專利名稱：一種碼頭登船梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種用于船舶制造和修理的碼頭登船梯。
背景技術(shù)：
當(dāng)前在船舶制造和修理領(lǐng)域用的碼頭登船梯，一般采用焊接的方式與船體相連，這使得每當(dāng)船舶離碼頭時(shí)都要割開焊接部位，由此帶來(lái)大量的打磨，油漆工作量，靠碼頭時(shí)又要重新焊上，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)物，并且還給PSPC《所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》涂層保護(hù)工作帶來(lái)不少麻煩。另外，由于各種船舶的型深高低不一，就會(huì)出現(xiàn)船舶甲板低于登船梯平臺(tái)的情況，這時(shí)舷梯將會(huì)碰到登船梯平臺(tái)，無(wú)法使用，需要更換較低的登船梯平臺(tái)，也就是說(shuō)必須配備多部登船梯才能適應(yīng)不同的船舶，使得成本增加并且占用場(chǎng)地?！がF(xiàn)有一種專利號(hào)為CN201020517155. X名稱為《碼頭登船梯》的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種碼頭登船梯，其結(jié)構(gòu)主要包括斜梯、斜梯頂端的布置于船舷上的上部平臺(tái)架，所述的斜梯的下方設(shè)置有登船梯平臺(tái)架和移動(dòng)裝置，所述的登船梯平臺(tái)架包括平臺(tái)架結(jié)構(gòu)框架、平臺(tái)架結(jié)構(gòu)框架兩側(cè)的平臺(tái)架斜梯和平臺(tái)架結(jié)構(gòu)框架上方的導(dǎo)軌，所述的斜梯的下端與移動(dòng)裝置鉸接，所述的移動(dòng)裝置具有沿著平臺(tái)架結(jié)構(gòu)框架上方導(dǎo)軌往復(fù)移動(dòng)的滾動(dòng)輪。本實(shí)用新型碼頭登船梯采用這樣的結(jié)構(gòu)，將登船梯朝向由面朝船舷，改為斜向船舷，斜梯下部設(shè)移動(dòng)裝置，用來(lái)控制、調(diào)整登船梯的朝向和角度，能避免阻礙碼頭吊車的工作，能減少占地面積。但是，當(dāng)船舶甲板低于登船梯平臺(tái)時(shí)，斜梯會(huì)碰到登船梯平臺(tái)架而無(wú)法使用，因此其結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題而提供一種設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便且能適用于不同高度船舶的碼頭登船梯。本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為本碼頭登船梯，包括登船梯平臺(tái)及舷梯，其特征在于本碼頭登船梯還包括有能放置于船甲板上的壓載梯，所述壓載梯上設(shè)置有伸出壓載梯外的壓載梯支架，所述登船梯平臺(tái)的頂部設(shè)置有伸出登船梯平臺(tái)的連接支架，所述連接支架能沿導(dǎo)軌滑動(dòng)地設(shè)置于登船梯平臺(tái)上，所述舷梯的一端能活動(dòng)地與壓載梯支架相連接，所述舷梯的另一端能活動(dòng)地與連接支架脫卸式相連接。作為改進(jìn)，所述壓載梯包括有4 6噸的第一壓載梯和7 9噸的第二壓載梯，所述第一壓載梯和第二壓載梯脫卸式相連接，所述壓載梯支架與第二壓載梯固定在一起。作為改進(jìn),所述舷梯的一端能活動(dòng)地與壓載梯支架相連接的結(jié)構(gòu)為所述舷梯的頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)臺(tái)，所述壓載梯支架的一端與第二壓載梯的頂部相固定，而所述壓載梯支架的另一端通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)能活動(dòng)地與舷梯相連接。作為改進(jìn)，所述上轉(zhuǎn)臺(tái)的底面設(shè)置有數(shù)個(gè)滾輪；所述連接支架能沿導(dǎo)軌滑動(dòng)地設(shè)置于登船梯平臺(tái)上的結(jié)構(gòu)為所述連接支架的一端通過(guò)滑輪能滑動(dòng)地與登船梯平臺(tái)頂部上的導(dǎo)軌滑動(dòng)相連接，而所述連接支架的另一端延伸出登船梯平臺(tái)與舷梯活動(dòng)相連接。