專利名稱：一種海工大件運(yùn)輸船舶的甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種海工大件運(yùn)輸船舶的甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
海洋石油開(kāi)發(fā)是從1887年美國(guó)在加利福亞州西海岸架木質(zhì)棧橋打井開(kāi)始，自此揭開(kāi)了世界海洋石油勘探的序幕.從近海到遠(yuǎn)海，從淺海到深海，海洋石油勘探與開(kāi)發(fā)得到飛速發(fā)展，其相應(yīng)配套的工程和服務(wù)設(shè)施要求也越來(lái)越高，目前實(shí)施海底油氣勘探和開(kāi)采的工作基地是海上鉆井平臺(tái)，而海上鉆井平臺(tái)根據(jù)不同的任務(wù)要求，其本身由各種形狀的大型鋼結(jié)構(gòu)件組成，因此，擁有配套完善的海洋大件運(yùn)輸壓載駁船是完成該類大件運(yùn)輸?shù)氖走x船舶產(chǎn)品。由于該類船舶主要用于裝運(yùn)海上鉆井平臺(tái)的大型鋼結(jié)構(gòu)件，在大件裝船和定點(diǎn)吊裝作業(yè)時(shí)，需要通過(guò)甲板機(jī)械，不斷進(jìn)行位置調(diào)整，以滿足裝運(yùn)和吊裝的精準(zhǔn)、安全可靠，所以，對(duì)裝運(yùn)船舶的甲板機(jī)械性能提出更高的要求，因此，亟需采取措施，對(duì)甲板機(jī)械的操控進(jìn)行改良，使甲板機(jī)械的操控更為精準(zhǔn)，始終保持甲板機(jī)械性能的穩(wěn)定和可靠，最終確保海上鉆井平臺(tái)大件裝運(yùn)和吊裝的安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種海工大件運(yùn)輸船舶的甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)的大件裝船和定點(diǎn)吊裝作業(yè)時(shí)，甲板機(jī)械的操控不夠精確，性能不夠穩(wěn)定，安全度不夠的不足。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種海工大件運(yùn)輸船舶的甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)，包括液壓動(dòng)力裝置、液壓控制閥、供油管路、保壓管路、回油管路和泄壓管路，液壓動(dòng)力裝置分別連接供油管路、保壓管路、回油管路和泄壓管路，供油管路、保壓管路和回油管路的另一端分別連接液壓控制閥，液壓控制閥連接甲板機(jī)械，甲板機(jī)械連接泄壓管路的另一端。進(jìn)一步的，所述液甲板機(jī)械上設(shè)有人工泄壓裝置。所述液壓動(dòng)力裝置包括若干液壓動(dòng)力單元。優(yōu)選的，所述液壓動(dòng)力單元的數(shù)量為3個(gè)。本實(shí)用新型的有益效果為在不改變船體結(jié)構(gòu)和性能的前提下，采用了液壓動(dòng)力裝置、供油管路、保壓管路、回油管路和泄壓管路的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使得甲板機(jī)械的操控更為精準(zhǔn)，甲板機(jī)械性能更為穩(wěn)定和可靠；進(jìn)一步使得船舶在進(jìn)行裝船和吊裝作業(yè)時(shí)，更為安全可靠，控制更為準(zhǔn)確；符合國(guó)際安全公約，可確保海上鉆井平臺(tái)大件裝運(yùn)和吊裝的安全。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種海工大件運(yùn)輸船舶的甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、液壓動(dòng)力裝置；2、液壓控制閥；3、泄壓管路；4、回油管路；5、保壓管路；6、供油管路；7、甲板機(jī)械；8、人工泄壓裝置；9、液壓動(dòng)力單元。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種海工大件運(yùn)輸船舶的甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)，包括液壓動(dòng)力裝置1、液壓控制閥2、供油管路6、保壓管路5、回油管路4和泄壓管路3，液壓動(dòng)力裝置I分別連接供油管路6、保壓管路5、回油管路4和泄壓管路3，供油管路6、保壓管路5和回油管路4的另一端分別連接液壓控制閥2，液壓控制閥2連接甲板機(jī)械7，甲板機(jī)械7連接泄壓管路3的另一端。所述液甲板機(jī)械7上設(shè)有人工泄壓裝置8。所述液壓動(dòng)力裝置I包括若干液壓動(dòng)力單元9。所述液壓動(dòng)力單元9的數(shù)量為3個(gè)。