專利名稱：自浮式下水托架平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船舶下水設(shè)備，特別涉及ー種自浮式下水托架平臺。
背景技術(shù)：
很多中小型船舶建造企業(yè)生產(chǎn)場地受到限制，沒有船塢，沒有下水滑道，而使用傾斜船臺進(jìn)行船舶搭載和下水。隨著世界各國對海洋資源的開發(fā)，海洋工程船舶的需求量與日俱增，而目前海洋工程船舶的訂單大多集中在中小型船舶建造企業(yè)，對他們而言，這既是機遇又是挑戰(zhàn)。由于海エ類船舶尾部線型的變化一般比較大，傳統(tǒng)的氣囊下水方式在此類船型下水上存在很多安全隱患，下水風(fēng)險較大；因而傳統(tǒng)的氣囊下水方式已經(jīng)不能滿足這種船型下水的需要。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型的目的在于提供ー種能夠提高尾部線型變化較大的海エ類船舶下水安全系數(shù)的自浮式下水托架平臺。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的自浮式下水托架平臺，包括左前托架平臺、 左后托架平臺、中間托架平臺、右前托架平臺和右后托架平臺，所述左前托架平臺的后側(cè)邊與所述左后托架平臺的前側(cè)邊鉸接，所述右前托架平臺的后側(cè)邊與所述右后托架平臺的前側(cè)邊鉸接，所述中間托架平臺的前段位于所述左前托架平臺與所述右前托架平臺之間，所述中間托架平臺的后段位于所述左后托架平臺與所述右后托架平臺之間，并且所述中間托架平臺的前段左、右側(cè)邊分別與所述左前托架平臺和所述右前托架平臺鉸接，所述中間托架平臺的后段左、右側(cè)邊分別與所述左后托架平臺和所述右后托架平臺鉸接。上述自浮式下水托架平臺，所述左前托架平臺、所述左后托架平臺、所述右前托架平臺和所述右后托架平臺上分別安裝有套管，支柱的底端位于所述套管內(nèi)、頂端上設(shè)置有外表面包裹塑料薄膜的墊木。上述自浮式下水托架平臺，所述左前托架平臺、所述左后托架平臺、所述右前托架平臺和所述右后托架平臺上分別安裝有吊碼，所述吊碼通過卸扣與鋼纜的一端連接，所述鋼纜還連接有手拉葫蘆。上述自浮式下水托架平臺，所述左前托架平臺和所述右前托架平臺的前側(cè)邊上均
裝有圓管。上述自浮式下水托架平臺，所述自浮式下水托架平臺上通過重型起重用帆布16 固定有浮力氣囊。本實用新型的有益效果是本實用新型自浮式下水托架平臺實現(xiàn)船舶下水的安全；現(xiàn)有技術(shù)中，由于尾鰭部位尖窄且突出船底，無法布置氣囊，致使尾部重量只能靠尾鰭前的少數(shù)幾個氣囊支撐，當(dāng)艉部重量大于艏部重量時，船舶移動過程中，當(dāng)艉部移出滑道末端后，船舶與氣囊的接觸面逐漸減少，當(dāng)艉部重量大于艏部重量時，會發(fā)生尾傾，而發(fā)生危
3險事故；利用本實用新型自浮式下水托架平臺能防止此類危險事故發(fā)生。運用浮力氣囊， 減少船舶下水后自浮式下水托架平臺回收的工作量和工作強度，并做到重復(fù)利用，節(jié)約成本，降低耗材；在船舶下水后由于浮力氣囊的浮力，托架可以利用輔助工具回收，而支撐可以根據(jù)不同船舶線型進(jìn)行修改，進(jìn)而減少公司鋼材消耗。尤其適用于拖輪及尾部線型變化較大船舶的氣囊下水，當(dāng)船舶自重較重、尾部線型變化較大時，不便直接布置氣囊的情況下使用。
