專利名稱：船舶裝卸或補給裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶裝載、卸載或補給液態(tài)物料的裝置，以及實現(xiàn)該功能的方法，具體地說，涉及一種將一艘船舶裝載的液態(tài)物料卸載或補給到另一艘船舶的裝置及其方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在對船舶裝卸或補給液態(tài)物料，例如燃油和淡水，主要有兩種方式一種是，船舶靠港補給，這需要建設港口碼頭，而碼頭的修建不僅耗資巨大、建設周期長、維護成本高， 而且需要具有較好海岸條件，我國一些地區(qū)的海岸線甚至不具有修建港口碼頭的海岸條件；另一種是，船舶在遠洋中需要補給液態(tài)物料時，需要在補給船舶和被補給船舶之間建立纜索連接，并借助纜索引導連通補給管路，通過補給管路實現(xiàn)補給和或裝卸，但是這種補給方式受天氣海況影響較大，在惡劣天氣海況情況時甚至不能實現(xiàn)補給，或發(fā)生補給船舶和被補給船舶碰撞事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種船舶裝卸或補給裝置及方法，能夠克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，不依賴良好的海岸線條件，也較少受天氣海況的限制，而實現(xiàn)液態(tài)物料在船舶之間的裝載、卸載或補給。在本發(fā)明中，具有與兩個單點系泊裝置分別連接的兩個單通路或多通路液態(tài)物料輸送旋轉(zhuǎn)接頭(多通路液態(tài)物料輸送旋轉(zhuǎn)接頭另案申請專利)，該兩個旋轉(zhuǎn)接頭通過單通路或多通路液態(tài)物料輸送管路相互連通，每個液態(tài)物料輸送管的一端與該兩個旋轉(zhuǎn)接頭中的一個相連通，其中每個單通路或多通路液態(tài)物料輸送管路的物料通道與單通路或多通路液態(tài)物料輸送旋轉(zhuǎn)接頭的一個物料通道相連通，另一端為自由端，一個旋轉(zhuǎn)接頭通過單通路或多通路液態(tài)物料輸送管與裝載/補給船舶連通，另一個旋轉(zhuǎn)接頭通過單通路或多通路液態(tài)物料輸送管與轉(zhuǎn)運/被補給船舶連通。在本發(fā)明中，多通路液態(tài)物料輸送管線是由多個彼此隔離并大致平行的輸送管組成。在本發(fā)明中，多通路液態(tài)物料輸送管的自由端是具有能夠保持該自由端漂浮于水面之上的浮筒。在本發(fā)明中，多通路液態(tài)物料輸送管的自由端是具有能夠與船舶的液態(tài)物料貨艙進、出口連接的卡口。在本發(fā)明中，單點系泊裝置可以是固定在海底的全潛式單點系泊裝置，也可以是漂浮在水面以下的半潛式單點系泊裝置。在使用時，通過分別打撈兩個漂浮在水面上的單通路或多通路液態(tài)物料輸送管自由端的浮筒，將輸送管自由端的卡口分別與裝載/補給船舶和轉(zhuǎn)運/被補給船舶的液態(tài)物料貨艙進出口的卡口連接，從而形成通過上述輸送管和旋轉(zhuǎn)接頭的多個彼此隔離并大致平行的液態(tài)物料輸送管，利用船舶的泵系統(tǒng)將液態(tài)物料同時從裝載/補給船舶輸送到轉(zhuǎn)運/被補給船舶。本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)和方法將通過下面實施例的描述進一步說明，以下實施例是對本發(fā)明的進一步描述，但本發(fā)明不限于以下所描述的實施例。


圖I是本發(fā)明船舶裝卸或補給裝置的示 意簡圖，其中顯示了一種雙通路液態(tài)物料裝卸或補給裝置。在圖I中，液態(tài)物料輸送管路旋轉(zhuǎn)接頭6和7分別與固定在海底8的單點系泊裝置(圖I中未示出)連接，裝載有液態(tài)物料的船舶4連接輸送管1，該輸送管I與液態(tài)物料輸送管路旋轉(zhuǎn)接頭6連通，該液態(tài)物料輸送管路旋轉(zhuǎn)接頭6通過輸送管2與液態(tài)物料輸送管路旋轉(zhuǎn)接頭7連通，該液態(tài)物料輸送管路旋轉(zhuǎn)接頭7通過輸送管3與船舶5連通。在該實施例中，輸送管I和3的自由端具有能夠保持該自由端漂浮于水面之上的浮筒(圖I中未示出)，和用于與船舶4或5的液態(tài)物料貨艙進出口快速連接的兩個卡口(圖I中未示出)。