專利名稱：船載液貨罐鞍座采用層壓木進(jìn)行加固的安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種罐裝容器的吊裝安裝方法，尤其涉及到船載液貨罐鞍座采用層壓木進(jìn)行加固的安裝方法。
背景技術(shù)：
大型船載儲(chǔ)罐通常為臥式儲(chǔ)罐，需整體吊裝至船艙內(nèi)的鞍座上，由于吊入船艙內(nèi)，弧形鞍座將承受整個(gè)儲(chǔ)罐及罐內(nèi)貨物的重量，因此，安裝時(shí)需要保證罐體與弧形鞍座之間精確定位和充分接觸。由于大型船載儲(chǔ)罐體積大，吊裝上船艙的鞍座時(shí)不易通過(guò)目視觀察其位置是否合理，儲(chǔ)罐、船體鞍座在組裝焊接過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的幾何尺寸變形偏差，罐體與鞍座之間易出現(xiàn)接觸面不充分，導(dǎo)致受力不均局部而影響罐體的安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述存在的不足，提供一種安裝方便，罐體和鞍座能夠充分接觸，避免罐體與鞍座之間直接硬接觸，出現(xiàn)受力不均的現(xiàn)象的船載液貨罐鞍座采用層壓木進(jìn)行加固的安裝方法。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是
船載液貨罐鞍座采用層壓木進(jìn)行加固的安裝方法，其特征在于，包括有如下的安裝步
驟
首先在船體鞍座與儲(chǔ)存罐的罐體的接觸面，鋪設(shè)一層可塑性材料，可塑性材料的厚度大于40mm.
將儲(chǔ)存te的te體起吊在正對(duì)船體鞍座上方，te體與鞍座保持有距尚,然后在船兩側(cè)的船體支座上安裝豎直的定位桿，并通過(guò)目測(cè)判斷罐體支座與船體支座、罐體與船體鞍座之間是否存在卡罐的現(xiàn)象，根據(jù)目測(cè)調(diào)整定位桿的安裝位置。將罐體試吊并落位在鞍座內(nèi)，同時(shí)調(diào)整罐體與船體鞍座面板之間位置，使罐體處于最佳固定位置，利用水平尺檢測(cè)罐體水平度并將罐體調(diào)整到水平，然后吊起罐體，并標(biāo)記可塑性材料在罐體重壓之下的壓痕，以確定需鋪設(shè)承重層壓木的厚度。固定定位桿裝置，將罐體繼續(xù)緩慢提升，提升的高度滿足人工可以施工鞍座承重層壓木即可。微調(diào)整承重層壓木厚度和位置，將船體鞍座與罐體之間的承重層壓木與船體鞍座用可塑性材料粘接為一體，并在承重層壓木與罐體接觸面上均勻澆筑一層厚度為40mm左右的可塑性材料將罐體再次落位使罐體、承重層壓木、船體鞍座三者之間里用可塑性材料粘接成為一體。使用螺栓固定罐體支座與船體支座，使罐體與船體鞍座連為一體。在上述方案中，所述的可塑性材料為環(huán)氧膠泥。本發(fā)明方法采用了一種定尺承重層壓木(承重層壓木是用樺木木段制成單板，侵澤樹(shù)脂，經(jīng)熱壓而成的特種人造板材，具有防蛀、耐水、防裂、絕緣，綜合性能好的特性)、可塑性材料(如環(huán)氧膠泥)和定位桿裝置。通過(guò)可塑性材料壓印的方法，來(lái)調(diào)整承重層壓木的厚度和位置，使罐體與鞍座實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固安裝。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)
I、利用簡(jiǎn)易定位桿工裝做定位裝置，實(shí)現(xiàn)目測(cè)檢查儲(chǔ)罐是否卡罐。2、采用環(huán)氧膠泥壓痕檢查，使儲(chǔ)罐精確定位并確定層壓木所需鋪設(shè)的厚度。
3、采用承重層壓木鋪在鞍座上，既達(dá)到承重的目的，又保證了臥罐罐體與鞍座充分接觸，避免臥罐罐體與鞍座直接接觸受力不易均勻的問(wèn)題。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例罐體已經(jīng)安裝在船體鞍座上時(shí)的主視圖 圖2為本發(fā)明實(shí)施例安裝時(shí)過(guò)程中結(jié)構(gòu)左視圖
圖3為本發(fā)明實(shí)施例船體支座與罐體支座局部結(jié)構(gòu)圖
圖中1一罐體；2—船體鞍座；3—環(huán)氧膠泥；4一船體支座；5—罐體支座；
6一定位桿；7—7承重層壓木。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明
如圖I圖2圖3所示的船載液貨罐鞍座采用層壓木進(jìn)行加固的安裝方法，包括有如下的安裝步驟
首先在船體鞍座2與儲(chǔ)存罐的罐體I的接觸面，鋪設(shè)一層環(huán)氧膠泥3，環(huán)氧膠泥3的厚度為50mm.
