專利名稱：滾裝船艉門多觸點承重轉(zhuǎn)動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種滾裝船艉門，主要是滾裝船艉門多觸點承重轉(zhuǎn)動機構(gòu)，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
滾裝船一般都是用來裝載各類車輛，其艉門放下后主要是用來通行裝載的各類車輛，因此艉門也需要有一定得承重能力，一般艉門均為兩點軸承座轉(zhuǎn)動承重式，因而承重力小，一些大型卡車上滾裝船就會使艉門產(chǎn)生形變或使的承座轉(zhuǎn)破壞，目前是一個急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種滾裝船艉門多觸點承重轉(zhuǎn)動機構(gòu)。本實用新型要解決的問題是現(xiàn)有滾裝船艉門轉(zhuǎn)動機構(gòu)承載力小的不足。為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是滾裝船艉門多觸點承重轉(zhuǎn)動機構(gòu)，包括艉門分段、承重接觸塊、軸承座，艉門分段的兩側(cè)安裝有軸承座，兩個軸承座之間均布有多個承重接觸塊。承重接觸塊上設(shè)有圓弧面，圓弧面的半徑和軸承座的半徑相同，并位于同一直線上；兩個軸承座之間均布有8個承重接觸塊；承重接觸塊和軸承座均為不銹鋼材料。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型提供的多觸點承重轉(zhuǎn)動機構(gòu)，受力點多，受力均勻，大大提高了承載力，應(yīng)具有廣闊的市場空間。

圖I是本實用新型滾裝船艉門多觸點承重轉(zhuǎn)動機構(gòu)的示意圖；圖中I、艉門分段 2、承重接觸塊 3、軸承座。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。如圖所示，滾裝船艉門多觸點承重轉(zhuǎn)動機構(gòu)，包括艉門分段I、承重接觸塊2、軸承座3，艉門分段I的兩側(cè)安裝有軸承座3，兩個軸承座3之間均布有多個承重接觸塊2。承重接觸塊2上設(shè)有圓弧面，圓弧面的半徑和軸承座3的半徑相同，并位于同一直線上；兩個軸承座3之間均布有8個承重接觸塊2 ;承重接觸塊2和軸承座3均為不銹鋼材料。本實用新型的使用方法當(dāng)本機構(gòu)安裝好后，將其安裝在滾裝船的艉門基座的轉(zhuǎn)動軸上，由于承重接觸塊2和軸承座3均與轉(zhuǎn)動軸接觸,受力點多,大大提高了承載力和艉門整體質(zhì)量。
權(quán)利要求1.滾裝船艉門多觸點承重轉(zhuǎn)動機構(gòu)，包括艉門分段(I)、承重接觸塊(2)、軸承座(3)，其特征是艉門分段(I)的兩側(cè)安裝有軸承座(3)，兩個軸承座(3)之間均布有多個承重接觸塊(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滾裝船艉門多觸點承重轉(zhuǎn)動機構(gòu)，其特征是所述承重接觸塊(2)上設(shè)有圓弧面，圓弧面的半徑和軸承座(3)的半徑相同，并位于同一直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滾裝船艉門多觸點承重轉(zhuǎn)動機構(gòu)，其特征是所述兩個軸承座(3)之間均布有8個承重接觸塊(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滾裝船艉門多觸點承重轉(zhuǎn)動機構(gòu)，其特征是所述承重接觸塊(2)和軸承座(3)均為不銹鋼材料。
專利摘要滾裝船艉門多觸點承重轉(zhuǎn)動機構(gòu)，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，包括艉門分段、承重接觸塊、軸承座，艉門分段的兩側(cè)安裝有軸承座，兩個軸承座之間均布有多個承重接觸塊。承重接觸塊上設(shè)有圓弧面，圓弧面的半徑和軸承座的半徑相同，并位于同一直線上；兩個軸承座之間均布有8個承重接觸塊；承重接觸塊和軸承座均為不銹鋼材料。本機構(gòu)受力點多，受力均勻，大大提高了承載力。
文檔編號B63B19/08GK202557740SQ20122008715
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者曹四軍, 劉和平 申請人:舟山永錦船舶配件制造有限公司