專利名稱：一種具較高戰(zhàn)力與生存能力的隱形航母的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種作戰(zhàn)用航空母艦的新結(jié)構。
背景技術：
現(xiàn)在世界各國的正使用航母，一般都采用在艦面的巨大飛行甲板上起飛飛機，以及在斜角甲板上降落與回收飛機，并且在巨大的飛行甲板上，也往往要大量的停放降落回收與等待重新放飛飛機。但這樣的航母設計，事實上是存在不少使航母幾乎不可能在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中具有戰(zhàn)斗力的嚴重弊端的。就是因為在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，任何國家的航母，只要是與有一定攻擊能力的敵對國家對陣，航母本身就必然會不斷受到敵方導彈連續(xù)攻擊，而在受到敵方導彈近距攻擊時，雖然采用730等近防炮，可對來襲導彈進行比較有效攔截，但來襲導彈被擊中破碎后，所產(chǎn)生的 大量導彈碎片繼續(xù)橫掃飛行甲板時，也可能大量損壞甲板上所停放的未加油或加滿油飛機，甚至可能擊中與引爆正在甲板停放，或已經(jīng)懸掛在飛機機翼之下的攻擊彈藥。而甲板停放的飛機與攻擊彈藥、或已懸掛機翼之下的攻擊彈藥，一旦因被擊中而引爆或點燃，結(jié)果將是極其可怕的！輕者艦面停放的飛機、彈藥與人員幾乎完全報銷或重創(chuàng)，重者還可能造成航母本身的嚴重損壞或沉沒。所以在航母面對強敵必須進行的不斷攻防過程，因艦面必然停放大量未加油或加滿油戰(zhàn)機，以及有大量彈藥堆放艦面或懸掛飛機上，所以只要有幾波外來導彈連續(xù)攻擊發(fā)生，這一受攻擊航母的攻擊能力就可能會被嚴重消弱或徹底斷送?，F(xiàn)在的美國人，為什么在設想的所有與我國戰(zhàn)爭中，總是希望航母停留在我國導彈的攻擊范圍之外，就是因為在我導彈攻擊范圍之內(nèi)，其的航母艦面根本不用想放心的停留與操作戰(zhàn)機。而我國現(xiàn)在的瓦良格航母，不用說與美國航母與各種攻擊能力對陣，就是未來設想在南海對陣越南，會不斷受到對方蘇30攜帶與發(fā)射導彈攻擊，也是必然的。所以我國建造航母如不改弦更張，而是繼續(xù)沿著美國建造航母的思路亦步亦趨，則一旦真正發(fā)生戰(zhàn)爭過程，則很可能這些航母基本上都會形成無用廢物。另外由于航母飛行甲板面積巨大，以及甲板上停放大量飛機，所以難以實現(xiàn)隱形。飛機降落時必須采用斜角甲板，所以飛行員要對正甲板降落飛機，需進行的飛行控制與操作技術掌握難度也很大。以及一般情況下必須在飛行甲板上大量停放戰(zhàn)機，而甲板上的潮濕多鹽環(huán)境，還會對戰(zhàn)機造成損壞。這些也都是包括最先進美式航母在內(nèi)所有現(xiàn)代航母存在的重要問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，就是要提出一種可解決前面四方面問題的航空母艦新結(jié)構。為了實現(xiàn)以上目標，所提出的一種具較高戰(zhàn)力與生存能力的隱形航母，由具有航行動力的航母艦體、機庫、飛行甲板、升降機、攔阻索、彈射器或前部滑躍甲板共同構成；特征在于一是在大幅度減少飛行甲板總寬度基礎上，在艦面取消斜角甲板，使飛機回收跑道改為在甲板中部直行跑道內(nèi)設置；從而將包括甲板與機庫等的整個航母艦體，改變?yōu)檩^規(guī)則長條狀；二是為大幅度增加機庫載機數(shù)，將飛行甲板下部近全部的絕大部分寬度與長度空間都制作為機庫；在一些局部的艦面之下，還可制作上下雙層的機庫；并且飛行甲板下部的機庫前后貫通，以及在前后貫通的機庫之內(nèi)，設置一些可左右移動的推拉門式較厚防彈隔板；三是在飛行甲板尾部與中、前部的艦面二個邊側(cè)、或略靠近邊側(cè)的艦面中部、或中部，設置4-5個飛機放飛與回收升降口，并在位于飛行甲板尾部與中部，設置的四個飛機放飛與回收升降口前部艦面部位，可設置部分幫助飛機起飛的彈射器，另外也可在艦體最前部設置躍飛甲板。