專利名稱：新型兩棲子母船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兩棲船，特別是有關(guān)一種新型子母兩棲船。
背景技術(shù)：
對于海島上居民用的淡水、糧食給養(yǎng)和各種生活設(shè)施的供應(yīng)，以及人員登島離島的往來，大型船只無法靠岸或離岸，因為沒有碼頭設(shè)施，特別是對于島礁類的小島，人員上、下島礁非常困難。

發(fā)明內(nèi)容
為解決前述存的問題，本發(fā)明提供一種新型兩棲子母船，該兩棲子母船技術(shù)方案是，水中航行狀態(tài)為一個母船，到達目的地后子船下水航行，所述母船為小水線面雙體船，子船上設(shè)有吊環(huán)，母船用纜索和吊鉤將子船吊裝于母船外空間，所述外空間是雙體母船濕甲板下左、右兩支柱的中間，子船能夠快速從母船前后進入或駛出該外空間。所述子船是
O吊裝具有四個輪子的子船；或者是
2)吊裝能上翻、側(cè)擺水翼的高速搶險救災(zāi)艇；或者是
3)吊裝深浸高速水翼船。所述具有四個輪子的子船，是主機除了通過齒輪箱和轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動螺旋漿在水中航行外，主機還通過萬向軸與蝸輪蝸桿連接，蝸桿帶動汽車輪子在地面或丘陵地行走。所述深浸高速水翼船，是其前水翼由一流線型支桿支撐，船艉后安裝二臺吊艙型對轉(zhuǎn)漿牽引式組合推進裝置。本發(fā)明的優(yōu)點是，母船為小水線面船，耐波性好，乘員工作環(huán)境舒適，暈船率低，子船充分利用母船兩支柱間的通透空間，收放便捷，進出快速，工作效率高。


圖1是本發(fā)明在母船兩支柱之間吊裝具有四個輪子的子船；
圖2是本發(fā)明在母船兩支柱之間吊裝能上翻、側(cè)擺水翼的高速搶險救災(zāi)艇；
圖3是本發(fā)明在母船兩支柱之間吊裝深浸高速水翼子船；
圖4是母船甲板示意 圖5是母船的側(cè)視 圖6是具有四個輪子的子船的側(cè)視 圖7是能上翻、側(cè)擺水翼的高速搶險救災(zāi)艇的主視 圖8是圖7的后視 圖9是深浸高速水翼船船艉安裝的吊艙型對轉(zhuǎn)漿牽引式組合推進裝置；
圖中標號說明
一，圖1、圖2、圖3標號說明1-具有四個輪子的子船；2-母船；3、5_吊索；4_能上翻、側(cè)擺水翼的高速搶險救災(zāi)艇子船；6_深浸高速水翼子船；7_深浸高速水翼子船的前水翼；8_吊艙型對轉(zhuǎn)漿牽引式組合推進裝置；
二，圖7、8能上翻、側(cè)擺水翼的高速搶險救災(zāi)艇標號說明1-前水翼支柱；2_吊艙型對轉(zhuǎn)漿牽引式組合推進裝置；7_側(cè)擺機構(gòu)；
8-弧形導(dǎo)軌；
三，圖9吊艙型對轉(zhuǎn)漿牽引式組合推進裝置標號說明1-對轉(zhuǎn)漿;2-吊艙；3-空心軸；4-錐齒輪組；5-實心軸；6-襟翼舵；
7-空心支柱；8_齒輪箱；9_傳動軸；10_水翼；
四，圖4、5、6標號說明
9-子船；10、11_吊環(huán)。
具體實施例方式請參閱附圖1、2、3所示，本發(fā)明是在母船2的二個支柱之間，用纜索和吊鉤吊裝子船，根據(jù)環(huán)境和實際情況，所述子船可以選用
1)吊裝具有四個輪子的子船，如附圖1、圖7所示，該子船主機前后出軸通過齒輪箱(包括離合器)，分別驅(qū)動前車輪及后螺旋漿，使小艇能登灘聲和陸上行駛以及在水中航行；前后齒輪箱經(jīng)優(yōu)化設(shè)計，可使主機與小艇在水中、陸上以不同速度行駛時，得到良好匹配；