在該實施例中，該輸送管1、2、3均是由兩根彼此隔離并平行的柔性耐壓管構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)接頭6和7是雙通路旋轉(zhuǎn)接頭，該船舶4裝載有液態(tài)物料，從而構(gòu)成從船舶4到船舶5的兩個彼此平行的輸送管路，上述兩個輸送管路可以分別用于從船舶4向船舶5補給燃料和淡水。在使用時，通過打撈漂浮在水面上的輸送管I和3自由端的浮子，并將輸送管I和3自由端的卡口與船舶4或5的液態(tài)物料貨艙進出口的卡口連接，從而形成通過上述輸送管1、2、3和旋轉(zhuǎn)接頭6、7的兩個液態(tài)物料輸送管道，借助船舶4和5的泵系統(tǒng)將燃油和淡水同時從船舶4輸送到船舶5。其中該船舶4是裝載有運輸液態(tài)物料的運輸船舶，或者是提供補給液態(tài)物料的補給船舶，船舶5是待補給的作業(yè)船舶、艦艇，或者是轉(zhuǎn)運液態(tài)物料的船舶。
權(quán)利要求
1.一種船舶裝卸或補給裝置，其特征在于具有與兩個單點系泊裝置分別連接的兩個單通路或多通路液態(tài)物料輸送旋轉(zhuǎn)接頭，該兩個旋轉(zhuǎn)接頭通過單通路或多通路液態(tài)物料輸送管路相互連通，每個液態(tài)物料輸送管的一端與該兩個旋轉(zhuǎn)接頭中的一個相連通，其中每個單通路或多通路液態(tài)物料輸送管路的物料通道與單通路或多通路液態(tài)物料輸送旋轉(zhuǎn)接頭的一個物料通道相連通，另一端是自由端，一個旋轉(zhuǎn)接頭通過單通路或多通路液態(tài)物料輸送管與裝載/補給船舶連通，另一個旋轉(zhuǎn)接頭通過單通路或多通路液態(tài)物料輸送管與轉(zhuǎn)運/被補給船舶連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I的船舶裝卸或補給裝置，其特征在于多通路液態(tài)物料輸送管是由多個彼此隔離并大致平行的輸送管組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I的船舶裝卸或補給裝置，其特征在于多通路液態(tài)物料輸送管的自由端是具有能夠保持該自由端漂浮于水面之上的浮筒。
4.根據(jù)權(quán)利要求I的船舶裝卸或補給裝置，其特征在于多通路液態(tài)物料輸送管的自由端具有能夠與船舶的液態(tài)物料貨艙進、出口連接的卡口。
5.根據(jù)權(quán)利要求I的船舶裝卸或補給裝置，其特征在于，單點系泊裝置是固定在海底的全潛式單點系泊裝置，或者是漂浮在水面以下的半潛式單點系泊裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求2的船舶裝卸或補給裝置，其特征在于，多通路液態(tài)物料輸送管是由兩個彼此隔離并大致平行的輸送管構(gòu)成的雙或多通路液態(tài)物料輸送管，雙通路液態(tài)物料輸送裝置是雙通路液態(tài)物料輸送旋轉(zhuǎn)接頭。
7.一種船舶裝卸或補給方法，其特征在于分別打撈兩個漂浮在水面上的輸送管自由端的浮筒，將輸送管自由端的卡口分別與裝載/補給船舶和轉(zhuǎn)運/被補給船舶的液態(tài)物料貨艙進出口的卡口連接，利用船舶的泵系統(tǒng)將液態(tài)物料同時從裝載/補給船舶輸送到轉(zhuǎn)運/被補給船舶。
全文摘要
一種船舶裝卸或補給裝置及方法，具有與兩個單點系泊裝置分別連接的兩個旋轉(zhuǎn)接頭，該兩個旋轉(zhuǎn)接頭通過管路相互連通，每個管的一端與該兩個旋轉(zhuǎn)接頭中的一個相連通，另一端為自由端，一個旋轉(zhuǎn)接頭通過管與一個船舶連通，另一個旋轉(zhuǎn)接頭通過管與另一個船舶連通。其優(yōu)點是不依賴海岸線條件，也不受天氣海況的限制，而實現(xiàn)液態(tài)物料在船舶之間的裝載、卸載或補給。
文檔編號B63B27/34GK102815378SQ20121029529
公開日2012年12月12日 申請日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者林漢輝 申請人:上海單點海洋技術(shù)有限公司