航空母艦在采用這樣方法建成時，就即可具有較好的隱形能力，又可在近防炮擊碎敵方近距來襲導彈情況下，因艦面不存在完成回收后繼續(xù)停放飛機，各種戰(zhàn)斗機、直升機、攻擊機放飛，也必須是先在機庫內(nèi)加滿油掛好彈等，并在沒有外來導彈襲擊威脅時，才可從機庫快速提升艦面放飛，所以也就不會因受外來導彈破碎碎片沖擊，而損壞任何艦面與機庫內(nèi)飛機。再加上與現(xiàn)在航母相比，筆者所設計的這一航母艦體與艦面寬度大大減少，這樣就即使艦體表面受到敵方導彈直接攻擊，也比較易于調(diào)整與保持艦體平衡，從而使航母具有較高生存能力。 同時因在占艦體絕大部分長度，與幾乎是占整個寬度的飛行甲板下部空間，都設置飛機庫，甚至在一些局部部位設置上下雙層飛機庫，所以可較好保護艦載機安全的航母機庫內(nèi)載機數(shù)，會比現(xiàn)有航母高至少30-50%以上。而四大飛機升降口前部，因都可設置遠比100米更長的包括彈射器軌道的放飛甲板，自然包括預警機在內(nèi)的航母載機就都可進行起飛，所以航母的攻擊能力也會極大提高。并且因任何情況下，航母內(nèi)的艦載機一般都是存放在比較封閉的機庫之內(nèi)，所以也可防止艦外潮濕多鹽空氣對機體的損壞。本航母艦載機在回收降落過程的飛行，因是朝著航母的航行方向直飛，再加上艦載機攔阻降落的飛行距離較長，所以也可在艦面進一步增加一條或更多條新的艦面攔阻索，以及在最全部艦面設置攔機網(wǎng)，這樣就可使正常駕駛著艦的飛機，在著艦前大幅度降低飛行速度，這樣將更有利于都被攔阻索勾住，并且即使艦載機萬一攔阻著艦不成功時，其前方也還有攔機網(wǎng)可攔機，這樣飛機降落回收的駕駛難度也極大幅度減小了。而被攔阻索攔阻后停止滑行的艦載機，因就停留在回收升降口的附近，而飛機回收與放飛口內(nèi)的升降機上，還直接設置有牽引飛機的絞車，以及在升降機表面，還設置有可對停留其上飛機進行快速旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)裝置，以便使飛機機頭改變到適宜入庫方向，所以因被攔阻索攔阻等停留在艦面的艦載機，也就比現(xiàn)在的航母更有利于快速離開跑道回收進入機庫。所以本發(fā)明航母確實是一種比現(xiàn)有航母具有多方面重大進步的更優(yōu)秀航母設計。


圖I是飛行甲板下具前后貫通機庫的無艦島航母艦面?zhèn)纫暫喕Y(jié)構示意圖。圖2-4是其中幾種甲板下具前后貫通機庫無艦島航母艦面布置俯視示意圖。圖5是具前后貫通機庫與躍飛甲板的具艦島航母艦面?zhèn)纫暫喕Y(jié)構示意圖。圖6-8是其中幾種具前后貫通機庫與躍飛甲板的具艦島航母艦面布置俯視示意圖。圖內(nèi)1艦面飛行甲板2甲板下的近整體長度前后貫通機庫3艦島4前部戰(zhàn)機回收升降口 5前部航行艦橋室6艦體7后部近防導彈垂直發(fā)射單元、近防炮與類海拉姆近防導彈安裝平臺8飛機降落回收跑道中線9后部飛機升降口 10后部彈射器槽11艦體邊側(cè)的傾斜側(cè)面12前部飛機升降口 13前部近防導彈垂直發(fā)射單元、近防炮與類海拉姆近防導彈安裝平臺14前部彈射器槽15攔阻索16躍飛甲板。