2)吊裝能上翻、側(cè)擺水翼的高速搶險救災(zāi)艇；該艇為本案發(fā)明人申請的發(fā)明專利201210181258. 7，如附圖5、6所示；該艇是在艇首中部安裝前水翼固定于垂直的支桿I上，支桿I上端與回轉(zhuǎn)軸連接，回轉(zhuǎn)軸與蝸桿連接，蝸桿由電機驅(qū)動，能使安裝于支桿I上的前水翼上翻，收縮于艇的下腹部，或恢復(fù)至原來的位置。圖6的四個輪子子船上的吊環(huán)11，由母船上的吊鉤起吊；在艇的尾部左右兩側(cè)，分別安裝有吊艙型對轉(zhuǎn)漿牽引式水翼組合推進裝置，如附圖8所示；二個推進裝置分別與側(cè)擺機構(gòu)7連接，側(cè)擺機構(gòu)7的蝸輪蝸桿帶動兩個推進裝置，沿艇封板上設(shè)置的弧形導(dǎo)軌對稱地向上擺動，或者向下擺動至原來位置。優(yōu)點是，翼航時用對轉(zhuǎn)漿推進，效率可達70%以上，沖灘時，上翻前水翼，側(cè)擺后水翼；退灘時，回轉(zhuǎn)推進裝置180°，自行退灘。圖中所示的標號2是吊艙型對轉(zhuǎn)漿牽引式水翼組合推進裝置，標號7是側(cè)擺機構(gòu)，標號8是沿艇封板上設(shè)置的弧形導(dǎo)軌。3)吊裝的深浸高速水翼船，前水翼7由一流線型支桿支撐，船艉后用二臺“吊艙型對轉(zhuǎn)漿牽引式組合推進裝置”，如附圖8所示；該裝置是在一空心支柱7下面設(shè)吊艙2，空心支柱7與船體的上齒輪箱8連接，空心支柱7兩側(cè)安裝水翼10，其后端設(shè)置襟翼舵6，吊艙2前端設(shè)置對轉(zhuǎn)漿1，使推進器、水翼、襟翼舵組合在一起，構(gòu)成組合式推進裝置；優(yōu)點是，螺旋漿在吊艙前工作，面對均勻來流，處于對轉(zhuǎn)漿最佳的使用工況，可大大延緩空泡發(fā)生，由于對轉(zhuǎn)漿處于吊艙前端，牽引式推進，從而大大提高了推進效率。本發(fā)明的母船為小水線面雙體船，具有良好的耐波性，能適合無限航區(qū)航行，兩船體之間有較大的通透外部空間，便于子船的收放、進出，不占或少占母般的內(nèi)部空間，小水線面雙體船對變動載荷雖有較敏感的缺點，但可以通過加大支柱面積、形狀和高度，優(yōu)化設(shè)計予以解決。
權(quán)利要求
1.一種新型兩棲子母船，其特征在于，水中航行狀態(tài)為一個母船，到達目的地后子船下水航行，所述母船為小水線面雙體船，子船上設(shè)有吊環(huán)，母船用纜索和吊鉤將子船吊裝于母船外空間，所述外空間是雙體母船濕甲板下左、右兩支柱的中間，子船能夠快速從母船前后進入或駛出該外空間。
2.按權(quán)利要求1所述的新型兩棲子母船，其特征在于，所述子船是 O吊裝具有四個輪子的子船；或者是 2)吊裝能上翻、側(cè)擺水翼的高速搶險救災(zāi)艇；或者是 3)吊裝深浸高速水翼船。
3.按權(quán)利要求2所述的新型兩棲子母船，其特征在于，所述深浸高速水翼船，是其前水翼由一流線型支桿支撐，船艉后安裝二臺吊艙型對轉(zhuǎn)漿牽引式組合推進裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種新型兩棲子母船，該兩棲子母船技術(shù)方案是，子船用纜索和吊鉤吊裝于母船外空間，所述外空間是母船濕甲板下兩支柱的中間，子船能夠快速從母船前后進入或駛出該外空間。所述子船是吊裝具有四個輪子的子船；或者是吊裝能上翻、側(cè)擺水翼的高速搶險救災(zāi)艇；或者是吊裝深浸高速水翼船。所述深浸高速水翼船，是其前水翼由一流線型支桿支撐，船艉后安裝二臺吊艙型對轉(zhuǎn)漿牽引式組合推進裝置。本發(fā)明的優(yōu)點是，母船為小水線面船，耐波性好，乘員工作環(huán)境舒適，暈船率低，子船充分利用母船兩支柱間的通透空間，收放便捷，進出快速，工作效率高。
文檔編號B63B35/00GK103010409SQ20121054701
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者沈武錚, 王燮人, 岑長裔, 葛維禎, 沈莽, 黃朝彬 申請人:無錫東方長風船用推進器有限公司