一種灘涂船的制作方法
【專利摘要】一種灘涂船，包括主支架、一傳動組件和至少有一與所述傳動組件連接的船體，其特征在于所述的灘涂船還包括對稱設置的兩運動傳動裝置，所述的運動傳動裝置包括一人字形支架和一嚙合件，所述的人字形支架包括：一合并部，其與一腳踏板連接；一分叉部，其具有至少兩個分叉；一支點孔，其與所述的主支架軸接，所述的人字形支架通過支點孔與所述的主支架軸接并可轉動，用以將所述的腳踏板的運動轉化為所述的人字形支架的擺動運動；所述的嚙合件，其置于所述的分叉之間，并與所述的分叉部連接，其隨所述的人字形支架作擺動運動，從而驅動所述的傳動組件，從而形成具有該運動傳動裝置的灘涂船。
【專利說明】一種灘涂船
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種灘涂船。
【背景技術】
[0002]我國的灘涂資源豐富，近年來我國較大規(guī)模地利用海涂地區(qū)進行海水養(yǎng)殖，海涂養(yǎng)殖業(yè)得到迅速的發(fā)展，已取得了巨大的經(jīng)濟效益，但海涂上的運輸工具比較原始，一般都采用腳直接在灘涂上蹬手推船前進的方式，每一次收獲海涂養(yǎng)殖的水產品，都需要從灘涂上運輸至岸邊，捕捉人員又累又臟亂不堪，遇到冬天，捕捉人員更是飽嘗嚴寒的痛苦。
[0003]現(xiàn)有一種改進的灘涂船，如專利號:CN200920177489公開了一種泥涂船，使用杠桿傳送原理，人坐在座椅上，通過踩動腳踏板使船體前進，人無需行走在泥涂中，一定程度上避免寒冷與臟亂，但其傳動方式也和普通自行車一樣通過蹬動腳踏板做圓周運動，帶動推桿及推板使船體前進，但這樣蹬還是很累，傳動效率不高。

【發(fā)明內容】

[0004]鑒于上述缺陷，本發(fā)明創(chuàng)作者經(jīng)過長時間的研究和實踐終于獲得了本創(chuàng)作，
用以克服上述技術缺陷。
[0005]本發(fā)明提供一種灘涂船，包括主支架、一傳動組件和至少有一與所述傳動組件連接的船體，其特征在于所述的灘涂船還包括對稱設置的兩運動傳動裝置，所述的運動傳動裝置包括一人字形支架和一嚙合件，所述的人字形支架包括:
一合并部，其與一腳踏板連接；
一分叉部，其具有至少兩個分叉；
一支點孔，其與所述的主支架軸接，所述的人字形支架通過支點孔與所述的主支架軸接并可轉動，用以將所述的腳踏板的運動轉化為所述的人字形支架的擺動運動；
所述的嚙合件，其置于所述的分叉之間，并與所述的分叉部連接，其隨所述的人字形支架作擺動運動，從而驅動所述的傳動組件；
所述的傳動組件包括；
一對鏈輪，其對稱軸接在所述的主支架上，其與所述的嚙合件相嚙合；
一對連桿，其固設在所述的鏈輪上；
一對推桿，其與所述的連桿軸接；
一對推板，其與所述的推桿軸接，由所述的鏈輪帶動所述的連桿轉動，所述的連桿帶動所述的推桿及所述的推板前后移動，所述的推桿向前移動時所述的推板會自動打開，所述的推桿向后移動時，所述的推板能插入灘涂并會自動與推桿折成一阻力較大的角度；
所述合并部上設置有一復位孔，其與一復位裝置連接，用以限制所述人字形支架的運動范圍并驅使其復位；
所述復位裝置，其包括:
一滑輪，其固設在所述車架上，其圓周上設置有一凹槽； 一彈性繩，其穿過所述滑輪上的凹槽，其兩端分別于所述合并部上的復位孔連接； 所述的船體有兩條，所述的主支架設置在所述的兩條船體之間；
所述的主支架上設置有橫桿，所述的主支架通過所述的橫桿與所述的船體軸接，其中一所述的橫桿還可用以限制所述人字形支架的腳踏板向下踩踏的范圍；
于所述主支架上設置有方向桿，所述方向桿下端設置有導向船，所述方向桿上設置有避震裝置，所述導向船底部設置有導向凸筋；
與現(xiàn)有技術比較本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明的運動傳動裝置，利用杠桿原理，把人體的重量轉化為驅動力，操作人只要模擬踏步運動，就可將人字形支架的一較小幅度的擺動轉化為持續(xù)的圓周運動，實現(xiàn)省力的功能；同時，所述的主支架與兩條船體結合后，使其穩(wěn)定性更好，并且操作人可另帶捕捉人坐在船作業(yè)，解決了捕捉人員又累又臟亂不堪、遇到冬天更是飽嘗嚴寒痛苦的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明實施的正視結構示意圖；
以上附圖的名稱及序號:1、主支架，2、船體，3、人字形支架，4、嚙合件，5、腳踏板，6、鏈輪，7、連桿，8、推桿，9、推板，10、復位孔，11、彈性繩，12、橫桿，13、方向桿，14、導向船，15、避
震裝置，16、導向凸筋。
【具體實施方式】
[0007]以下結合附圖，對本發(fā)明上述的和另外的技術特征和優(yōu)點作更詳細的說明。