具體實施例方式本發(fā)明航母可如圖1-4那樣，制作為前部不設置躍飛甲板，主要依靠彈射器放飛戰(zhàn)機的結(jié)構。也可如圖5-8那樣，在前部制作躍飛甲板，主要依靠滑躍放飛戰(zhàn)機的結(jié)構。完全不設置彈射器，或主要在沒有飛行艦橋的艦體一側(cè)設置彈射器。因艦面的飛機放飛與回收跑道，即使制作為類圖3那樣的最短長度，航母的艦面飛行甲板上的戰(zhàn)機回收跑道的總長度，可能也會達250米左右，而如要對瓦良格航母進行改造時，其飛行甲板總長度則可達到近300米，所以只要在飛行甲板前部加一個有一定高度躍飛甲板，就完全可不使用彈射器放飛預警機、加油機、固定翼反潛機，所以在航母艦體表面也可不安裝彈射器。但為增加 航母在艦面受到導彈直接攻擊時的飛機放飛能力，也可如圖6-8那樣，在沒有飛行艦橋的航母艦體一側(cè)甲板表面制作彈射器為好。本發(fā)明航母可制作為只有一層前后貫通飛行甲板，機庫延伸到近艦首部位的結(jié)構。也可制作為局部具有上下雙層前后貫通飛機庫的結(jié)構。一般以在飛行甲板下部從前到后制作一個完整的前后貫通機庫最為實用。航母艦體周圍的外部表面，在可能情況下都應采用現(xiàn)在驅(qū)護艦常見的大面積外傾平面與內(nèi)傾平面相交的結(jié)構，以及在這些艦體外表面，加裝隱形材料貼面層或加涂隱形涂料。由于本航母飛行甲板下部的機庫是前后貫通結(jié)構，并且在艦體最后部與中前部，都具有飛機進出升降口，所以在飛行甲板下部機庫內(nèi)，可采用戰(zhàn)機分區(qū)停放布置方法。例如在后半部的機庫范圍內(nèi)布置戰(zhàn)斗機，而在中前部飛機升降口前部的機庫內(nèi)，停放預警機、反潛機、直升機等。或者反過來在后半部的機庫范圍內(nèi)，停放預警機、反潛機、直升機等。而在中前部飛機升降口前部的機庫內(nèi)布置戰(zhàn)斗機的方法，可能比要比后一種戰(zhàn)機布置方法更為實用。由于飛行甲板下部的機庫是前后貫通結(jié)構，所以飛機的加油掛彈等，全都可在這一前后貫通機庫內(nèi)進行。所以這樣一來自動加油機、自動掛彈機等。就全都可在機庫內(nèi)加裝，因而這樣就可大大加快戰(zhàn)機應急出戰(zhàn)的能力。與減少機庫內(nèi)的操作與管理人員。在本發(fā)明航母飛行甲板表面，可只在艦尾與艦體中前部飛行甲板中外側(cè)或外側(cè)，各設置二個飛機放飛與回收升降口。也可如圖2、4等那樣，在飛行甲板前部的近艦首部位，制作一個專門回收戰(zhàn)機及回收與釋放直升機的飛機升降口。在飛機入庫用升降口與飛機放飛與回收升降口內(nèi)，除制作可聯(lián)通艦面與機庫的飛機升降機外，在這些升降口的表面，還應制作可在飛機升降機升起時，向后方移開或向邊側(cè)折疊，來自動打開飛機放飛與回收升降口，而飛機升降機下降時馬上自動復位，封閉飛機放飛與回收升降口的保護外蓋。在飛機放飛與回收升降口內(nèi)的升降機上部，應制作可向升降機上牽引飛機的絞車，與對已停留其上部飛機進行快速旋轉(zhuǎn)的裝置。以便將完成攔阻降落后已經(jīng)停穩(wěn)飛機，快速牽引到升降機上。并在飛機牽引到升降機上后，再將飛機機頭快速旋轉(zhuǎn)為適宜出入機庫的指向。在飛機放飛與回收升降口內(nèi)的飛機升降機上部，還應制作在飛機發(fā)動機發(fā)動時，可阻擋飛機馬上向前移動的可上升擋輪板之類裝置，以便使準備放飛戰(zhàn)斗機，在通過升降機從機庫提升到艦面的同時，就可馬上打開發(fā)動機準備放飛。本發(fā)明航母可如圖5-8等制作為有艦島的結(jié)構，也可以類似圖1-4等制作為無艦島結(jié)構。但如考慮到最大限度隱形與更方便艦面操作，航母以制作為類圖1-4等的無艦島結(jié)構更實用與生存力更強。本發(fā)明航母在制作艦島時，艦島部分可如圖6制作在上部艦體內(nèi)的飛行甲板內(nèi)的邊側(cè)部位。