專利名稱：一種前護舷裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種前護舷裝置，尤其是一種應用于頂推輪的前護舷裝置。
背景技術(shù)：
頂推輪是用來頂推駁船或在港口協(xié)助大型船舶移位，進行頂推運輸?shù)倪\輸船舶以及頂推、移動位于港口內(nèi)已經(jīng)停止了自身主動力的大型船舶，如萬噸貨輪等。頂推輪的船首不高，首部寬度和船體中部一樣寬，用船首頂推駁船或處于停航狀態(tài)的大型船舶，動力裝置裝在船尾，操縱靈活。頂推輪在頂推駁船時，駁船隊排成一排或多排，頂推輪在最后推動。一般的頂推輪前護舷裝置是固定長度的，當被頂推的大型船舶的受力處于本船有高度差的時候，強行頂推會對被推動的大型船舶及本船造成危險。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提出了一種前護舷裝置，用以實現(xiàn)頂推輪前護舷的伸縮性。為實現(xiàn)這一目的，本實用新型所采用的結(jié)構(gòu)是:一種前護舷裝置，包括本體，本體包括箱體和前防護器，所述箱體和前防護器均呈圓弧形，箱體連接在前防護器的凹面內(nèi)，箱體上對稱設有兩液壓裝置。所述液壓裝置包括活塞式油缸和活塞桿，活塞桿一端連接箱體，另一端連接活塞式油缸?；钊麠U上設有滑動式軸承。其有益效果是:液壓系統(tǒng)使活塞式油缸將活塞桿推動，使前端本體向前伸長，這樣前護舷本體就可以直接基礎到被頂推船只的受力點，使頂推過程中兩船只更加安全。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。如圖1所示，一種前護舷裝置，包括本體，6，本體6包括箱體4和前防護器5，箱體4和前防護器5均呈圓弧形，箱體4連接在前防護器5的凹面上，箱體4上對稱連接有兩液壓裝置，用以實現(xiàn)本體6的前后伸縮。液壓裝置包括活塞桿2和活塞式油缸1，活塞桿2上設有滑動式軸承3，活塞桿2 —端連接箱體4，另一端連接活塞式油缸I。液壓系統(tǒng)中，電動液壓泵組為單向減壓閥組提供壓力，電動換向閥組控制活塞式油缸的伸或縮，通過安全閥組使活塞式油缸活動，使本體6能夠自動伸縮，直接對被頂推輪的受力點進行頂推，保證頂推作業(yè)中兩船只的安全。本實用新型并不局限于前述的具體實施方式
。本實用新型擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組
口 ο
權(quán)利要求1.一種前護舷裝置,包括本體(6 ),本體(6 )包括箱體(4 )和前防護器(5 ),其特征在于，所述箱體(4)和前防護器(5)均呈圓弧形，箱體(4)連接在前防護器(5)的凹面內(nèi)，箱體(4)上對稱設有兩液壓裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前護舷裝置，其特征在于，所述液壓裝置包括活塞式油缸(I)和活塞桿(2 )，活塞桿(2 ) 一端連接箱體(4 )，另一端連接活塞式油缸(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前護舷裝置，其特征在于，活塞桿(2)上設有滑動式軸承(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種前護舷裝置，包括本體，本體包括箱體和前防護器相連接，箱體上對稱連接有兩活塞桿，每根活塞桿上連接有一滑動式軸承，活塞桿連接在活塞式油缸內(nèi)，由活塞式油缸提供動力。液壓系統(tǒng)使活塞式油缸將活塞桿推動，使前端本體向前伸長，這樣前護舷本體就可以直接接觸到被頂推船只的受力點，使頂推過程中兩船只更加安全。
文檔編號B63B59/02GK202935553SQ20122054795
公開日2013年5月15日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者覃久興 申請人:廣東粵新海洋工程裝備股份有限公司