形成強(qiáng)框架連續(xù)，也可提高各層甲板的強(qiáng)度。2、參見(jiàn)圖4和圖5，在垂直功能區(qū)域3頂部也即是頂層甲板2-3上設(shè)置天窗4，該天窗4的骨架采用工字鋼組合成的十字架與環(huán)型交替組合的傘狀結(jié)構(gòu)，并在該傘狀結(jié)構(gòu)上設(shè)置鋼化玻璃層4-2。具體地，天窗4的骨架以十字架4-1作為主結(jié)構(gòu)，并以該十字架4-1的相交點(diǎn)作為中心，環(huán)繞一環(huán)型傘狀結(jié)構(gòu)4-3，所述十字架4-1與船舶的縱桁10、強(qiáng)橫梁9固定連接，來(lái)保證頂層甲板2-3的縱橫結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，以十字架4-1為基礎(chǔ)的環(huán)形設(shè)計(jì)加強(qiáng)了整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及穩(wěn)性，這樣把鏤空區(qū)域形成沒(méi)有板材的框架式結(jié)構(gòu)。然后在上面鋪設(shè)鋼化玻璃層4-2，即減輕了結(jié)構(gòu)重量，也滿足了旅客沐浴陽(yáng)光的愿望。最后，所述天窗4下部也有支柱5支撐。3、對(duì)于支柱5的設(shè)置在滿足船舶布置要求的前提下，應(yīng)不影響豪華船舶美觀，使得船舶中廳彰顯大氣，本發(fā)明在垂直功能區(qū)域3的甲板邊緣設(shè)置樓梯6加以配合，即相鄰甲板之間設(shè)置樓梯6，形成陸上豪華酒店的“樓梯-觀光電梯”模式。所述樓梯6與支柱5渾然一體，更加彰顯垂直功能區(qū)域3的鏤空大堂的王者之風(fēng)。由于主甲板2-1以上的各層甲板均鏤空，使得這些甲板邊緣強(qiáng)度比較脆弱，因此，對(duì)于樓梯6的結(jié)構(gòu)形式、強(qiáng)度要求非常嚴(yán)格。樓梯6設(shè)置在甲板上不能產(chǎn)生過(guò)大集中力，以避免甲板因樓梯6傳遞的局部壓力過(guò)大而失穩(wěn)。本發(fā)明中的樓梯6采用二拉一支撐原則(也可為一拉二支撐原則)。具體地，參見(jiàn)圖6至圖8，所述樓梯6包括平臺(tái)6-3、上部梯臺(tái)6-2、下部梯臺(tái)6-1及支撐平臺(tái)6-3的立柱6-4，其中，所述的二拉一支撐原則即是該樓梯6包括，平臺(tái)6-3下端通過(guò)一個(gè)下部梯臺(tái)6-1與下甲板焊接，平臺(tái)6-3上端通過(guò)兩個(gè)上部梯臺(tái)6-2與上甲板焊接，如圖6、圖7、圖8，使得上下兩層甲板通過(guò)本樓梯6連為一體，從結(jié)構(gòu)上達(dá)到延續(xù)，這樣，甲板即支撐了樓梯6，同時(shí)樓梯6也支撐了甲板，使得結(jié)構(gòu)得到最大化的優(yōu)化整合。至于所述的一拉二支撐原則則是所述樓梯6包括，平臺(tái)6-3下端通過(guò)兩個(gè)下部梯臺(tái)6-1與下甲板焊接，平臺(tái)6-3上端通過(guò)一個(gè)上部梯臺(tái)6-2與上甲板焊接，同樣使得上下兩層甲板通過(guò)該樓梯6連為一體，從結(jié)構(gòu)上達(dá)到延續(xù)，使得整個(gè)結(jié)構(gòu)得到最大化的優(yōu)化整合。以上對(duì)本發(fā)明實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本發(fā)明實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，在具體實(shí)施方式
以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制 。
權(quán)利要求
1.一種具有通透大堂的船，其特征在于包括船主甲板上至少兩層以上的甲板，在該甲板中心設(shè)置一垂直功能區(qū)域，該垂直功能區(qū)域貫穿所述船主甲板上的各層甲板，在所述垂直功能區(qū)域?qū)?yīng)的頂層甲板上設(shè)置天窗。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述具有通透大堂的船，其特征在于所述主甲板以上的甲板為五層。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述具有通透大堂的船，其特征在于所述天窗采用十字架及環(huán)狀結(jié)合形成的傘狀骨架結(jié)構(gòu)，該十字架與船的縱桁、強(qiáng)橫梁連接，并在該傘狀骨架結(jié)構(gòu)上設(shè)置鋼化玻璃層。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述具有通透大堂的船，其特征在于所述甲板之間采用支柱支撐，該支柱支撐設(shè)置在所述船主甲板以上的各層甲板之間，其中，每層甲板之間的支柱垂向?qū)?yīng)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述具有通透大堂的船，其特征在于所述各層甲板上的支柱截面尺寸由上到下逐級(jí)變大。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述具有通透大堂的船，其特征在于在所述垂直功能區(qū)域外的每層甲板上設(shè)置有圈梁。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述具有通透大堂的船，其特征在于所述圈梁為槽鋼。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述具有通透大堂的船，其特征在于所述相鄰甲板間設(shè)置有樓梯，該樓梯通過(guò)下端與下部甲板具有兩個(gè)支撐連接點(diǎn)及上端與上部甲板具有一個(gè)支撐連接點(diǎn)，或者通過(guò)下端與下部甲板具有一個(gè)支撐連接點(diǎn)及上端與上部甲板具有兩個(gè)支撐連接點(diǎn)的設(shè)置方式進(jìn)行設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述具有通透大堂的船，其特征在于在所述垂直功能區(qū)域周邊的圍壁厚度為4mm,且該圍壁的防火級(jí)別為A15。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述具有通透大堂的船，其特征在于在所述垂直功能區(qū)域邊上還設(shè)置有貫穿主甲板上的各層甲板的玻璃全透明觀光電梯，并在垂直功能區(qū)域周圍的甲板上設(shè)有商鋪。
全文摘要
本發(fā)明屬于船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種具有通透大堂的船，更確切來(lái)說(shuō)是一種主要行駛于內(nèi)河河道上的具有通透大堂的旅游船，其包括船主甲板上至少兩層以上的甲板，在該甲板上設(shè)置一垂直功能區(qū)域，該垂直功能區(qū)域貫穿所述船主甲板上的各層甲板，在所述垂直功能區(qū)域?qū)?yīng)的頂層甲板上設(shè)置天窗。本發(fā)明在滿足于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及船東設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)要求的前提下，將船主甲板之上的所有甲板層設(shè)計(jì)成全鏤空透明大廳，視野開(kāi)闊、氣勢(shì)恢宏，自然陽(yáng)光從頂層甲板的天窗上傾瀉而下，使旅客登上船后，猶如身處皇宮般尊貴，提高了船舶檔次。同時(shí)，在有限的空間內(nèi)合理布局，最大化的利用了甲板面積，節(jié)約了鋼料成本，提高了船舶的經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號(hào)B63B15/00GK102632968SQ20121011856
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2012年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月21日
發(fā)明者劉福明, 周學(xué)倫, 鐘守道 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)航東風(fēng)船舶工業(yè)公司