也可如圖7部分安置在上部艦體內(nèi)的飛行甲板內(nèi)側(cè)邊緣部位。或如圖8將飛行艦橋基本上都制作在上部艦體內(nèi)的飛行甲板外側(cè)。如果從盡可能增加隱形能力，與在受到導彈攻擊時大幅度提高生存率方面考慮，在航母上如制作艦島，那么以如圖6那樣將艦島安排在艦體內(nèi)的飛行甲板邊側(cè)為佳。但為了方便艦面的操作，如圖8那樣將艦島安排在艦 體外側(cè)也可。不過這樣一來具有機庫的整個上部艦體部分的中心線，就會相對更下部的沒有機庫艦體中心線，發(fā)生一定幅度側(cè)移。而這樣因制作艦橋使艦體的側(cè)移一旦發(fā)生，就會在受到導彈直接攻擊造成破壞時，比不設置艦島的類圖1-4的航母，增加損管調(diào)節(jié)難度。所以在未來的航母內(nèi)，如果可能時最好不要設置飛行艦橋?；蛘呒词乖O置艦島也應盡可能縮小體積與重量。其最合理的方法是即使制作艦島，也要將艦島制作為其內(nèi)完全不布置任何工作人員的單純電子設備安裝平臺。事實上在現(xiàn)代航母的使用中，飛行艦橋的存在，只是對航母的航行，以及艦面飛機放飛與回收的指揮與調(diào)度，似乎作用較大。至于指揮戰(zhàn)機執(zhí)行空中作戰(zhàn)任務，則是完全依靠雷達等收集的信息進行，只要在航母表面可安裝雷達，有沒有飛行艦橋都可指揮完成空中作戰(zhàn)任務。甚至即使是航母航行指揮與艦面飛機調(diào)度，也完全可在艦體內(nèi)部通過觀察攝像頭回傳的光學、紅外等視頻信息，在艦體內(nèi)部的指揮控制中心進行。而筆者提出的本航母，因取消了艦面一切戰(zhàn)機停放，并使一切戰(zhàn)機調(diào)度幾乎都在飛行甲板下部進行，而不需要任何復雜艦面飛機調(diào)度，所以本航母完全可如圖1-4等那樣，制作為艦體上部不設專門飛行艦橋的無艦島結(jié)構。而航母在制成類圖1-4的無艦島結(jié)構時，對航母的航行控制，可設置在航母最前部的飛行甲板或躍飛甲板下方的艦體前部(5)位置。并且在這樣的位置設置航母航控中心，也比設置在艦島內(nèi)艦橋更有利于指揮航母航行。至于航母所需的相控陣雷達，則可安裝在飛行甲板下部的艦體四周或艦體四個角部位。其他的各種球形天線或干擾裝置之類，也可設置在靠近飛行甲板的艦體四周艦面外凸平臺之上。至于一些不便于在艦體表面直接安裝的旋轉(zhuǎn)性雷達(如三坐標雷達等)也可完全省略不裝。或制作支架對稱的安裝在艦體二偵U，事實上由于在本航母上部，可起飛足夠數(shù)量的無人機、固定翼預警機等進行偵查與指揮，并且正常情況下還完全可通過與護航艦艇的雷達及預警機等，進行信息鏈內(nèi)信息共享來感知外來敵情，而不必須時時都自己的雷達開機獲得信息。同時航母本身為防止敵方電磁偵查定位，自然也一般都是各種雷達開機越少越好，甚至在非緊急情況下航母上部安裝的任何雷達，全都根本就不應該開機。所以各種護航艦艇內(nèi)可大量安裝的一般性常規(guī)偵查與監(jiān)視雷達，航母是完全可不安裝的。至于在復雜環(huán)境中的航母補充電磁偵查，以及在航母受到外來攻擊時，因有靠近飛行甲板四周艦體部位安裝的相控陣雷達存在，已經(jīng)完全可滿足需要，所以在類似圖1-4等航母的飛行甲板上部，去掉向上高高突起的飛行艦橋與部分旋轉(zhuǎn)雷達后，并不會對航母正常獲取信息有任何影響。最后來介紹一個最佳實施例，具網(wǎng)上傳聞我國正在上海的江南造船廠建造航母，或在江南造船廠與大連造船廠共同建造航母。正建造的航母船型也有類瓦良格、類烏里楊諾夫、類小鷹等不同說法。但不論在建航母是那一種船型結(jié)構，只要建造過程在艦體水線面上方，將艦體寬度急速擴張到大約50米左右，然后向上逐漸回縮變小。在到達艦面飛行甲板部位時，則除艦首部分明顯變窄外，其余從艦尾一直延伸到近艦首部位，近規(guī)則長條狀飛行甲板都制作為寬42米左右。