一種太陽能觀光游覽船駕駛室結(jié)構(gòu)及其制作工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種太陽能觀光游覽船駕駛室結(jié)構(gòu)，由中間骨架、第一玻璃鋼、第二玻璃鋼和加強(qiáng)筋組成；第一玻璃鋼通過加強(qiáng)筋與第二玻璃鋼連接而形成夾心結(jié)構(gòu)，并安裝在中間骨架上。其制作工藝包括以下步驟：步驟一，先將第一玻璃鋼與頂甲板一起制作好，然后在第一玻璃鋼上設(shè)置加強(qiáng)筋；步驟二，在第一玻璃鋼與第二玻璃鋼的接觸面上涂結(jié)構(gòu)膠；步驟三，第二玻璃鋼壓緊在第一玻璃鋼上，待結(jié)構(gòu)膠干燥后模具分模，駕駛室雙層夾心結(jié)構(gòu)成型。本發(fā)明可以縮短工期且減少打磨對(duì)環(huán)境污染；而且保證了駕駛室的強(qiáng)度，同時(shí)使駕駛室夏天隔熱冬天保溫，較為環(huán)保。
【專利說明】一種太陽能觀光游覽船駕駛室結(jié)構(gòu)及其制作工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種駕駛室結(jié)構(gòu)及其制作工藝，尤其是指一種太陽能游覽船駕駛室結(jié)構(gòu)及其制作工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)玻璃鋼船艇的駕駛室結(jié)構(gòu)一般都為外層玻璃鋼結(jié)構(gòu)，即駕駛室由骨架上設(shè)置一層外層玻璃鋼結(jié)構(gòu)組成，制作工藝為在骨架上安裝外層玻璃鋼，然后對(duì)外層玻璃鋼內(nèi)部進(jìn)行裝修，其缺點(diǎn)在于制作工期較長(zhǎng)，投入的人力物力較多，而且對(duì)外層玻璃鋼內(nèi)部進(jìn)行裝修和打磨時(shí)，對(duì)環(huán)境造成一定的污染。
[0003]太陽能觀光游覽船秉承環(huán)保理念，以太陽能作為船艇的動(dòng)力，其不再適合使用傳統(tǒng)的駕駛室結(jié)構(gòu)及其制作工藝，本發(fā)明人研發(fā)出一種解決現(xiàn)有問題的太陽能觀光游覽船駕駛室結(jié)構(gòu)及其制作工藝，本案由此產(chǎn)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的之一在于提供一種節(jié)能而符合環(huán)保理念的太陽能觀光游覽船駕駛
室結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的目的之二在于提供一種工期短且符合環(huán)保理念的太陽能觀光游覽船駕駛室結(jié)構(gòu)制作工藝。
[0006]為達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案為:
一種太陽能觀光游覽船駕駛室結(jié)構(gòu)，由中間骨架、第一玻璃鋼、第二玻璃鋼和加強(qiáng)筋組成；第一玻璃鋼通過加強(qiáng)筋與第二玻璃鋼連接而形成夾心結(jié)構(gòu)，并安裝在中間骨架上。
[0007]一種太陽能觀光游覽船駕駛室結(jié)構(gòu)制作工藝，包括以下步驟:
步驟一，先將第一玻璃鋼與頂甲板一起制作好，然后在第一玻璃鋼上設(shè)置加強(qiáng)筋； 步驟二，在第一玻璃鋼與第二玻璃鋼的接觸面上涂結(jié)構(gòu)膠；
步驟三，第二玻璃鋼壓緊在第一玻璃鋼上，待結(jié)構(gòu)膠干燥后模具分模，駕駛室雙層夾心結(jié)構(gòu)成型。
[0008]采用上述方案后，本發(fā)明太陽能觀光游覽船駕駛室結(jié)構(gòu)，第一玻璃鋼通過加強(qiáng)筋與第二玻璃鋼連接而形成夾心結(jié)構(gòu)，雙層結(jié)構(gòu)保證了駕駛室的強(qiáng)度，且能夠使駕駛室夏天隔熱冬天保溫，因此較為節(jié)能環(huán)保。本發(fā)明太陽能觀光游覽船駕駛室結(jié)構(gòu)制作工藝，一次成型駕駛室雙層玻璃鋼結(jié)構(gòu)，無需對(duì)玻璃鋼進(jìn)行裝修及打磨，縮短工期且較為環(huán)保。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明俯視圖；
圖2是本發(fā)明側(cè)視圖；
圖3是圖1A-A方向剖視圖；
圖4是本發(fā)明成型后示意圖。[0010]標(biāo)號(hào)說明
太陽能觀光游覽船駕駛室結(jié)構(gòu)100
第一玻璃鋼I第二玻璃鋼2
加強(qiáng)筋3頂甲板4。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說明。
[0012]參閱圖1至圖4所示，本發(fā)明揭示的一種太陽能觀光游覽船駕駛室結(jié)構(gòu)100，由中間骨架(圖中未不出)、第一玻璃鋼1、第二玻璃鋼2和加強(qiáng)筋3組成。
[0013]第一玻璃鋼I通過加強(qiáng)筋3與第二玻璃鋼2連接，形成夾心結(jié)構(gòu)，然后安裝在中間骨架上。
[0014]本發(fā)明還公開所述太陽能觀光游覽船駕駛室結(jié)構(gòu)制作工藝，包括以下步驟: 步驟一，先將第一玻璃鋼I與頂甲板4 一起制作好，然后在第一玻璃鋼I上設(shè)置加強(qiáng)筋3。
[0015]步驟二，在第一玻璃鋼I與第二玻璃鋼2的接觸面上涂結(jié)構(gòu)膠。
[0016]步驟三，第二玻璃鋼2壓緊在第一玻璃鋼I上，待結(jié)構(gòu)膠干燥后模具分模，駕駛室雙層夾心結(jié)構(gòu)成型。
[0017]本發(fā)明駕駛室結(jié)構(gòu)形成雙層夾心結(jié)構(gòu)且兩面光，內(nèi)部不用再裝修及打磨，縮短工期及減少打磨對(duì)環(huán)境污染，提高了該船型的經(jīng)濟(jì)性能和生產(chǎn)環(huán)保性能；而且保證了駕駛室的強(qiáng)度，同時(shí)使駕駛室夏天隔熱冬天保溫，較為環(huán)保。
[0018]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本案設(shè)計(jì)的限制，凡依本案的設(shè)計(jì)關(guān)鍵所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種太陽能觀光游覽船駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于:由中間骨架、第一玻璃鋼、第二玻璃鋼和加強(qiáng)筋組成；第一玻璃鋼通過加強(qiáng)筋與第二玻璃鋼連接而形成夾心結(jié)構(gòu)，并安裝在中間骨架上。
2.一種太陽能觀光游覽船駕駛室結(jié)構(gòu)制作工藝，其特征在于:包括以下步驟: 步驟一，先將第一玻璃鋼與頂甲板一起制作好，然后在第一玻璃鋼上設(shè)置加強(qiáng)筋； 步驟二，在第一玻璃鋼與第二玻璃鋼的接觸面上涂結(jié)構(gòu)膠； 步驟三，第二玻璃鋼壓緊在第一玻璃鋼上，待結(jié)構(gòu)膠干燥后模具分模，駕駛室雙層夾心結(jié)構(gòu)成型。
【文檔編號(hào)】B63B19/00GK103770907SQ201210406567
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月23日
【發(fā)明者】郭文華 申請(qǐng)人:廈門杰能船艇科技有限公司