專利名稱：一種船舶節(jié)能供應熱水裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及船舶電氣領域，尤其涉及一種船舶節(jié)能供應熱水裝置。
背景技術：
目前船舶電網主要由發(fā)電機供電，沒有充分利用到太陽能和風能；向船舶熱負荷提供冷卻水，主要用到冷卻水泵，冷卻水泵作為最重要的船舶輔機之一，主要由電力驅動運轉，由于在航行期間，船舶冷卻水泵大都處于連續(xù)運行狀態(tài)，耗電量很大，因此船舶冷卻水泵的節(jié)能運行十分重要，對經過熱負荷的冷卻水充分節(jié)能利用也十分重要。
發(fā)明內容本實用新型的目的就在于提供一種船舶節(jié)能供應熱水裝置，能有效的解決上述現有技術存在的問題。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種船舶節(jié)能供應熱水裝置，包括船舶電網、電機控制裝置和電動機，還包括位于水管路上的溫度傳感器和流量傳感器；船舶電網分別與太陽能發(fā)電裝置、風力發(fā)電裝置、電機控制裝置和溫度控制裝置電連接；電機控制裝置的輸出電源線與電動機的電源接口連接；電動機的轉軸與冷卻水泵的轉軸連接；溫度傳感器和流量傳感器的信號輸出端分別通過電氣接口與電機控制裝置連接；船舶熱負荷冷卻水管的出水管路與水箱連接；水箱與溫度控制裝置無線通信連接。作為優(yōu)選，電動機為永磁同步電動機。作為優(yōu)選，溫度傳感器包括入口溫度傳感器和出口溫度傳感器，入口溫度傳感器和流量傳感器設置于船舶熱負荷冷卻水管路的進水管路，出口溫度傳感器設置于船舶熱負荷和水箱之間冷卻水管的出水管路上。作為優(yōu)選，電機控制裝置還通過電氣接口與船舶熱負荷的狀態(tài)信號輸出端連接。作為優(yōu)選，水箱內設有電加熱裝置和無線溫度傳感器。作為優(yōu)選，溫度控制裝置內設有無線接收模塊。作為優(yōu)選，溫度控制裝置與電加熱裝置電連接。與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于結構簡單，方便實用，可通過太陽能發(fā)電裝置和風力發(fā)電裝置為船舶電網供電；電機控制裝置顯著提高了船舶冷卻水泵的電能利用效率；溫度控制裝置防止向水箱加熱過量；在提供一定溫度熱水的同時大大節(jié)約了電倉泛。

圖I為本實用新型的模塊示意具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。
3[0014]作為本實用新型的一種實施方式，參閱圖1，本實用新型包括船舶電網3、電機控制裝置4和電動機5，還包括位于水管路上的溫度傳感器和流量傳感器7 ;船舶電網3分別與太陽能發(fā)電裝置I、風力發(fā)電裝置2、電機控制裝置4和溫度控制裝置11電連接；電機控制裝置4的輸出電源線與電動機5的電源接口連接；電動機5的轉軸與冷卻水泵6的轉軸連接；溫度傳感器和流量傳感器7的信號輸出端分別通過電氣接口與電機控制裝置4連接；船舶熱負荷9冷卻水管的出水管路與水箱10連接；水箱10與溫度控制裝置11無線通信連接。電動機5為永磁同步電動機。溫度傳感器包括入口溫度傳感器81和出口溫度傳感器82，入口溫度傳感器81和流量傳感器7設置于船舶熱負荷9冷卻水管路的進水管路，出口溫度傳感器82設置于船舶熱負荷9和水箱10之間冷卻水管的出水管路上。電機控制裝置4還通過電氣接口與船舶熱負荷9的狀態(tài)信號輸出端連接。水箱10內設有電加熱裝置101和無線溫度傳感器102。