圖I為本實用新型自浮式下水托架平臺的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型自浮式下水托架平臺上安裝的套管和支柱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為船舶位于本實用新型自浮式下水托架平臺上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為船舶位于本實用新型自浮式下水托架平臺上的另ー種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-左前托架平臺，2-左后托架平臺，3-中間托架平臺，4-右前托架平臺， 5_右后托架平臺，6-套管，7-支柱，8-墊木，9-鋼纜，10-手拉葫蘆，11-圓管，12-浮力氣囊， 13-吊環(huán)，14-鉸鏈，15-船舶，16-重型起重用帆布。
具體實施方式
結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)ー步的說明如圖I所示，本實施例自浮式下水托架平臺包括左前托架平臺I、左后托架平臺2、 中間托架平臺3、右前托架平臺4和右后托架平臺5，所述左前托架平臺I的后側(cè)邊與所述左后托架平臺2的前側(cè)邊鉸接，所述右前托架平臺4的后側(cè)邊與所述右后托架平臺5的前側(cè)邊鉸接，所述中間托架平臺3的前段位于所述左前托架平臺I與所述右前托架平臺4之間，所述中間托架平臺3的后段位于所述左后托架平臺2與所述右后托架平臺5之間，并且所述中間托架平臺3的前段左、右側(cè)邊分別與所述左前托架平臺I和所述右前托架平臺4 鉸接，所述中間托架平臺3的后段左、右側(cè)邊分別與所述左后托架平臺2和所述右后托架平臺5鉸接。所述左前托架平臺I和所述右前托架平臺4的前側(cè)邊上均裝有圓管11。如圖2所示，在所述左前托架平臺I、所述左后托架平臺2、所述右前托架平臺4和所述右后托架平臺5上分別安裝有套管6，支柱7的底端位于所述套管6內(nèi)、頂端上設(shè)置有外表面包裹塑料薄膜的墊木8。如圖3和圖4所示，所述左前托架平臺I、所述左后托架平臺2、所述右前托架平臺 4和所述右后托架平臺5上分別安裝有吊碼，所述吊碼通過卸扣與鋼纜9的一端連接，所述鋼纜9還連接有手拉葫蘆10。所述自浮式下水托架平臺上通過重型起重用帆布固定有浮力氣囊12。以76m海洋工程船為例，此船舶尾部船體線型變化較大，整船下水重量達(dá)2800 噸，雙槳雙舵，配有大型螺旋槳導(dǎo)流罩，尾部船底裝有大型艉鰭，且往下伸出基線達(dá)750mm。 若按照傳統(tǒng)氣囊下水エ藝，結(jié)合下水計算書，需要在艉鰭位置布置3個氣囊。按現(xiàn)有船舶結(jié)構(gòu)，根本無法布置氣囊，下水風(fēng)險較大。使用上述自浮式下水托架平臺，便于移船以及船舶下水，又由于自浮式下水托架平臺整體重達(dá)約52噸，為了便于下水后自浮式下水托架平臺的回收，增加2個所述浮力氣囊12 (浮力氣囊12直徑為2000_，長度為12000，有效使用長度為10000mm)，待船舶下水以后借助碼頭吊車或者龍門吊吊上岸。自浮式下水托架平臺分為5部分，相互之間用鉸鏈連接，避免了平臺兩側(cè)受力較大時的應(yīng)カ集中發(fā)生變形或者斷裂；自浮式下水托架平臺前部用鉸鏈與后面部分連接，在艉鰭前段位置上翹，起到過渡作用，達(dá)到底部承力氣囊的平穩(wěn)過渡；在自浮式下水托架平臺首部末端裝有的所述圓管 11，防止承力氣囊在滾動過程中受損，同時也可以保護(hù)船板油漆的受損，自浮式下水托架平臺兩側(cè)安裝有吊碼，通過卸扣連接鋼纜9，鋼纜9連接手拉葫蘆10，六個10噸手拉葫蘆10 分別掛在船體ニ側(cè)舷墻上的吊臂上面，以便隨時調(diào)節(jié)鋼纜9的松緊度；根據(jù)船尾線型，在自浮式下水托架平臺上安裝支柱7，防止船舶在移動過程中底部承力氣囊對船舶的反作用力過大導(dǎo)致的變形；支柱7與船底外板間加包裹有塑料薄膜的墊木8，加滑石粉，防止船底外板油漆的破損；支柱7與自浮式下水托架平臺用套管6的形式連接，套管6焊接在自浮式下水托架平臺上的墊板上面，便于下水后支柱7的拆卸和自浮式下水托架平臺與船體的分離 (導(dǎo)流罩和舵葉都在自浮式下水的后側(cè)，需要拆除較高的支柱7才能拉出自浮式下水托架平臺)。本實用新型也可以適用于類似船型傾斜船臺的氣囊下水方案；具有安全適用、自浮、重復(fù)利用、方便安裝與回收等優(yōu)點。上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明創(chuàng)造所作的舉例，而并非對本發(fā)明創(chuàng)造具體實施方式
