專利名稱：機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種船舶行業(yè)可調(diào)距螺旋槳的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
可調(diào)槳的組成由槳葉、槳轂組件、軸系、動カ單元(液壓系統(tǒng))、配油器、電控系統(tǒng)等六大部分組成。液壓系統(tǒng)在整個系統(tǒng)中為不可或缺的組成部分之一，為整個系統(tǒng)調(diào)距提供源動力，工作介質(zhì)為抗磨液壓油，液壓系統(tǒng)通過配油器為調(diào)距機(jī)構(gòu)提供壓カ油，經(jīng)過中間雙油管進(jìn)入油缸，從而推動活塞的移動，帶動槳轂組件里面的調(diào)距機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)槳葉螺距的改變，來實(shí)現(xiàn)推進(jìn)器推力大小以及推力方向的改變，來改變船舶前進(jìn)、倒退、變速以及停止等要求
發(fā)明內(nèi)容
為了克服已有液壓式調(diào)距機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、穩(wěn)定性差、成本高的不足，本發(fā)明提供ー種簡化結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定性良好、降低成本的機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是ー種機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動電機(jī)、反饋桿和推拉桿，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸與絲杠套的一端連接，所述絲杠套的另一端安裝在輔軸承座上，所述絲杠套中部設(shè)有外螺紋，所述外螺紋與絲杠條嚙合，所述絲杠條與主軸承座固定連接，所述主軸承座內(nèi)安裝反饋桿，所述反饋桿與推拉桿固定連接，且所述反饋桿與推拉桿呈垂直布置。進(jìn)ー步，所述主軸承座上安裝直線位移傳感器。更進(jìn)一歩，所述反饋桿的兩端分別與反饋環(huán)連接，所述反饋環(huán)通過推力軸承安裝在所述主軸承座內(nèi)。所述主軸承座的兩側(cè)側(cè)面安裝軸承擋板。所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸與減速箱連接，所述減速箱與所述絲杠套連接，所述減速箱上安裝手輪。所述手輪采用離合式安裝結(jié)構(gòu)，在驅(qū)動電機(jī)工作時(shí)，手輪不轉(zhuǎn)動；當(dāng)失電情況下，手輪可以驅(qū)動實(shí)現(xiàn)手動調(diào)距。本發(fā)明的有益效果主要表現(xiàn)在機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，安全性、穩(wěn)定性、可靠性在原來的基礎(chǔ)上得到大大的提高，同時(shí)又節(jié)約了生產(chǎn)及加工成本，性價(jià)比更高；體積小，不受船體內(nèi)部空間大小的約束，能夠在各類小功率船舶上得到大規(guī)模的應(yīng)用。


圖I是機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)ー步描述。參照圖1，ー種機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動電機(jī)I、反饋桿2和推拉桿3，所述驅(qū)動電機(jī)I的輸出軸與絲杠套4的一端連接，所述絲杠套4的另一端安裝在輔軸承座5上，所述絲杠套4中部設(shè)有外螺紋，所述外螺紋與絲杠條6嚙合，所述絲杠條6與主軸承座7固定連接，所述主軸承座7內(nèi)安裝反饋桿2，所述反饋桿2與推拉桿3固定連接，且所述反饋桿2與推拉桿3呈垂直布置。進(jìn)ー步，所述主軸承座7上安裝直線位移傳感器8。更進(jìn)一歩，所述反饋桿2的兩端分別與反饋環(huán)9連接，所述反饋環(huán)9通過推力軸承10安裝在所述主軸承座7內(nèi)。所述主軸承座7的兩側(cè)側(cè)面安裝軸承擋板11。所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸與減速箱連接，所述減速箱與所述絲杠套連接，所述減速箱上安裝手輪。所述手輪采用離合式安裝結(jié)構(gòu)，在驅(qū)動電機(jī)工作時(shí)，手輪不轉(zhuǎn)動；當(dāng)失電情況下，手輪可以驅(qū)動實(shí)現(xiàn)手動調(diào)距。
首先，系統(tǒng)調(diào)距動カ源為驅(qū)動電機(jī)1，通過電機(jī)帶動減速箱13的轉(zhuǎn)動，帶動絲桿套6的轉(zhuǎn)動，從而帶動調(diào)距機(jī)構(gòu)的移動，通過反饋桿2帶動推拉桿3的前后移動，帶動導(dǎo)架移動，從而實(shí)現(xiàn)螺旋槳螺距的該變。原理圖如圖I所示。電機(jī)減速機(jī)固定在船體上，齒條及內(nèi)置軸承均固定在船體的連接座上，絲桿與電機(jī)輸出端相連轉(zhuǎn)動，在電機(jī)出現(xiàn)特殊情況無法正常使用，應(yīng)急手輪的轉(zhuǎn)動帶動減速箱的輸出軸的轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動絲桿套的轉(zhuǎn)動，然后帶動從動齒條軸向移動，齒條與連接座外套配合，連接座內(nèi)的軸承移動限制住反饋板，保證調(diào)距推拉桿軸向隨齒條同向運(yùn)動。