作為改進(jìn)，所述連接支架的另一端延伸出登船梯平臺(tái)與舷梯活動(dòng)相連接的結(jié)構(gòu)為所述連接支架的頂面上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)通過(guò)豎向的轉(zhuǎn)軸與舷梯活動(dòng)相連接。作為改進(jìn)，所述第一壓載梯和第二壓載梯脫卸式相連接的結(jié)構(gòu)為，所述第一壓載梯與第二壓載梯通過(guò)卡槽與卡扣相互扣合在一起。作為改進(jìn)，所述壓載梯支架的另一端通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)能活動(dòng)地與舷梯相連接的結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)臺(tái)與壓載梯支架之間通過(guò)豎向設(shè)置的銷軸能活動(dòng)地相互連接在一起。作為改進(jìn)，所述登船梯平臺(tái)包括由槽鋼焊接而成的支架和用于登船的樓梯，所述樓梯固定于支架上。作為改進(jìn)，所述連接支架能沿導(dǎo)軌滑動(dòng)地設(shè)置于登船梯平臺(tái)上的結(jié)構(gòu)為所述連 接支架包括三角架與滑動(dòng)架，所述三角架通過(guò)橫向設(shè)置固定桿相互連接在一起，所述滑動(dòng)架通過(guò)滑輪與登船梯平臺(tái)頂部上的導(dǎo)軌滑動(dòng)地設(shè)置在一起，所述三角架設(shè)置于登船梯平臺(tái)頂部的外側(cè)面上，所述三角架的底部通過(guò)滑輪能滑動(dòng)地設(shè)置于登船梯平臺(tái)側(cè)面的軌道上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)設(shè)置于三角架的頂面上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采所述本碼頭登船梯還包括有能放置于船甲板上的壓載梯，所述壓載梯上設(shè)置有伸出壓載梯外的壓載梯支架，所述登船梯平臺(tái)的頂部設(shè)置有伸出登船梯平臺(tái)的連接支架，所述連接支架能沿導(dǎo)軌滑動(dòng)地設(shè)置于登船梯平臺(tái)上，所述舷梯的一端能活動(dòng)地與壓載梯支架相連接，所述舷梯的另一端能活動(dòng)地與連接支架脫卸式相連接。其優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明提供了一種實(shí)用性、通用性、安全性高的碼頭登船梯，該梯符合PSPC涂層保護(hù)新規(guī)范的要求，與船舶甲板相連時(shí)不需要焊接，利用壓載梯自身重量牢牢固定在船舶甲板上；舷梯與轉(zhuǎn)臺(tái)、轉(zhuǎn)臺(tái)與支架間采用插銷、旋轉(zhuǎn)軸、滑輪相結(jié)合，下轉(zhuǎn)臺(tái)支架在軌道約束下前后自由滑動(dòng)，能適應(yīng)海水潮汐、海流、風(fēng)等對(duì)船舶產(chǎn)生的前后、上下、左右的多維運(yùn)動(dòng)；船舶型深不同產(chǎn)生的船舶甲板低于碼頭登船梯平臺(tái)時(shí)，通過(guò)連接支架的伸出，使轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)在登船梯平臺(tái)外面，舷梯能上下自由活動(dòng)，節(jié)約制作備用小登船梯平臺(tái)的成本，使用方便。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例的正視圖；圖2是圖I的側(cè)視圖；圖3是圖I中I部放大圖；圖4是圖I中II部放大圖；圖5是圖I中登船梯平臺(tái)置于甲板上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5中III部放大圖；圖7是圖I中連接支架置于導(dǎo)軌上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖I中登船梯平臺(tái)的豎向投影圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖I至圖8所示，本實(shí)施例的碼頭登船梯，包括登船梯平臺(tái)5及舷梯8，所述登船梯平臺(tái)5固定于碼頭20上，所述登船梯平臺(tái)5包括由槽鋼焊接而成的支架51和用于登船的樓梯52，所述樓梯52固定于支架51上；本碼頭登船梯還包括有能放置于船甲板10上的壓載梯1，所述壓載梯I包括有5噸的第一壓載梯11和8噸的第二壓載梯12，所述第一壓載梯11與第二壓載梯12通過(guò)卡槽13與卡扣14相互扣合在一起；