專(zhuān)利名稱(chēng)：船舶救生氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于ー種救生氣囊，尤其涉及ー種使用于船舶救生氣囊。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的船舶救生裝置一般僅限于救護(hù)船舶上人員的救生衣服、救生圈及救生小船等，一旦發(fā)生事故，船上人員只能依靠船上的救生裝置，這樣一旦發(fā)生事故，就會(huì)導(dǎo)致船舶迅速沉沒(méi)，船上的人沒(méi)有充足的時(shí)間自救和等待外界的救援。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型g在針對(duì)背景技術(shù)中存在的不足，而提供的ー種船舶救生氣囊。本實(shí)用新型的船舶救生氣囊，是由氣囊、壓縮充氣機(jī)組成，其技術(shù)方案是氣囊通過(guò)管道與壓縮充氣機(jī)上的充氣管道連通，充氣管道上設(shè)有閥門(mén)，排氣管道上設(shè)有放氣閥。作為本實(shí)用新型船舶救生氣囊的進(jìn)ー步改進(jìn)，氣囊設(shè)置在船舶吃水線(xiàn)處的船體兩側(cè)的氣囊收藏腔中。作為本實(shí)用新型船舶救生氣囊的進(jìn)ー步改進(jìn)，氣囊由多個(gè)獨(dú)立的單元構(gòu)成，每個(gè)單兀都由管道與壓縮充氣機(jī)連接。本實(shí)用新型的船舶救生氣囊，由于氣囊充氣之后向兩側(cè)膨脹起來(lái)，可以有效的加大了船舶自身的浮力，避免了船舶出現(xiàn)事故時(shí)候沉默海底，或者和延緩了船舶的沉默，為人員的自救和等待外界的救援贏得了時(shí)間。

圖I為本實(shí)用新型原理圖；圖2為船舶的的橫向剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖I、附圖2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步說(shuō)明； 本實(shí)用新型船舶救生氣囊，是由氣囊I、壓縮充氣機(jī)2組成，其技術(shù)方案是氣囊I通過(guò)管道3與壓縮充氣機(jī)2上的充氣管道4連通，充氣管道4上設(shè)有閥門(mén)5，排氣管道6上設(shè)有放氣閥7 ;氣囊I設(shè)置在船舶8吃水線(xiàn)處的船體兩側(cè)的內(nèi)部氣囊收藏腔9、10中；氣囊I由多個(gè)獨(dú)立的單元構(gòu)成，每個(gè)單元都由管道3與壓縮充氣機(jī)2連接。
權(quán)利要求1.船舶救生氣囊，是由氣囊(I)、壓縮充氣機(jī)(2)組成，其特征在于氣囊(I)通過(guò)管道(3)與壓縮充氣機(jī)(2)上的充氣管道(4)連通，充氣管道(4)上設(shè)有閥門(mén)(5)，排氣管道(6)上設(shè)有放氣閥(7)。
2.如權(quán)利要求I所述的船舶救生氣囊，其特征在于所述的氣囊(I)設(shè)置在船舶(8)吃水線(xiàn)處的船體兩側(cè)的內(nèi)部氣囊收藏腔(9)、(10)中。
3.如權(quán)利要求I或2所述的船舶救生氣囊，其特征在于所述的氣囊(I)由多個(gè)獨(dú)立的單元構(gòu)成，每個(gè)單元都由管道(3)與壓縮充氣機(jī)(2)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的船舶救生氣囊，屬于一種救生氣囊，是由氣囊、壓縮充氣機(jī)組成，其技術(shù)方案是氣囊通過(guò)管道與壓縮充氣機(jī)上的充氣管道連通，充氣管道上設(shè)有閥門(mén)，排氣管道上設(shè)有放氣閥。氣囊設(shè)置在船舶吃水線(xiàn)處的船體兩側(cè)的氣囊收藏腔中。氣囊由多個(gè)獨(dú)立的單元構(gòu)成,每個(gè)單元都由管道與壓縮充氣機(jī)連接。本實(shí)用新型的船舶救生氣囊，由于氣囊充氣之后向兩側(cè)膨脹起來(lái)，可以有效的加大了船舶自身的浮力，避免了船舶出現(xiàn)事故時(shí)候沉默海底，或者和延緩了船舶的沉默，為人員的自救和等待外界的救援贏得了時(shí)間。
文檔編號(hào)B63B43/14GK202481273SQ201220062869
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月25日
發(fā)明者王玉臣 申請(qǐng)人:王玉臣