溫度控制裝置11內設有無線接收模塊111。溫度控制裝置11與電加熱裝置101電連接?？赏ㄟ^太陽能發(fā)電裝置I和風力發(fā)電裝置2為船舶電網3供電；電機控制裝置4根據流量傳感器7傳送冷卻水的流量信號，自動調節(jié)輸出電壓和電流大小和頻率，以改變永磁同步電動機的轉速，進而調節(jié)船舶冷卻水泵6的供水流量，經濟節(jié)能滿足船舶熱負荷9的實際冷卻水需求，顯著提高了船舶冷卻水泵6的電能利用效率；經過船舶熱負荷9冷卻后的水流向水箱，溫度控制裝置11防止電加熱裝置101向水箱加熱過量；在提供一定溫度熱水的同時大大節(jié)約了電能。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍內的情況下，在其他實施例中實現。因此，本實用新型將不會限制于本文所示的這些實施例，而是要符合于本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求1.一種船舶節(jié)能供應熱水裝置，包括船舶電網、電機控制裝置和電動機，其特征在于，還包括位于冷卻水管路上的溫度傳感器和流量傳感器；所述船舶電網分別與太陽能發(fā)電裝置、風力發(fā)電裝置、電機控制裝置和溫度控制裝置電連接；所述電機控制裝置的輸出電源線與電動機的電源接口連接；所述電動機的轉軸與冷卻水泵的轉軸連接；所述溫度傳感器和流量傳感器的信號輸出端分別通過電氣接口與所述電機控制裝置連接；船舶熱負荷冷卻水管的出水管路與水箱連接，所述水箱與溫度控制裝置無線通信連接。
2.根據權利要求I所述的船舶節(jié)能供應熱水裝置，其特征在于，所述電動機為永磁同步電動機。
3.根據權利要求I所述的船舶節(jié)能供應熱水裝置，其特征在于，所述溫度傳感器包括入口溫度傳感器和出口溫度傳感器，所述入口溫度傳感器和流量傳感器設置于船舶熱負荷冷卻水管路的進水管路，所述出口溫度傳感器設置于船舶熱負荷和水箱之間冷卻水管的出水管路上。
4.根據權利要求I所述的船舶節(jié)能供應熱水裝置，其特征在于，所述電機控制裝置還通過電氣接口與船舶熱負荷的狀態(tài)信號輸出端連接。
5.根據權利要求I所述的船舶節(jié)能供應熱水裝置，其特征在于，所述水箱內設有電加熱裝置和無線溫度傳感器。
6.根據權利要求I所述的船舶節(jié)能供應熱水裝置，其特征在于，所述溫度控制裝置內設有無線接收模塊。
7.根據權利要求6所述的船舶節(jié)能供應熱水裝置，其特征在于，所述溫度控制裝置與電加熱裝置電連接。
專利摘要本實用新型公開了一種船舶節(jié)能供應熱水裝置，包括船舶電網、電機控制裝置和電動機，還包括位于水管路上的溫度傳感器和流量傳感器；船舶電網分別與太陽能發(fā)電裝置、風力發(fā)電裝置、電機控制裝置和溫度控制裝置電連接；電機控制裝置的輸出電源線與電動機的電源接口連接；電動機的轉軸與冷卻水泵的轉軸連接；溫度傳感器和流量傳感器的信號輸出端分別通過電氣接口與電機控制裝置連接；船舶熱負荷的出水管路與水箱連接；水箱與溫度控制裝置無線通信連接。本實用新型可通過太陽能發(fā)電裝置和風力發(fā)電裝置為船舶電網供電；電機控制裝置顯著提高了冷卻水泵的電能利用效率；溫度控制裝置防止向水箱加熱過量；在提供一定溫度熱水的同時大大節(jié)約了電能。
文檔編號B63J2/12GK202728563SQ20122044690
公開日2013年2月13日 申請日期2012年9月4日 優(yōu)先權日2012年9月4日
發(fā)明者王杰斌, 張萬鑫, 劉倫其, 楊琳黔, 鐘張旗, 呂永芳 申請人:王杰斌