將儲(chǔ)存罐的罐體I起吊在正對(duì)船體鞍座2上方，罐體I與船體鞍座2保持有距離，然后在運(yùn)載船兩側(cè)的船體支座4上安裝豎直的定位桿6，并通過(guò)目測(cè)判斷罐體支座5與船體支座4、罐體I與船體鞍座2之間是否存在卡罐的現(xiàn)象，根據(jù)目測(cè)調(diào)整定位桿6的安裝位置。將罐體I試吊并落位在船體鞍座2內(nèi)，同時(shí)調(diào)整罐體I與船體鞍座2面板之間位置，使罐體I處于最佳固定位置，利用水平尺檢測(cè)罐體I水平度并將罐體I調(diào)整到水平，然后吊起罐體1，并標(biāo)記環(huán)氧膠泥3在罐體I重壓之下的壓痕，以確定需鋪設(shè)承重層壓木7的厚度。固定定位桿6，將罐體I繼續(xù)緩慢提升，提升的高度滿足人工可以施工鞍座承重層壓木7即可。微調(diào)整承重層壓木7厚度和位置，再次澆筑環(huán)氧膠泥3使之牢固，罐體I再次落位。使用螺栓固定罐體支座5與船體支座4，使罐體I與船體鞍座2連為一體。本發(fā)明方法實(shí)施例采用了承重層壓木7 (承重層壓木是用樺木木段制成單板，侵澤樹(shù)脂，經(jīng)熱壓而成的特種人造板材，具有防蛀、耐水、防裂、絕緣，綜合性能好的特性)、環(huán)氧膠泥3和定位桿6，通過(guò)環(huán)氧膠泥3壓印的方法，來(lái)調(diào)整承重層壓木7的厚度和位置，使罐體I與船體鞍座2實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固安裝。
以上所述，僅是該發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化和修飾，均仍屬于本 發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.船載液貨罐鞍座采用層壓木進(jìn)行加固的安裝方法，其特征在于包括有如下的安裝步驟 首先在船體鞍座與儲(chǔ)存罐的罐體的接觸面，鋪設(shè)一層可塑性材料，可塑性材料的厚度大于40mm ； 將儲(chǔ)存te的te體起吊在正對(duì)船體鞍座上方，te體與鞍座保持有距尚,然后在船兩側(cè)的船體支座上安裝豎直的定位桿，并通過(guò)目測(cè)判斷罐體支座與船體支座、罐體與船體鞍座之間是否存在卡罐的現(xiàn)象，根據(jù)目測(cè)調(diào)整定位桿的安裝位置； 將罐體試吊并落位在鞍座內(nèi)，同時(shí)調(diào)整罐體與船體鞍座面板之間位置,使罐體處于最佳固定位置，利用水平尺檢測(cè)罐體水平度并將罐體調(diào)整到水平，然后吊起罐體，并標(biāo)記可塑性材料在罐體重壓之下的壓痕，以確定需鋪設(shè)承重層壓木的厚度； 固定定位桿裝置，將罐體繼續(xù)緩慢提升，提升的高度滿足人工可以施工鞍座承重層壓木即可； 微調(diào)整承重層壓木厚度和位置，將船體鞍座與罐體之間的承重層壓木與船體鞍座用可塑性材料粘接為一體，并在承重層壓木與罐體接觸面上均勻澆筑一層厚度為40_左右的可塑性材料將罐體再次落位使罐體、承重層壓木、船體鞍座三者之間里用可塑性材料粘接成為一體； 使用螺栓固定罐體支座與船體支座，使罐體與船體鞍座連為一體。
2.如權(quán)利要求I所述的船載液貨罐鞍座采用層壓木進(jìn)行加固的安裝方法，其特征在于所述的可塑性材料為環(huán)氧膠泥。
全文摘要
本發(fā)明提供一種避免罐體與鞍座之間直接硬接觸的船載液貨罐鞍座采用層壓木進(jìn)行加固的安裝方法。包括如下步驟在船體鞍座與儲(chǔ)存罐的接觸面鋪設(shè)一層可塑性材料，將儲(chǔ)存罐的罐體起吊落位在鞍座內(nèi)，并調(diào)整至水平，然后吊起罐體，并標(biāo)記可塑性材料在罐體重壓之下的壓痕，微調(diào)整承重層壓木厚度和位置，將船體鞍座與罐體之間的兩層承重層壓木與船體鞍座用可塑性材料連為一體，并在層壓木與罐體接觸面上均勻澆筑一層可塑性材料，將罐體再次落位使罐體、層壓木、船體鞍座三者之間里用環(huán)氧膠泥粘接成為一體。本發(fā)明保證了臥罐罐體與鞍座充分接觸，受力均勻，并避免了臥罐罐體與船體鞍座直接硬性接觸。
文檔編號(hào)B63B25/12GK102923250SQ20121021510
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者黃金祥, 郭則明, 阮桂勇, 夏巍, 潘伍覃 申請(qǐng)人:武漢一冶鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司