的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造權(quán)利要求的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.自浮式下水托架平臺，其特征在于，包括左前托架平臺(I)、左后托架平臺(2)、中間托架平臺(3)、右前托架平臺(4)和右后托架平臺(5)，所述左前托架平臺(I)的后側(cè)邊與所述左后托架平臺(2)的前側(cè)邊鉸接，所述右前托架平臺(4)的后側(cè)邊與所述右后托架平臺(5)的前側(cè)邊鉸接，所述中間托架平臺(3)的前段位于所述左前托架平臺(I)與所述右前托架平臺(4)之間，所述中間托架平臺(3)的后段位于所述左后托架平臺(2)與所述右后托架平臺(5)之間，并且所述中間托架平臺(3)的前段左、右側(cè)邊分別與所述左前托架平臺(I) 和所述右前托架平臺(4)鉸接，所述中間托架平臺(3)的后段左、右側(cè)邊分別與所述左后托架平臺(2)和所述右后托架平臺(5)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自浮式下水托架平臺，其特征在于，所述左前托架平臺(I)、 所述左后托架平臺(2)、所述右前托架平臺(4)和所述右后托架平臺(5)上分別安裝有套管(6)，支柱(7)的底端位于所述套管(6)內(nèi)、頂端上設(shè)置有外表面包裹塑料薄膜的墊木(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自浮式下水托架平臺，其特征在于，所述左前托架平臺(I)、 所述左后托架平臺(2)、所述右前托架平臺(4)和所述右后托架平臺(5)上分別安裝有吊碼，所述吊碼通過卸扣與鋼纜(9)的一端連接，所述鋼纜(9)還連接有手拉葫蘆(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的自浮式下水托架平臺，其特征在于，所述左前托架平臺(I)和所述右前托架平臺(4 )的前側(cè)邊上均裝有圓管(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的自浮式下水托架平臺，其特征在于，所述自浮式下水托架平臺上通過重型起重用帆布(16)固定有浮力氣囊(12)。
專利摘要本實用新型公開自浮式下水托架平臺，包括左前托架平臺、左后托架平臺、中間托架平臺、右前托架平臺和右后托架平臺，所述左前托架平臺的后側(cè)邊與所述左后托架平臺的前側(cè)邊鉸接，所述右前托架平臺的后側(cè)邊與所述右后托架平臺的前側(cè)邊鉸接，所述中間托架平臺的前段位于所述左前托架平臺與所述右前托架平臺之間，所述中間托架平臺的后段位于所述左后托架平臺與所述右后托架平臺之間，并且所述中間托架平臺的前段左、右側(cè)邊分別與所述左前托架平臺和所述右前托架平臺鉸接，所述中間托架平臺的后段左、右側(cè)邊分別與所述左后托架平臺和所述右后托架平臺鉸接。本實用新型能夠提高尾部線型變化較大的海工類船舶下水安全系數(shù)。
文檔編號B63C3/12GK202337334SQ20122011841
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者萬良平, 柯學(xué), 黃昆 申請人:廣新海事重工股份有限公司