專利名稱：船舶抗沉氣囊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶抗沉氣囊裝置，屬于船舶生命力保持技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代的各種船舶，常常由于風(fēng)浪、碰撞、觸礁等各種原因發(fā)生漏水沉沒事故。尤其是軍艦在遭到敵艦襲擊后，更容易傾覆。傳統(tǒng)船舶抗沉裝置是采用水密隔艙設(shè)計，并配合大功率抽水機使用。但當(dāng)破損面過大時，僅僅這些還是無法避免船舶的沉沒。已有技術(shù)中，公開號為CN 1775620A名稱為“船舶抗沉噴射系統(tǒng)”的發(fā)明專利，是將臨時反應(yīng)生成的泡沫塑料通過主管道噴入漏水船艙來抵制船艙進水。這種方法需要對船體內(nèi)部系統(tǒng)進行整體改 造，技術(shù)難度大，且藥品存放周期短，環(huán)境要求苛刻，成本較大；且該裝置要求有管道將各艙室連通，這對防止水的進一步滲透是及其不利的。公開號為CN 201136586Y名稱為“帶有氣囊防止沉沒的船舶”的發(fā)明專利，是在船體內(nèi)設(shè)置氣囊艙，使用時用氣源給氣囊充氣，并打開氣囊艙蓋使部分氣囊露出船體，以增大浮力。這種做法把整塊的船的舷側(cè)板劃成多個氣囊艙蓋，極大降低了船的總縱強度，并且設(shè)置氣囊艙會占用船的大量內(nèi)部空間，因為氣囊艙是不能存放東西的，否則氣囊將無法展開。公開號為CN221985名稱為“一種船舶緊急抗沉的氣囊裝置”是將氣囊設(shè)在船艙的頂部，通過給氣囊充氣排出積水以增加浮力。該裝置限制船艙不能有過多貨物，否則氣囊無法展開，并且氣囊張開時極易被船艙內(nèi)物品或船體碎片扎破。該裝置同樣要求各船艙必須連通。

實用新型內(nèi)容針對以上技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種新型船舶抗沉氣囊裝置。該裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，而且不影響船體內(nèi)部結(jié)構(gòu)，可以在船體漏水時方便快捷地提供額外浮力，同時可以根據(jù)船體傾斜方向進行調(diào)節(jié)以恢復(fù)平衡。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案在船的舷側(cè)板外表面安裝多個氣囊，氣囊分別與舷側(cè)板外表面和氣囊保護板固連。氣囊里裝有適量碳酸鈣粉末和一個鹽酸袋，袋子里面裝有適量鹽酸。在船艙進水時，船員可根據(jù)船體進水位置打開相應(yīng)位置的氣囊，讓鹽酸袋里的鹽酸與氣囊內(nèi)的碳酸鈣粉末反應(yīng)，迅速生成大量氣體，撐開氣囊為受損船舶提供巨大浮力。本發(fā)明的主要特點是I.氣囊數(shù)目較多，船發(fā)生事故時最多只會有部分氣囊被破壞，該裝置仍可正常使用。2.氣囊保護板既可以保護氣囊，又可以限制氣囊保護板張開的高度，使氣囊不會被浮力頂出水面。3.該裝置可以直接安裝在任何已生產(chǎn)的船舶上，無需改變船體內(nèi)部結(jié)構(gòu)。4.條件合適情況下，可以用其他化學(xué)物品代替鹽酸和碳酸鈣粉末。
圖I為安裝氣囊裝置后的船體整體輪廓示意圖。圖2為單個氣囊具體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為部分氣囊打開后的船體整體輪廓示意圖。其中I是氣囊，2是氣囊保護板，3是推力彈簧，4是纜繩，5是碳酸鈣粉末(為了能看清，畫成了塊狀)，6是鹽酸袋，7是舷側(cè)板。
具體實施方式
·[0014]
