專利名稱：內(nèi)河貨船的動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種船舶的動力設(shè)置，屬于船的一種屬件。
背景技術(shù)：
:隨著社會的高速發(fā)展，人類對能源的需求日劇一日，可悲的是能源正在枯竭。作為能源的主要消耗品之一的船，在人類社會的發(fā)展中有著不可代替的作用。千百年來船的動力裝置的發(fā)展，由明輪在到現(xiàn)在的螺旋槳，最終現(xiàn)在的船只以螺旋槳為主要的傳動裝置。其動力的方式是，發(fā)動機通過螺旋槳給水一個力，靠水的反作用力來推動船只的運動。其缺點在于，螺旋槳再給水一個力時，水就會通過螺旋槳給船一個反作用力，這個力就是推動船運動的力，由于水是容易流動的液體，所以在受到力時就會產(chǎn)生水流，流動的水會消耗一部分的能量，從而使推動船運動的動力降低，增加了船的能耗。目前社會上的船只尤其是內(nèi)河貨船，除了以螺旋槳為主要的傳動方式，還沒有別的傳動方式，包括現(xiàn)有的技術(shù)與文獻也沒有更好的方法來彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足。發(fā)明內(nèi)容:為解決上述問題，本發(fā)明在于提供一種高效節(jié)能的內(nèi)河貨船的動力裝置。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:在船體上設(shè)一種滑道，該滑道上設(shè)一種撐桿。該撐桿的長度為所述滑道與水底深度的1.5倍，在該撐桿的一端上設(shè)一種V形的腳墊，另一端上設(shè)一種鼻子、一種橫梁，所述橫梁的兩端各設(shè)一種滑件，該滑件內(nèi)設(shè)軸承。所述的撐桿通過滑件與所述的滑道連接，通過滑件撐桿可以移動于滑道內(nèi)。在船體上再設(shè)一種卷拉器，該卷拉器上設(shè)若干米繩索，所述的鼻子與卷拉器通過繩索連接。啟動卷拉器通過繩索向后拉動設(shè)在撐桿上的鼻子，撐桿就會在軸承的作用下另一端向前運動，由于撐桿的長度超過水深，該撐桿就會于河底接觸，繼續(xù)拉動鼻子，由于撐桿受到河底地面的阻力就會靜止不動，這樣船就會在滑道的作用下通過滑件向前運動。為了增加撐桿與河底的摩擦力，所以撐桿一端上設(shè)置一 V形的腳墊。由于撐桿與河底有很大的摩擦力，所以卷拉器在卷拉撐桿使船運動時能耗就會大大的降低。


:圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
:在船體上設(shè)一種滑道1，該滑道I上設(shè)一種撐桿2，該撐桿2的一端上設(shè)一種V形的腳墊9,另一端上設(shè)一`種鼻子6、一種橫梁3,所述橫梁3的兩端各設(shè)一種滑件4，該滑件內(nèi)設(shè)軸承5，所述的撐桿2通過滑件4與所述的滑道I連接；在船體上設(shè)一種卷拉器8，該卷拉器8上設(shè)若干米繩索7，所述的鼻子6與卷拉器8通過繩索7連接。這樣啟動卷拉器8通過繩索7向后拉動設(shè)在撐桿上的鼻子6，撐桿2就會在軸承5的作用下另一端向前運動，由于該撐桿2的長度超過水深，該撐桿2就會于河底接觸，繼續(xù)向后拉動鼻子6，由于撐桿2受到河底地面的阻力就會靜止不動，這樣船就會在滑道I的作用下通過滑件4向前運動。由于在撐桿2的一端上設(shè)置有V形的腳墊9。撐桿2與河底就會有很大的摩擦力，所以卷拉器8在卷拉撐桿2使船運動時能耗就會大大的降低。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)河貨船的動力裝置，其特征是:在船體上設(shè)一種滑道，設(shè)一種卷拉器，在所述的滑道上設(shè)一種撐桿，該撐桿的一端上設(shè)一種V形的腳墊，另一端上設(shè)一種鼻子、一種橫梁，所述橫梁的兩端各設(shè)一種滑件，該滑件內(nèi)設(shè)軸承，所述的撐桿通過滑件與滑道連接；在所述的卷拉器上 設(shè)若干米繩索，所述的鼻子與卷拉器通過繩索連接。
全文摘要
本發(fā)明在于公開船的一種新動力方式的設(shè)置，它是在船體上設(shè)一種滑道，該滑道上設(shè)一種撐桿。該撐桿的長度為所述滑道與水底深度的1.5倍，該撐桿的一端上設(shè)一種V型的腳墊，另一端上設(shè)一種鼻子、一種橫梁，所述橫梁的兩端各設(shè)一種滑件，該滑件內(nèi)設(shè)軸承，所述的撐桿通過滑件與所述的滑道連接；設(shè)一種卷拉器，該卷拉器上設(shè)若干米繩索，所述的鼻子與卷拉器通過繩索連接。通過啟動卷拉器卷拉撐桿，使撐桿與河底產(chǎn)生摩擦力，船就是利用這個力通過滑道向前運動。
文檔編號B63H19/08GK103241357SQ201210313428
公開日2013年8月14日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者褚鳳紅 申請人:褚鳳紅