所述壓載梯I上設(shè)置有伸出壓載梯I外的壓載梯支架3，所述登船梯平臺(tái)5的頂部設(shè)置有伸出登船梯平臺(tái)5的連接支架6，所述連接支架6包括三角架61與滑動(dòng)架62，所述三角架61通過(guò)橫向設(shè)置固定桿63相互連接在一起，所述滑動(dòng)架62通過(guò)滑輪64與登船梯平臺(tái)5頂部上的導(dǎo)軌9滑動(dòng)地設(shè)置在一起，所述三角架61設(shè)置于登船梯平臺(tái)5頂部的外側(cè)面上，所述三角架61的底部通過(guò)滑輪64能滑動(dòng)地設(shè)置于登船梯平臺(tái)5側(cè)面的軌道65上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)7設(shè)置于三角架61的頂面上，所述連接支架6的另一端頂面上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)7，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)7通過(guò)豎向的轉(zhuǎn)軸78與舷梯8活動(dòng)相連接；所述舷梯8的頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)臺(tái)4，所述壓載梯支架3的一端與第二壓載梯12的頂部相固定，所述轉(zhuǎn)臺(tái)4與壓載梯支架3之間通過(guò)豎向設(shè)置的銷軸34能活動(dòng)地相互連接在一起；所述舷梯8的另一端能活動(dòng)地與連接支架6脫卸式相連接。
本發(fā)明在具體操作過(guò)程為5噸壓載梯和8噸壓載梯通過(guò)卡槽連接，固定在船舶甲板上，當(dāng)船舶隨著潮汐漲落、水流沖擊、風(fēng)力的作用下，產(chǎn)生的前后、上下、左右的多維運(yùn)動(dòng)時(shí)，8噸壓載梯與上轉(zhuǎn)臺(tái)(即為本發(fā)明中的轉(zhuǎn)臺(tái)，下同)通過(guò)一根旋轉(zhuǎn)軸及上轉(zhuǎn)臺(tái)下方的滑輪相連，上轉(zhuǎn)臺(tái)與舷梯插銷連接，舷梯與下轉(zhuǎn)臺(tái)(即為本發(fā)明中的轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)，下同)插銷連接、下轉(zhuǎn)臺(tái)與下轉(zhuǎn)臺(tái)支架通過(guò)一根旋轉(zhuǎn)軸及下轉(zhuǎn)臺(tái)下方的滑輪相連，下轉(zhuǎn)臺(tái)與登船梯平臺(tái)通過(guò)設(shè)置在登船梯平臺(tái)上的導(dǎo)軌連接，通過(guò)這些部件的組合作出與船舶的多維運(yùn)行相適應(yīng)的動(dòng)作。并且這些動(dòng)作都是靈活的，避免各個(gè)部件產(chǎn)生剛性的作用，能有效提高這些部件的使用壽命。登船梯平臺(tái)固定在碼頭上。
權(quán)利要求
1.一種碼頭登船梯，包括登船梯平臺(tái)(5)及舷梯(8)，其特征在于本碼頭登船梯還包括有能放置于船甲板(10)上的壓載梯(I)，所述壓載梯(I)上設(shè)置有伸出壓載梯(I)外的壓載梯支架(3)，所述登船梯平臺(tái)(5)的頂部設(shè)置有伸出登船梯平臺(tái)(5)的連接支架(6)，所述連接支架(6)能沿導(dǎo)軌(9)滑動(dòng)地設(shè)置于登船梯平臺(tái)(5)上，所述舷梯(8)的一端能活動(dòng)地與壓載梯支架(3)相連接，所述舷梯(8)的另一端能活動(dòng)地與連接支架(6)脫卸式相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的碼頭登船梯，其特征在于所述壓載梯(I)包括有4 6噸的第一壓載梯(11)和7 9噸的第二壓載梯(12)，所述第一壓載梯(11)和第二壓載梯(12)脫卸式相連接，所述壓載梯支架(3)與第二壓載梯(12)固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碼頭登船梯，其特征在于所述舷梯(8)的一端能活動(dòng)地與壓載梯支架(3)相連接的結(jié)構(gòu)為所述舷梯(8)的頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)臺(tái)(4)，所述壓載梯支架(3)的一端與第二壓載梯(12)的頂部相固定，而所述壓載梯支架(3)的另一端通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)(4)能活動(dòng)地與