專利名稱：一種頂推輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種頂推輪，屬于應(yīng)用在船舶上的推輪機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
頂推輪是用來頂推駁船或在港口協(xié)助大型船舶移位，進(jìn)行頂推運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸船舶以及頂推、移動位于港口內(nèi)已經(jīng)停止了自身主動力的大型船舶，如萬噸貨輪等。頂推輪的船首不高，首部寬度和船體中部一樣寬，用船首頂推駁船或頂推處于停航狀態(tài)的大型船舶，動力裝置裝在船尾，操縱靈活。頂推輪在頂推駁船時，駁船隊排成一排或多排，頂推輪在最后推動。一般的頂推輪前護(hù)舷裝置是固定長度的，當(dāng)被頂推的大型船舶的受力處與本船有高度差的時候，強(qiáng)行頂推會對被推動的大型船舶及本船造成危險。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提出了一種頂推輪，用以實(shí)現(xiàn)頂推輪前端的前護(hù)舷的伸縮性能。為實(shí)現(xiàn)這一目的，本實(shí)用新型所采用的結(jié)構(gòu)是:一種頂推輪，包括船體，船體前端設(shè)有液壓錨機(jī)，船體內(nèi)設(shè)有主機(jī)軸系，主機(jī)軸系連接全回轉(zhuǎn)裝置，全回轉(zhuǎn)裝置連接船體外部末端的舵漿，所述船體甲板上設(shè)有甲板吊機(jī)和甲板絞車，船體頂部設(shè)有桅桿，船體的前端設(shè)有可伸縮前護(hù)舷裝置。所述可伸縮前護(hù)舷裝置包括前護(hù)舷本體，前護(hù)舷本體包括箱型結(jié)構(gòu)和橡膠結(jié)構(gòu)，所述箱型結(jié)構(gòu)和橡膠結(jié)構(gòu)均呈圓弧形，箱型結(jié)構(gòu)連接在橡膠結(jié)構(gòu)的凹面內(nèi)，箱型結(jié)構(gòu)上對稱設(shè)有兩液壓裝置。所述液壓裝置包括活塞式油缸和活塞桿，活塞桿一端連接箱型結(jié)構(gòu)，另一端連接活塞式油缸?；钊麠U上設(shè)有滑動式軸承。所述船體頂部設(shè)有對外消防水炮。其有益效果是:當(dāng)頂推輪進(jìn)行頂推作業(yè)是時候，可調(diào)節(jié)前護(hù)舷的長度，是前護(hù)舷直接施力在被推船只的受力點(diǎn)上，使兩船只的安全得到保障。

圖1是本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型所述可伸縮前護(hù)舷裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。本實(shí)用新型提出了一種頂推輪，如圖1所示，包括船體1，船體I前端設(shè)有液壓錨機(jī)5，用于船體I的停駐。船體I內(nèi)設(shè)有主機(jī)軸系2，主機(jī)軸系2連接全回轉(zhuǎn)裝置3，全回轉(zhuǎn)裝置3連接船體外部末端的舵漿4，用于船體I的前行與轉(zhuǎn)向。所述船體I甲板上設(shè)有甲板吊機(jī)7和甲板絞車6，船體I頂部設(shè)有桅桿9和對外消防水炮8，對外消防水炮8可及時地對所拖曳的船只進(jìn)行緊急消防措施，保障船體安全。船體I前端設(shè)有可伸縮前護(hù)舷裝置10，可實(shí)現(xiàn)前護(hù)舷的自由伸縮。如圖2所示，可伸縮前護(hù)舷裝置10包括前護(hù)舷本體11，本體11包括箱型結(jié)構(gòu)12和橡膠結(jié)構(gòu)13，箱型結(jié)構(gòu)12和橡膠結(jié)構(gòu)13均呈圓弧形，箱型結(jié)構(gòu)12連接在橡膠結(jié)構(gòu)13的凹面上，箱型結(jié)構(gòu)12上對稱連接兩液壓裝置。液壓裝置包括活塞桿15和活塞式油缸16，活塞桿15 —端連接箱型結(jié)構(gòu)12，另一端連接活塞式油缸16，活塞桿15上設(shè)有滑動式軸承14。液壓裝置由液壓系統(tǒng)控制，電動液壓泵組為單向減壓閥組提供壓力，電動換向閥組控制活塞式油缸的伸或縮，通過安全閥組使活塞式油缸活動，使前護(hù)舷本體11能夠自動伸縮，直接對被頂推輪的受力點(diǎn)進(jìn)行頂推，保證頂推作業(yè)中兩船只的安全。本實(shí)用新型并不局限于前述的具體實(shí)施方式
。本實(shí)用新型擴(kuò)展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組
口 ο
權(quán)利要求1.一種頂推輪，包括船體(1)，船體(I)前端設(shè)有液壓錨機(jī)(5)，船體(I)內(nèi)設(shè)有主機(jī)軸系(2)，主機(jī)軸系(2)連接全回轉(zhuǎn)裝置(3)，全回轉(zhuǎn)裝置(3)連接船體(I)外部末端的舵漿(4)，所述船體(I)甲板上設(shè)有甲板吊機(jī)(7)和甲板絞車(6)，船體(I)頂部設(shè)有桅桿(9)，其特征在于:船體(I)的前端設(shè)有可伸縮前護(hù)舷裝置(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂推輪，其特征在于:所述可伸縮前護(hù)舷裝置包括前護(hù)舷本體(11)，前護(hù)舷本體(11)包括箱型結(jié)構(gòu)(12)和橡膠結(jié)構(gòu)(13)，所述箱型結(jié)構(gòu)(12)和橡膠結(jié)構(gòu)(13)均呈圓弧形，箱型結(jié)構(gòu)(12)連接在橡膠結(jié)構(gòu)(13)的凹面內(nèi)，箱型結(jié)構(gòu)(12)上對稱設(shè)有兩液壓裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂推輪，其特征在于:所述液壓裝置包括活塞式油缸(16)和活塞桿(15 )，活塞桿(15 ) —端連接箱型結(jié)構(gòu)(12 )，另一端連接活塞式油缸(16 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂推輪，其特征在于:活塞桿(15)上設(shè)有滑動式軸承(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂推輪，其特征在于:所述船體(I)頂部設(shè)有對外消防水炮⑶。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種頂推輪，包括船體，船體前端設(shè)有液壓錨機(jī)，船體內(nèi)部設(shè)有主機(jī)軸系，主機(jī)軸系連接全回轉(zhuǎn)裝置，全回轉(zhuǎn)裝置連接船體尾部的舵漿，船體甲板上設(shè)有甲板吊機(jī)和甲板絞車，頂部甲板上設(shè)有對外消防水炮和桅桿，船體前端設(shè)有可伸縮前護(hù)舷裝置。當(dāng)頂推輪進(jìn)行頂推作業(yè)是時候，可調(diào)節(jié)前護(hù)舷的長度，使前護(hù)舷直接施力在被推船只的受力點(diǎn)上，使兩船只的安全得到保障。
文檔編號B63B59/02GK202935552SQ20122054794
公開日2013年5月15日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者譚銳鋒, 覃久興 申請人:廣東粵新海洋工程裝備股份有限公司