專(zhuān)利名稱(chēng)：中國(guó)式航母之起降系統(tǒng)的制作方法
中國(guó)式航母之起降系統(tǒng)涉及范圍現(xiàn)在我們看到的航空母艦上飛機(jī)起飛降落的運(yùn)轉(zhuǎn)形式，基本上是在同一個(gè)(曲)平面上進(jìn)行，并且是由若干已有技術(shù)來(lái)進(jìn)行保障的。然而大陸有些卻尚未達(dá)成。可是海上領(lǐng)上對(duì)航母的渴求與日俱增。我們知道航空母艦上飛機(jī)起飛降落的空間是由航母來(lái)保障提供的。如果我們的船舶也能提供一個(gè)空間來(lái)讓其上的飛機(jī)完成起飛降落，這不就使船舶具備航空母艦的功能了嗎。此外，大家見(jiàn)過(guò)美國(guó)的航天飛機(jī)用運(yùn)載火箭搭載升空時(shí)，飛機(jī)機(jī)身(長(zhǎng)度方向)與火箭高度軸(箭身長(zhǎng)度方向)大致平行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明突破了上述飛機(jī)起飛降落基本上是在同一個(gè)(曲)平面上的習(xí)慣；將起飛放在一處；將降落放在另一處。起飛時(shí)既不用彈射，也不用滑躍。降落時(shí)，飛行員既不用加大馬力，也不用對(duì)準(zhǔn)甲板上的跑道，放下尾鉤。它由所有可以上船舶的陸基飛機(jī)經(jīng)過(guò)稍加改進(jìn)(不包括為適應(yīng)海洋上使用的部分)和助力裝置，以及碟形狀降落器械和運(yùn)飛機(jī)回船舶裝置構(gòu)成。(簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)，助和降回三部分。) 盡管可以有多種組合形式將三部分串聯(lián)起來(lái)形成船舶上陸基飛機(jī)的起降循環(huán)過(guò)程，但是先介紹一種組合，以后再通過(guò)其他的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)岢?包括只用電能的)。對(duì)陸基飛機(jī)的具體改進(jìn)主要是在飛機(jī)的三組輪胎下面放置一長(zhǎng)方形板，將三組輪胎均放在該板之上。該板應(yīng)該能夠反復(fù)使用達(dá)一定次數(shù)。板上應(yīng)該有與支軸(飛機(jī)與輪胎之間的)相對(duì)固定一定時(shí)間的裝置，并且能夠清楚地標(biāo)出待飛飛機(jī)的重心。板下應(yīng)該有連接助力裝置中提供動(dòng)力裝置的器械部分。這塊板應(yīng)該是助力裝置的一部分。此外，就是必須配置與飛機(jī)降落動(dòng)能相適應(yīng)的尾傘(直升機(jī)除外)。對(duì)陸基飛機(jī)的飛行員到水面上繼續(xù)履行飛行任務(wù)的要求是隨船舶一起行動(dòng)時(shí)不能暈船。助力裝置中提供動(dòng)力裝置的部分在這次的申請(qǐng)中是借助運(yùn)載火箭的技術(shù)來(lái)提供動(dòng)力，使飛機(jī)能夠無(wú)跑道起飛，要求火箭的噴口能自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)地心。應(yīng)該粗而短，其空氣動(dòng)力學(xué)部分應(yīng)該在風(fēng)洞里面進(jìn)行測(cè)試。其提供的動(dòng)力不小于待飛飛機(jī)的重量與助力裝置的自身全部的重量之和，提供的時(shí)間不少于待飛飛機(jī)在地面跑道上，得到起飛指令后進(jìn)入直行跑道，從靜止(發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)開(kāi))起，到飛機(jī)的后輪胎一離開(kāi)地面止的這段時(shí)間。飛行平穩(wěn)后，助力裝置(長(zhǎng)方形板與運(yùn)載火箭的空殼體)能夠自行脫落，并且火箭里面的燃料剛好用完。為了能夠反復(fù)使用達(dá)一定次數(shù)，應(yīng)該象返回倉(cāng)那樣進(jìn)行回收。即在水面上使用降落傘，入水后靠水緩沖?；鸺剂蠎?yīng)該環(huán)保，最好無(wú)毒，至少低毒。如果做不至IJ，那服務(wù)人員必須配備防護(hù)。碟形狀降落器械，是將園等分得到若干等腰三角形，進(jìn)行拼接，這樣便于拆解回收重復(fù)使用。它們由舟橋部隊(duì)來(lái)負(fù)責(zé)水面上的裝拆。