舷梯(8)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的碼頭登船梯，其特征在于所述連接支架(6)能沿導(dǎo)軌(9)滑動(dòng)地設(shè)置于登船梯平臺(tái)(5)上的結(jié)構(gòu)為所述連接支架(6)的一端通過(guò)滑輪(64)能滑動(dòng)地與登船梯平臺(tái)(5)頂部上的導(dǎo)軌(9)滑動(dòng)相連接，而所述連接支架￠)的另一端延伸出登船梯平臺(tái)(5)與舷梯(8)活動(dòng)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的碼頭登船梯，其特征在于所述連接支架￠)的另一端延伸出登船梯平臺(tái)(5)與舷梯(8)活動(dòng)相連接的結(jié)構(gòu)為所述連接支架￠)的頂面上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)(7)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)(7)通過(guò)豎向的轉(zhuǎn)軸(78)與舷梯(8)活動(dòng)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的碼頭登船梯，其特征在于所述第一壓載梯(11)和第二壓載梯(12)脫卸式相連接的結(jié)構(gòu)為，所述第一壓載梯(11)與第二壓載梯(12)通過(guò)卡槽(13)與卡扣(14)相互扣合在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的碼頭登船梯，其特征在于所述壓載梯支架(3)的另一端通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)(4)能活動(dòng)地與舷梯(8)相連接的結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)臺(tái)(4)與壓載梯支架(3)之間通過(guò)豎向設(shè)置的銷軸(34)能活動(dòng)地相互連接在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的碼頭登船梯，其特征在于所述登船梯平臺(tái)(5)包括由槽鋼焊接而成的支架(51)和用于登船的樓梯(52)，所述樓梯(52)固定于支架(51)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的碼頭登船梯，其特征在于所述連接支架(6)能沿導(dǎo)軌(9)滑動(dòng)地設(shè)置于登船梯平臺(tái)(5)上的結(jié)構(gòu)為所述連接支架(6)包括三角架(61)與滑動(dòng)架(62)，所述三角架￠1)通過(guò)橫向設(shè)置固定桿￠3)相互連接在一起，所述滑動(dòng)架￠2)通過(guò)滑輪￠4)與登船梯平臺(tái)(5)頂部上的導(dǎo)軌(9)滑動(dòng)地設(shè)置在一起，所述三角架￠1)設(shè)置于登船梯平臺(tái)(5)頂部的外側(cè)面上，所述三角架￠1)的底部通過(guò)滑輪￠4)能滑動(dòng)地設(shè)置于登船梯平臺(tái)(5)側(cè)面的軌道￠5)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)(7)設(shè)置于三角架￠1)的頂面上。
全文摘要
一種碼頭登船梯，包括登船梯平臺(tái)(5)及舷梯(8)，其特征在于本碼頭登船梯還包括有能放置于船甲板(9)上的壓載梯(1)，所述壓載梯(1)上設(shè)置有伸出壓載梯(1)外的壓載梯支架(3)，所述登船梯平臺(tái)(3)的頂部設(shè)置有伸出登船梯平臺(tái)(5)的連接支架(6)，所述連接支架(6)能沿導(dǎo)軌(9)滑動(dòng)地設(shè)置于登船梯平臺(tái)(5)上，所述舷梯(8)的一端能活動(dòng)地與壓載梯支架(3)相連接，所述舷梯(8)的另一端能活動(dòng)地與連接支架(6)脫卸式相連接。其優(yōu)點(diǎn)是由于所述連接支架(6)延伸出登船梯平臺(tái)(5)外并能活動(dòng)地置于導(dǎo)軌(9)上，可適用于不同船高的船舶，也能有限克服登船時(shí)因海浪造成的起伏使登船變得平穩(wěn)、安全。
文檔編號(hào)B63B27/14GK102897288SQ20121040743
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者葉圣孝 申請(qǐng)人:浙江正和造船有限公司