專利名稱：船舶下水橫移輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
船舶下水橫移輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及船舶建造輔助裝置，特別是一種船舶下水橫移輔助裝置。
背景技術(shù)：
[0002]目前，我國的造船廠的船舶下水方法，一般采用橫向梳式滑道下水的方法，而公知 的下水橫移裝置都是在造船廠基礎(chǔ)設(shè)施建造時就已經(jīng)固定了，船廠建造時就設(shè)計有一個下 水船舶最長值。船廠要想建造更長的船舶時，則要增加船廠的下水橫移能力，這時必須對船 舶下水橫移裝置進行處理。為了實現(xiàn)增加船廠的下水橫移能力，常規(guī)的方法是對原船廠的 船臺橫移軌道進行臨時擴建的辦法，但是這種方法不僅費時費工，而且一般船廠橫移下水 場地周邊廠房密集，擴建困難，所以這種方法只有在擴大基礎(chǔ)設(shè)施建造時才實用。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型針對現(xiàn)有船廠擴大下水橫移能力時存在的建設(shè)周期長、浪費人力物 力、拖延船舶下水時間等不足，提供一種建設(shè)周期快，建設(shè)成本的勞動強度小，使用方便，安 全可靠的船舶下水橫移輔助裝置，達到節(jié)約人力物力，經(jīng)濟效益最大化的目的。[0004]本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)方案為[0005]船舶下水橫移輔助裝置,包括抬船大車和大車軌道,抬船大車設(shè)置在大車軌道上, 抬船大車上設(shè)有船移軌道，船移軌道的一端為靠江面的近江端；還包括輔助橫移軌道、可分 離移動式軌道架和橫移小車，可分離移動式軌道架設(shè)置在船移軌道的近江端旁，輔助橫移 軌道安裝在可分離移動式軌道架的頂部，橫移小車設(shè)在輔助橫移軌道上。[0006]船廠在建造超出原來船廠設(shè)計最長船舶范圍的船舶后，由于原來船舶下水橫移場 地的限制，即不能在原船舶下水橫移場加建橫移軌道，加長抬船大車的長度，使得船舶不能 橫移到下水滑道處，從而船舶無法下水。采用本實用新型船舶下水橫移輔助裝置后，在船舶 橫移下水時，船舶的主體由抬船大車支撐，同時輔助橫移軌道上的橫移小車也支撐船舶；抬 船大車在大車軌道上向船舶下水處橫移時，橫移小車也在輔助橫移軌道上向船舶下水處橫 移，將船舶平穩(wěn)從遠離船舶下水處的地方橫移到船舶下水處，使船舶可以通過下水滑道就 順利下水。[0007]本實用新型中，所述的可分離移動式軌道架包括多段可分離組合的水平軌道架和 變坡軌道架，水平軌道架和變坡軌道架可拆分連接。這樣可以根據(jù)船廠的實際情況靈活的 安裝、拆分和維護，在需要水平橫移的地方安裝水平軌道架，在需要改變坡度的地方安裝變 坡軌道架，軌道在可分離移動式軌道架上，這樣更能適用于船舶橫移的實際要求。[0008]本實用新型中，所述的橫移小車包括小車平臺和載重滾輪組，小車平臺在載重滾 輪組上，由載重滾輪組支撐，載重滾輪組沿行走方向安裝在輔助橫移軌道上。[0009]本實用新型的有益效果[0010]1、采用可分離移動式軌道架，拆裝維護方便，實用性和安全性好。[0011]2、能夠有效提高船廠的下水能力，下水船舶長度可增加30米以上。[0012]3、建設(shè)周期快，建設(shè)的勞動強度小，節(jié)約人力物力。[0013]4、不用增加原設(shè)計的下水場地面積，節(jié)約土地資源和建設(shè)成本。


[0014]圖1是本實用新型船舶下水橫移輔助裝置的主示意圖。[0015]圖2是本實用新型的船舶下水橫移輔助裝置俯視示意圖。[0016]圖3是本實用新型的船舶下水橫移輔助裝置右視示意圖。[0017]標(biāo)記名稱[0018]抬船大車1、大車軌道2、船移軌道3、輔助橫移軌道4、可分離移動式軌道架5、橫移 小車6、小車平臺7、載重滾輪組8、近江端A、船舶下水處B ；[0019]水平軌道架5.1、變坡軌道架5. 2。