該器械顯然應(yīng)該提供足夠的浮力來(lái)抵沖飛機(jī)降落時(shí)的沖擊和飛機(jī)的自重。降落時(shí)只要飛機(jī)象在地面跑道上觸地那樣，后輪胎觸到圓心區(qū)域就行，一觸到圓心區(qū)域就關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)，不用對(duì)準(zhǔn)所謂的跑道，不放尾鉤，但放尾傘。一旦有風(fēng)時(shí)必須頂風(fēng)降落。碟形狀降落器械的半徑應(yīng)該不少于待降飛機(jī)在地面跑道上按照前面所說(shuō)的做法所需要的地面跑道長(zhǎng)度。因?yàn)檫@個(gè)碟形狀降落器械的表面可以做成象地面跑道那樣的表面。應(yīng)當(dāng)把海面或者水面上的濕度比較大得考慮進(jìn)去，總之得進(jìn)行一系列參數(shù)測(cè)試。從而保證降落安全。一個(gè)船舶上至少攜帶多套碟形狀降落器械。使用時(shí)可以就近在船舶的附近設(shè)置多套碟形狀降落器械，可以同時(shí)供多架飛機(jī)同時(shí)降落，當(dāng)然他們得遵守統(tǒng)
一的空中管制。運(yùn)飛機(jī)回船舶裝置，在這次的申請(qǐng)中是船舶內(nèi)攜帶的小型船舶拖運(yùn)回船舶。船舶在設(shè)計(jì)時(shí)必須把接受拖運(yùn)回的飛機(jī)的工作環(huán)境考慮進(jìn)去。例如象兩棲登陸艦尾部開(kāi)門(mén)那樣。
具體實(shí)施例方式針對(duì)上述內(nèi)容，我們下面以總裝備部級(jí)機(jī)構(gòu)的視野來(lái)安排實(shí)施流程。首先讓空軍部門(mén)先以一型陸基飛機(jī)為例，(整個(gè)做法都一樣，可以如法炮制。例如以殲十來(lái)說(shuō)。)先在后支軸(飛機(jī)與后輪胎之間的)上無(wú)害各安裝一壓力傳感器，然后讓該飛機(jī)就單純地起飛降落這個(gè)過(guò)程，多次測(cè)得從靜止(發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)開(kāi))起，到飛機(jī)的后輪胎一離開(kāi)地面止的這段時(shí)間；以及降落時(shí)只要飛機(jī)象在地面跑道上觸地那樣，后輪胎一觸到地面跑 道上(觸地點(diǎn))即圓心區(qū)域就關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)，放尾傘，直至停止。(如果地面跑道上降落的直線距離從觸地點(diǎn)到停止點(diǎn)超過(guò)300米包括飛機(jī)機(jī)身全長(zhǎng)在內(nèi)，應(yīng)當(dāng)考慮使用剎車(chē)。)降落這個(gè)過(guò)程內(nèi)的沖擊力和速度變化(機(jī)倉(cāng)內(nèi)對(duì)速度表盤(pán)進(jìn)行全程錄像，相互之間的時(shí)間要校對(duì)以保證同步。)過(guò)程。與此同時(shí)，另一組在飛機(jī)停止時(shí)輪胎下的長(zhǎng)方形板的尺寸以及三個(gè)支軸(飛機(jī)與輪胎之間的)相互之間尺寸。這之后，空軍部門(mén)將上述數(shù)據(jù)移交總裝，再由總裝把起飛時(shí)間的數(shù)據(jù)移交運(yùn)載火箭部門(mén)，由他們初步計(jì)算火箭燃料(當(dāng)然他們也必須知道該飛機(jī)的起飛全重量)的數(shù)量，來(lái)保證支持飛機(jī)在起飛過(guò)程中有足夠的托力和必要的起飛時(shí)間，再根據(jù)他們的經(jīng)驗(yàn)(即估計(jì)燃燒這些火箭燃料的控制裝置的大小和殼體重量)來(lái)估計(jì)助力裝置的自身的大致重量。然后運(yùn)載火箭部門(mén)再進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，包括風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，以求盡量不影響該型陸基飛機(jī)在不附加助力裝置那樣的起飛。與此同時(shí)，總裝把降落這個(gè)過(guò)程的數(shù)據(jù)移交舟橋部門(mén)，讓他們籌劃碟形狀降落器械我建議做成頂角為3. 6度腰長(zhǎng)為I米的等腰三角形的基塊，這樣半徑為300米的碟形狀降落器械至少要900多萬(wàn)個(gè)上述基塊。