設(shè)計(jì)中，通過齒輪傳動設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于，通過齒輪的減速，可以更省力，沒有直接通過絲桿來傳遞扭矩，使整個系統(tǒng)既省力又高效。而且齒條的加工簡單、維修方便、性價(jià)比聞。在整個調(diào)距過程中，軸系是旋轉(zhuǎn)的，為了解決調(diào)距機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)問題，系統(tǒng)中增加了軸承的設(shè)計(jì)，在反饋環(huán)的外側(cè)，靠反饋環(huán)的外圓及絲桿內(nèi)套的內(nèi)圓支撐起軸承，軸承可以解決調(diào)距過程中調(diào)距機(jī)構(gòu)隨著軸一起旋轉(zhuǎn)的困擾，保持平衡不旋轉(zhuǎn)；另外，在調(diào)距過程中，軸向受カ的問題，選用圓柱滾子軸承，其可以承受軸向力，把力直接傳遞給反饋環(huán)經(jīng)反饋桿作用在推拉桿上，完成調(diào)距過程。整個系統(tǒng)是油脂潤滑，每個連接部位都使用了密封裝置，保證軸承始終都能夠得到潤滑，最大程度上延長軸承的使用壽命。另外直線位移傳感器的設(shè)計(jì)是非常值得ー提的，在全是機(jī)械式機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)中，為了保證系統(tǒng)調(diào)距的準(zhǔn)確性，設(shè)計(jì)ー個這樣的反饋裝置是非常有意義的，整個系統(tǒng)靠減少使用高靈敏度的液壓部件來提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性及可靠性，直線位置傳感器的使用同時(shí)保證了系統(tǒng)的調(diào)距精度，真的是既保證了系統(tǒng)的精度又提高了可靠性及穩(wěn)定性。本實(shí)施例的機(jī)械式調(diào)距槳可以減少系統(tǒng)中的不穩(wěn)定因素，増加系統(tǒng)的穩(wěn)定性，用純機(jī)械式的調(diào)距替換了原來的液壓調(diào)距系統(tǒng)，系統(tǒng)的穩(wěn)定性更強(qiáng)，另外從性價(jià)比來說，機(jī)械式的調(diào)距機(jī)構(gòu)性價(jià)比更高，減少了精確部件的使用，從造價(jià)上極大程度的削減了成本，能夠是更多的用戶能夠用得起，而且調(diào)距槳的的操縱性更加的靈活。為了減少系統(tǒng)中的不穩(wěn)定因素，増加系統(tǒng)的穩(wěn)定性，我們在這次發(fā)明過程中用電機(jī)帶純機(jī)械式的調(diào)距替換了原來的液壓調(diào)距系統(tǒng)，系統(tǒng)的穩(wěn)定性更強(qiáng)，動カ源為電機(jī)帶動減速箱，通過絲桿傳動機(jī)構(gòu)，從而帶動推拉桿的前后移動。
另外從性價(jià)比來說，機(jī)械式的調(diào)距機(jī)構(gòu)性 價(jià)比更高，減少了精確部件的使用，從造價(jià)上極大程度的削減了成本，能夠是更多的用戶能夠用得起，而且調(diào)距槳的的操縱性更加的靈活。
權(quán)利要求
1.ー種機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動電機(jī)、反饋桿和推拉桿，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸與絲杠套的一端連接，所述絲杠套的另一端安裝在輔軸承座上，所述絲杠套中部設(shè)有外螺紋，所述外螺紋與絲杠條嚙合，所述絲杠條與主軸承座固定連接，所述主軸承座內(nèi)安裝反饋桿，所述反饋桿與推拉桿固定連接，且所述反饋桿與推拉桿呈垂直布置。
2.如權(quán)利要求I所述的機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)，其特征在于所述主軸承座上安裝直線位移傳感器。
3.如權(quán)利要求I或2所述的機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)，其特征在于所述反饋桿的兩端分別與反饋環(huán)連接，所述反饋環(huán)通過推力軸承安裝在所述主軸承座內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)，其特征在于所述主軸承座的兩側(cè)側(cè)面安裝軸承擋板。
5.如權(quán)利要求I或2所述的機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸與減速箱連接，所述減速箱與所述絲杠套連接，所述減速箱上安裝手輪。
全文摘要
一種機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動電機(jī)、反饋桿和推拉桿，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸與絲杠套的一端連接，所述絲杠套的另一端安裝在輔軸承座上，所述絲杠套中部設(shè)有外螺紋，所述外螺紋與絲杠條嚙合，所述絲杠條與主軸承座固定連接，所述主軸承座內(nèi)安裝反饋桿，所述反饋桿與推拉桿固定連接，且所述反饋桿與推拉桿呈垂直布置。本發(fā)明提供一種簡化結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定性良好、降低成本的機(jī)械式調(diào)距機(jī)構(gòu)。
文檔編號B63H3/00GK102862669SQ201210309850
公開日2013年1月9日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者胡虎躍, 鄭銳聰 申請人:浙江漢力士船用推進(jìn)系統(tǒng)股份有限公司