具體實施方式
[0020]
以下結(jié)合附圖和實施例描述本實用新型船舶下水橫移輔助裝置及其工作過程。[0021]實施例[0022]如圖1-3所示一種船舶下水橫移輔助裝置，包括抬船大車I和大車軌道2，抬船 大車I設(shè)置在大車軌道2上，抬船大車I上設(shè)有船移軌道3，船移軌道3的一端為靠江面的 近江端A ;還包括輔助橫移軌道4、可分離移動式軌道架5和橫移小車6，可分離移動式軌道 架5設(shè)置在船移軌道3的近江端A旁，輔助橫移軌道4安裝在可分離移動式軌道架5的頂 部，輔助橫移軌道4的安裝間距為5450mm，橫移小車6設(shè)在輔助橫移軌道4上；可分離移動 式軌道架5包括四個水平軌道架5.1和兩個變坡軌道架5. 2，水平軌道架5.1之間、變坡軌 道架5. 2之間以及水平軌道架5.1和變坡軌道架5. 2之間通過螺母連接；橫移小車6包括 小車平臺7和四組載重滾輪組8，小車平臺7在載重滾輪組8上，載重滾輪組8沿行走方向 安裝在輔助橫移軌道4上。[0023]船舶橫移下水時，船舶的主體由抬船大車I支撐，同時輔助橫移軌道4上的橫移小 車6也支撐船舶；抬船大車I在大車軌道2上向船舶下水處B橫移時，推動載重滾輪組8向 船舶下水處B移動，使得橫移小車6也在輔助橫移軌道4上向船舶下水處B橫移，實現(xiàn)將船 舶平穩(wěn)從遠離船舶下水處B的地方橫移到船舶下水處B，使船舶可以通過下水滑道就順利 下水。實現(xiàn)船舶最大橫移能力增加30米。
權(quán)利要求1.一種船舶下水橫移輔助裝置，包括抬船大車(I)和大車軌道(2)，抬船大車(I)設(shè)置在大車軌道(2 )上，抬船大車(I)上設(shè)有船移軌道(3 )，船移軌道(3 )的一端為靠江面的近江端A，其特征在于還包括輔助橫移軌道(4)、可分離移動式軌道架(5)和橫移小車(6)，可分離移動式軌道架(5 )設(shè)置在船移軌道(3 )的近江端A旁，輔助橫移軌道(4 )安裝在可分離移動式軌道架(5)的頂部，橫移小車(6)設(shè)在輔助橫移軌道(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶下水橫移輔助裝置，其特征在于所述的可分離移動式軌道架(5)包括水平軌道架(5.1)和變坡軌道架(5. 2)，水平軌道架(5.1)和變坡軌道架(5.2)連接，其連接方式是可拆分連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶下水橫移輔助裝置，其特征在于所述的橫移小車(6)包括小車平臺(7)和載重滾輪組(8)，小車平臺(7)在載重滾輪組(8)上，載重滾輪組(8)沿行走方向安裝在輔助橫移軌道(4)上。
專利摘要本實用新型涉及一種船舶下水橫移輔助裝置，包括抬船大車(1)和大車軌道(2)，抬船大車(1)設(shè)置在大車軌道(2)上，抬船大車(1)上設(shè)有船移軌道(3)，船移軌道(3)的一端為靠江面的近江端A，還包括輔助橫移軌道(4)、可分離移動式軌道架(5)和橫移小車(6)，可分離移動式軌道架(5)設(shè)置在船移軌道(3)的近江端A旁，輔助橫移軌道(4)安裝在可分離移動式軌道架(5)的頂部，橫移小車(6)設(shè)在輔助橫移軌道(4)上。本實用新型建設(shè)周期快，建設(shè)的勞動強度小，節(jié)約人力物力、實用性和安全性好，拆裝維護方便，能夠有效提高船廠的下水能力，下水船舶長度可增加30米。
文檔編號B63C3/08GK202847993SQ201220335468
公開日2013年4月3日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者范立健 申請人:中船桂江造船有限公司