該基塊的表面可以做成地面跑道上的那樣。這么做在維護(hù)整個(gè)碟形狀降落器械時(shí)非常方便，那些不能再用，直接把它們從基塊架上取下放入回收倉(cāng)內(nèi)，同時(shí)用新的替換，以減少維護(hù)時(shí)間。也有利于機(jī)械化作業(yè)。(例如可以先把上述基塊拼成頂角為3. 6度腰長(zhǎng)為10米的等腰三角形板塊以及一類(lèi)平行四邊形板塊(有兩種一是兩個(gè)等腰三角形的底邊共線；一是它們的腰(邊)共線。)，它由兩個(gè)頂角為3.6度腰長(zhǎng)為10米的等腰三角形板塊拼成的。)至于基塊架下面的結(jié)構(gòu)的浮力要求必須足以承受飛機(jī)降落時(shí)的沖擊和飛機(jī)的自重。碟形狀降落器械的園周的防浪設(shè)施視降落表面到下面的水面的距離做適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)。碟形狀降落器械的降落表面應(yīng)該做適當(dāng)?shù)目焖倥潘O(shè)計(jì)，使園周旁邊的浪帶上來(lái)的水能很快排出，其下面的涌浪的水涌不到降落表面，從而使降落表面的積水影響不妨礙飛機(jī)的正常降落。該碟形狀降落器械應(yīng)當(dāng)配備適當(dāng)?shù)膭?dòng)力裝置(最好是用6個(gè)動(dòng)力裝置分布在園周的正6邊形的頂點(diǎn)上，用計(jì)算機(jī)來(lái)統(tǒng)一控制他們提供的動(dòng)力的大小和方向，以達(dá)到比較好的抗水流效果。)來(lái)減少水流速度對(duì)飛機(jī)的正常降落的影響。至于將停止在碟形狀降落器械上的飛機(jī)送回船舶，這次介紹的組合是選擇用擺渡的小型船舶把飛機(jī)送回船舶，而船舶的設(shè)計(jì)上必須考慮布置有適當(dāng)?shù)慕蛹{設(shè)計(jì)，當(dāng)然包括升降機(jī)的配置。這樣運(yùn)載火箭部門(mén)和舟橋部門(mén)分別齊頭并進(jìn)，做出樣品，再由總裝移交空軍部門(mén)進(jìn)行檢測(cè)是否符合飛機(jī)的起飛降落這個(gè)過(guò)程中的設(shè)定要求。如此進(jìn)行數(shù)個(gè)往返，就可以定型。當(dāng)然也可能一次就可能達(dá)標(biāo)。上面是針對(duì)某一確定型號(hào)的飛機(jī)而言的，對(duì)其他的型號(hào)飛機(jī)，可以如法炮制，再走上面的流程，直至對(duì)該型號(hào)飛機(jī)也能定型。待所有需要上船舶的飛機(jī)都能夠得到定型。所有的這些定型后，再由總裝把相關(guān)設(shè)計(jì)尺寸以及相關(guān)要求移交船舶部門(mén)，再由他們總成設(shè)計(jì)建造出包含中國(guó)式航母的起降系統(tǒng)的船舶，當(dāng)然它應(yīng)該包括多個(gè)助力裝置的配置，以便可以同時(shí)讓多架飛機(jī)起飛。就象帶有多個(gè)碟形狀降落器械那樣，可以同時(shí)讓多架飛機(jī)降落。至于該船舶上的防空，防潛，防艦以及通訊系統(tǒng)則不在此次申請(qǐng)之內(nèi)。而且上述起降系統(tǒng)也可以在陸地上包括湖泊內(nèi)等等多地使用，作為陸上機(jī)場(chǎng)跑道被毀壞時(shí)之備用。只是碟形狀降落器械改由工兵來(lái)拼接施工了(在水域上仍然由舟橋部隊(duì)來(lái)實(shí)施)。需要說(shuō)明的是，在本次申請(qǐng)中，有些地方我們沒(méi)有進(jìn)一步提出參數(shù)要求，是因?yàn)槲覀冇X(jué)得那些行業(yè)那些領(lǐng)域的我國(guó)技術(shù)人員完全可以憑借他們的技術(shù)素養(yǎng)，沿著我們提示·的方向，結(jié)合他們對(duì)材料的了解，能夠很方便地拿出相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案，制造出符合要求的東西。別忘了，國(guó)家興亡，匹夫有責(zé)。當(dāng)然如果他們需要更多的提示，請(qǐng)盡早與我們聯(lián)系。最后，向蘇中的白馬廟(海軍誕生地)致敬。
權(quán)利要求
1.將船舶上所載飛機(jī)的起飛與降落兩過(guò)程不設(shè)定在一個(gè)(曲)平面的任何做法。