這樣就可建成本發(fā)明的航空母艦了。根據(jù)筆者理論建造的形成的航母，當飛行甲板下部的幾乎整個空間，都大多制作為前后貫通機庫時，因原在甲板下的一些非機庫空間，都必須改為在機庫下方設置，所以航母的最大高度(也就是飛行甲板表面部位的高度)，要比現(xiàn)在的相應航母增高幾米。但因航母的最大寬度比現(xiàn)在航母減少了 20米左右，并且在不設置專門的飛行艦橋時，這樣航母上部的艦體中線與下部艦體中線完全重合，所以航母的穩(wěn)定性只會比現(xiàn)在的航母更高。而在 受到敵方導彈直接攻擊時的生存概率，自然也可遠遠比現(xiàn)在的航母更高。至于這樣結(jié)構航母的載機數(shù)，關鍵要看航母機庫的設計寬度與長度。以根據(jù)筆者模式對現(xiàn)在瓦良格航母的艦體改造來看，如果將航母的機庫按寬40米，長度300米制造，因機庫面積為現(xiàn)在瓦良格機庫面積的至少2倍以上，所以其機庫載機數(shù)，將可至少達到70-80架以上，戰(zhàn)力已經(jīng)接近或達到美國尼米茲航母水平。更何況如前所述這樣的航母，還會具有不因海上潮濕多鹽空氣環(huán)境損壞航母載機，以及近防系統(tǒng)因攔截敵方來襲導彈，而產(chǎn)生大量破碎彈片時，不會損壞航母內(nèi)載機等巨大優(yōu)勢。飛行甲板下部的機庫是前后貫通的結(jié)構，航母艦體周圍的外部表面，在可能情況下也都應采用現(xiàn)在驅(qū)護艦常見的大面積外傾平面與內(nèi)傾平面相交的結(jié)構，以及在這些艦體外表面，加裝隱形材料貼面層或加涂隱形涂料。一般情況下航母本身還不打開雷達，隱形能力自然會極大幅度提高，所以這樣的航母設計確實是一種非常優(yōu)秀的航母設計。
權利要求
1.一種具較高戰(zhàn)力與生存能力的隱形航母，由具有航行動力的航母艦體、機庫、飛行甲板、升降機、攔阻索、彈射器或前部滑躍甲板共同構成；特征在于一是在大幅度減少飛行甲板總寬度基礎上，在 艦面取消斜角甲板，使飛機回收跑道改為在甲板中部直行跑道內(nèi)設置；從而將包括甲板與機庫等的整個航母艦體，改變?yōu)檩^規(guī)則長條狀；二是為大幅度增加機庫載機數(shù)，將飛行甲板下部近全部的絕大部分寬度與長度空間都制作為機庫；在一些局部的艦面之下，還可制作上下雙層的機庫；并且飛行甲板下部的機庫前后貫通，以及在前后貫通的機庫之內(nèi)，設置一些可左右移動的推拉門式較厚防彈隔板；三是在飛行甲板尾部與中、前部的艦面二個邊側(cè)、或略靠近邊側(cè)的艦面中部、或中部，設置4-5個飛機放飛與回收升降口，并在位于飛行甲板尾部與中部，設置的四個飛機放飛與回收升降口前部艦面部位，可設置部分幫助飛機起飛的彈射器，另外也可在艦體最前部設置躍飛甲板。
全文摘要
一種具較高戰(zhàn)力與生存能力的隱形航母，特征一是在大幅減少甲板總寬度基礎上，取消艦面斜角甲板，使飛機回收跑道改為甲板中部設置；從而將整個航母艦體制作為較規(guī)則長條狀；二是將飛行甲板下絕大部分寬度與長度空間都制作為機庫；局部艦面下還可制雙層機庫；飛行甲板下機庫前后貫通，并設置一些可左右移動推拉門式防彈隔板；三是在飛行甲板尾部與中、前部艦面邊側(cè)、或近邊側(cè)艦面部位或艦面中部，設置4-5個飛機放飛與回收升降口，并在尾部與中部設置的飛機放飛與回收升降口前部艦面，可設置部分彈射器，在艦體最前部也可設置躍飛甲板。
文檔編號B63G11/00GK102923284SQ20121028968
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月4日 優(yōu)先權日2011年9月6日
發(fā)明者郭宏斌 申請人:郭宏斌