[0008]如圖1所示:一種灘涂船，包括主支架1、一傳動組件和至少有一與所述傳動組件連接的船體2，其特征在于灘涂船還包括對稱設置的兩運動傳動裝置，運動傳動裝置包括一人字形支架3和一嚙合件4，人字形支架3包括:一合并部，其與一腳踏板5連接；一分叉部，其具有至少兩個分叉；一支點孔，其與主支架I軸接，人字形支架3通過支點孔與主支架I軸接并可轉動，用以將腳踏板5的運動轉化為人字形支架3的擺動運動；嚙合件4，其置于分叉之間，并與分叉部連接，其隨人字形支架3作擺動運動，從而驅動傳動組件；
傳動組件包括；一對鏈輪6，其對稱軸接在主支架I上，其與嚙合件4相嚙合；一對連桿7，其固設在鏈輪6上；一對推桿8，其與連桿7軸接；一對推板9，其與推桿8軸接，由鏈輪6帶動連桿7轉動，連桿7帶動推桿8及推板9前后移動，推桿8向前移動時推板9會自動打開，推桿8向后移動時，推板9能插入灘涂并會自動與推桿8折成一阻力較大的角度；
所述合并部上設置有一復位孔10，其與一復位裝置連接，用以限制所述人字形支架3的運動范圍并驅使其復位。所述復位裝置，其包括:一滑輪，其固設在所述車架上，其圓周上設置有一凹槽；一彈性繩11，其穿過所述滑輪上的凹槽，其兩端分別于所述合并部上的復位孔連接；
船體2有兩條，主支架I設置在兩條船體2之間，主支架I上設置有橫桿12，主支架I通過橫桿12與船體2軸接，其中一橫桿12還可用以限制所述人字形支架3的腳踏板5向下踩踏的范圍，主支架I上設置有方向桿13，所述方向桿13下端設置有導向船14，方向桿13上設置有避震裝置15，導向船14底部設置有導向凸筋16，操作人只要模擬踏步運動踏動踏板5，就可將設置人字形支架3上的嚙合件4擺動，并通過與其嚙合的鏈輪6轉化為持續(xù)的圓周運動，鏈輪6通過與其固定設置的連桿7帶動推桿8及推板9前后移動，推動灘涂船前進，實現(xiàn)省力的功能。
[0009]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，對本發(fā)明而言僅僅是說明性的，而非限制性的。本專業(yè)技術人員理解，在本發(fā)明權利要求所限定的精神和范圍內可對其進行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本發(fā)明的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種灘涂船，包括主支架、一傳動組件和至少有一與所述傳動組件連接的船體，其特征在于所述的灘涂船還包括對稱設置的兩運動傳動裝置，所述的運動傳動裝置包括一人字形支架和一嚙合件，所述的人字形支架包括: 一合并部，其與一腳踏板連接； 一分叉部，其具有至少兩個分叉； 一支點孔，其與所述的主支架軸接，所述的人字形支架通過支點孔與所述的主支架軸接并可轉動，用以將所述的腳踏板的運動轉化為所述的人字形支架的擺動運動； 所述的嚙合件，其置于所述的分叉之間，并與所述的分叉部連接，其隨所述的人字形支架作擺動運動，從而驅動所述的傳動組件。
2.如權利要求1所述的一種灘涂船，其特征在于所述的傳動組件包括； 一對鏈輪，其對稱軸接在所述的主支架上，其與所述的嚙合件相嚙合； 一對連桿，其固設在所述的鏈輪上； 一對推桿，其與所述的連桿軸接； 一對推板，其與所述的推桿軸接，由所述的鏈輪帶動所述的連桿轉動，所述的連桿帶動所述的推桿及所述的推板前后移動，所述的推桿向前移動時所述的推板會自動打開，所述的推桿向后移動時，所述的推板能插入灘涂并會自動與推桿折成一阻力較大的角度。
3.如權利要求1所述的一種灘涂船，其特征在于，所述合并部上設置有一復位孔，其與一復位裝置連接，用以限制所述人字形支架的運動范圍并驅使其復位。
4.如權利要求1所述的一種灘涂船，其特征在于，所述復位裝置，其包括: 一滑輪，其固設在所述車架上，其圓周上設置有一凹槽； 一彈性繩，其穿過所述滑輪上的凹槽，其兩端分別于所述合并部上的復位孔連接。
5.如權利要求1所述的一種灘涂船，其特征在于所述的船體有兩條，所述的主支架設置在所述的兩條船體之間。
6.如權利要求1所述的一種灘涂船，其特征在于所述的主支架上設置有橫桿，所述的主支架通過所述的橫桿與所述的船體軸接，其中一所述的橫桿還可用以限制所述人字形支架的腳踏板向下踩踏的范圍。
7.如權利要求1所述的一種灘涂船，其特征在于所述主支架上設置有方向桿，所述方向桿下端設置有導向船，所述方向桿上設置有避震裝置，所述導向船底部設置有導向凸筋。
【文檔編號】B63H16/18GK103863523SQ201210534139
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2012年12月12日 優(yōu)先權日:2012年12月12日
【發(fā)明者】陳兆紅 申請人:寧波市鎮(zhèn)海捷登應用技術研究所