2.船舶上所載飛機(jī)的起飛僅依靠不屬于船舶(船舶僅提供能源或者動(dòng)力的來(lái)源)也不屬于飛機(jī)(即它可以從船舶或者飛機(jī)上卸下拿離)的助力裝置的做法例如本發(fā)明中的使用火箭式的從下托起飛機(jī)起飛，以及后續(xù)發(fā)明中的上吊式；平推式(這之中包含使用電能)等等。
3.碟形狀降落器械中的園形狀包括整個(gè)園，半園，同園心或者不同園心的扇形以及整個(gè)園減去同園心或者不同園心的扇形的剩余形狀，這四類(lèi)。
4.碟形狀降落器械表面由若干等腰三角形塊狀物(不包括拼縫部分)拼接而成，使用機(jī)械化進(jìn)行拼接操作。
5.運(yùn)停止在碟形狀降落器械上的飛機(jī)回船舶裝置使用船舶內(nèi)攜帶的小型船舶拖運(yùn)回船舶，以及以及后續(xù)發(fā)明中的上吊式(這之中包含飛機(jī)省略停在碟形狀降落器械上的過(guò)程)。
6.本點(diǎn)中的下述做法在后支軸(飛機(jī)與后輪胎之間的)上無(wú)害各安裝一壓力傳感器，然后讓該飛機(jī)就單純地起飛降落這個(gè)過(guò)程，多次測(cè)得從靜止(發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)開(kāi))起，到飛機(jī)的后輪胎一離開(kāi)地面止的這段時(shí)間；以及降落時(shí)只要飛機(jī)象在地面跑道上觸地那樣，后輪胎一觸到地面跑道上(觸地點(diǎn))即圓心區(qū)域就關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)，放尾傘，直至停止；(如果地面跑道上降落的直線距離從觸地點(diǎn)到停止點(diǎn)超過(guò)300米包括飛機(jī)機(jī)身全長(zhǎng)在內(nèi)，應(yīng)當(dāng)考慮使用剎車(chē)；)降落這個(gè)過(guò)程內(nèi)的沖擊力和速度變化(機(jī)倉(cāng)內(nèi)對(duì)速度表盤(pán)進(jìn)行全程錄像，相互之間的時(shí)間要校對(duì)以保證同步；)過(guò)程。
7.我們的并行流程安排即運(yùn)載火箭部門(mén)和舟橋部門(mén)分別齊頭并進(jìn)。
8.包含中國(guó)式航母的起降系統(tǒng)的船舶可以同時(shí)起降多架飛機(jī)，視該船舶的配置是有其 上限的。
9.碟形狀降落器械配備適當(dāng)?shù)膭?dòng)力裝置(最好是用多個(gè)動(dòng)力裝置分布在園周的正多 邊形的頂點(diǎn)上，用計(jì)算機(jī)來(lái)統(tǒng)一控制他們提供的動(dòng)力的大小和方向，以達(dá)到比較好的抗水流效果；)米減少水流速度對(duì)飛機(jī)的正常降落的影響。
10.陸基飛機(jī)的具體改進(jìn)不大，也不裝尾鉤，但需要配置與飛機(jī)降落動(dòng)能相適應(yīng)的尾傘，(除了后續(xù)發(fā)明中的上吊式(助力裝置)中需要在飛機(jī)上部的重心對(duì)應(yīng)的區(qū)域安裝接應(yīng)上吊式(助力裝置)的部件，這可能要對(duì)整個(gè)某型飛機(jī)的框架作重新安排，其他布局變化不會(huì)太大；)至少本發(fā)明中的具體改進(jìn)不大。
全文摘要
迄今為止，人們所看見(jiàn)的航母上的艦載機(jī)都是在一(曲)平面上完成起降的。本發(fā)明突破了這一習(xí)慣。這樣可充分利用境內(nèi)的現(xiàn)有技術(shù)和材料，集成中國(guó)式航母。主要是采用助力裝置(有多種)將陸基飛機(jī)(飛行員只要不暈船，就可繼續(xù)飛行。)在船舶上起飛，在另一組合平面上降落后運(yùn)回原船舶。當(dāng)然是在該船舶的防護(hù)空間內(nèi)進(jìn)行。助力裝置既不屬于船舶，也不屬于飛機(jī)；是區(qū)別中外航母的標(biāo)志。陸基飛機(jī)不用加尾鉤，視助力裝置的不同，略加改變(不包括海上的專(zhuān)門(mén)防護(hù)。原有設(shè)計(jì)幾乎不變。)。水上降落用組合平面由舟橋部隊(duì)負(fù)責(zé)拼搭拆卸，歸攏運(yùn)輸。機(jī)械操作能使之快速完成。當(dāng)然這些助力裝置和組合件隨該船舶一起行動(dòng)。
文檔編號(hào)B63G11/00GK102887218SQ201210156090
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者王有余 申請(qǐng)人:王有余