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做更詳細地描述所有氣囊I安裝在船的舷側(cè)板7外表面，如圖I所示。圖2為單個氣囊I的局部剖視圖，氣囊I分別與舷側(cè)板7外表面和氣囊保護板2固連。氣囊I里面裝有適量碳酸鈣粉末5和一個耐腐蝕的鹽酸袋6，鹽酸袋6里面裝有適量鹽酸。鹽酸袋6與折疊著的氣囊I粘連在一起，由于鹽酸袋6的容積和強度比氣囊I的容積和強度小很多，當(dāng)氣囊I稍微張開時，鹽酸袋6會被撕裂。氣囊保護板2的上邊鉸接在舷側(cè)板7外表面，推力彈簧3安裝在舷側(cè)板7上且作用在氣囊保護板2下邊。在氣囊保護板2和舷側(cè)板7之間安裝纜繩4，纜繩4的長度限制氣囊保護板2與舷側(cè)板7的夾角最多只有90度。本發(fā)明具體工作過程如下當(dāng)船體漏水發(fā)生傾斜時，船員可通過控制開關(guān)使彈力彈簧3作用在氣囊保護板2，使氣囊保護板2與舷側(cè)板7形成一個小的角度。與之固連的氣囊I就會隨之打開，這時，與氣囊I粘在一起的鹽酸袋6會被撕裂。鹽酸溢出可與氣囊I內(nèi)的碳酸鈣粉末5反應(yīng)，迅速生成大量氣體，撐開氣囊I。氣囊I在浮力的作用下會上浮，繼續(xù)撐開氣囊保護板2，當(dāng)氣囊保護板2與舷側(cè)板7的夾角達到90度時，纜繩4會限制其夾角繼續(xù)張大，如圖3所示。當(dāng)船體部分進水發(fā)生傾斜時，可打開相應(yīng)位置的氣囊I使船體恢復(fù)平衡；但船體漏水嚴(yán)重時，打開所有氣囊I，可為船體提供巨大浮力，阻止船身進一步下沉。
權(quán)利要求1.一種船舶抗沉氣囊裝置，其特征在于多個氣囊安裝在船的舷側(cè)板外表面，氣囊內(nèi)裝有耐腐蝕的鹽酸袋和碳酸鈣粉末，鹽酸袋內(nèi)裝有適量鹽酸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船舶抗沉氣囊裝置，其特征是氣囊分別與舷側(cè)板外表面和氣囊保護板固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船舶抗沉氣囊裝置，其特征是氣囊里面裝有適量碳酸鈣粉末和一個耐腐蝕的鹽酸袋，鹽酸袋里面裝有適量鹽酸，鹽酸袋與折疊著的氣囊粘連在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶抗沉氣囊裝置，其特征是氣囊保護板的上邊鉸接在舷側(cè)板外表面，推力彈簧安裝在舷側(cè)板上且作用在氣囊保護板下邊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶抗沉氣囊裝置，其特征是在氣囊保護板和舷側(cè)板之間安裝纜繩，纜繩的長度限制氣囊保護板與舷側(cè)板的夾角最多只有90度。
專利摘要本實用新型發(fā)明涉及一種在船舶緊急遇險即將沉沒時能迅速增大船體浮力的氣囊裝置。該裝置由氣囊、氣囊保護甲板、纜繩、碳酸鈣粉末、鹽酸、鹽酸袋、推力彈簧等組成，一般安裝在船的舷側(cè)板外表面。在船艙大量進水時，船員可根據(jù)船體的傾斜方向打開相應(yīng)位置的氣囊以恢復(fù)平衡。當(dāng)推力彈簧推開氣囊保護板后，與之連在一起的折疊著的氣囊會隨之打開，這時，里面的鹽酸袋就會被撕裂。鹽酸與氣囊中的碳酸鈣粉末反應(yīng)，迅速生成大量氣體，撐開氣囊為受損船舶提供巨大浮力。本裝置是直接安裝在船的舷側(cè)板外表面的，無需改變船體內(nèi)部結(jié)構(gòu)。另外，該裝置簡單實用，安全可靠，成本低廉，適宜廣泛推廣。
文檔編號B63B43/14GK202642053SQ20122013998
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月5日
發(fā)明者曹林沖, 李孟玲, 陳雙 申請人:曹林沖, 李孟玲, 陳雙