具體實(shí)施時(shí)，所述液壓動(dòng)力裝置I布置于船舶的船艉部位，所述液壓控制閥布置于甲板機(jī)械7位置處，當(dāng)船舶需要進(jìn)行船體停泊位置調(diào)整時(shí)，啟動(dòng)液壓動(dòng)力裝置1，液壓動(dòng)力裝置I將液壓油通過(guò)供油管路6輸送至液壓控制閥2處，打開(kāi)液壓控制閥2，液壓油通過(guò)液壓控制閥2，經(jīng)供油管路6，輸送至甲板機(jī)械7，液壓控制閥2通過(guò)供油管路6反饋的油壓數(shù)值，將油壓調(diào)整到適合甲板機(jī)械7動(dòng)作的壓力值，隨著甲板機(jī)械7運(yùn)作時(shí)不同的狀態(tài)變化，液壓控制閥2不斷調(diào)整輸送的油壓，當(dāng)油壓過(guò)高時(shí)，液壓控制閥2通過(guò)回油管路4，回收部分液壓油，當(dāng)油壓低時(shí)，液壓控制閥2通過(guò)供油管路6，輸送部分液壓油，以保證甲板機(jī)械7的正常工作。當(dāng)甲板機(jī)械7工作完畢后，液壓控制閥2通過(guò)回油管路4，將液壓油回收至液壓動(dòng)力裝置I，在這一系列過(guò)程中，液壓動(dòng)力裝置I始終處于啟動(dòng)狀態(tài)，保壓管路5進(jìn)行保壓動(dòng)作，確保液壓動(dòng)力裝置I提供的油壓符合液壓控制閥2的要求。如液壓控制閥2出現(xiàn)故障時(shí)，油壓無(wú)法通過(guò)液壓控制閥2回流到液壓動(dòng)力裝置I中時(shí)，通過(guò)人工泄壓裝置8對(duì)甲板機(jī)械7的油壓進(jìn)行泄放，泄放的液壓油通過(guò)泄壓管路3回流到液壓動(dòng)力裝置I中。具體使用時(shí)，首先啟動(dòng)液壓動(dòng)力裝置1，等液壓動(dòng)力裝置將液壓油運(yùn)送至液壓控制閥2處時(shí)，打開(kāi)液壓控制閥2，液壓控制閥2將液壓油輸送至甲板機(jī)械7，操縱甲板機(jī)械7進(jìn)行相關(guān)裝船或者卸貨的動(dòng)作，使用完畢后請(qǐng)分別關(guān)閉液壓動(dòng)力裝置1、液壓控制閥2和甲板機(jī)械7。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種海工大件運(yùn)輸船舶的甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)，包括液壓動(dòng)力裝置(I)、液壓控制閥(2)、供油管路(6)、保壓管路(5)、回油管路(4)和泄壓管路(3)，其特征在于:液壓動(dòng)力裝置(I)分別連接供油管路(6)、保壓管路(5)、回油管路(4)和泄壓管路(3)，供油管路(6)、保壓管路(5)和回油管路(4)的另一端分別連接液壓控制閥(2)，液壓控制閥(2)連接甲板機(jī)械(7)，甲板機(jī)械(7)連接泄壓管路(3)的另一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海工大件運(yùn)輸船舶的甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述液甲板機(jī)械(7)上設(shè)有人工泄壓裝置(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海工大件運(yùn)輸船舶的甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓動(dòng)力裝置(I)包括若干液壓動(dòng)力單元(9 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的海工大件運(yùn)輸船舶的甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓動(dòng)力單元(9 )的數(shù)量為3個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種海工大件運(yùn)輸船舶的甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)，包括液壓動(dòng)力裝置、液壓控制閥、供油管路、保壓管路、回油管路和泄壓管路，液壓動(dòng)力裝置分別連接供油管路、保壓管路、回油管路和泄壓管路，供油管路、保壓管路和回油管路的另一端分別連接液壓控制閥，液壓控制閥連接甲板機(jī)械，甲板機(jī)械連接泄壓管路的另一端。所述液甲板機(jī)械上設(shè)有人工泄壓裝置。本實(shí)用新型的有益效果為在不改變船體結(jié)構(gòu)和性能的前提下，采用了液壓動(dòng)力裝置、供油管路、保壓管路、回油管路和泄壓管路的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使得甲板機(jī)械的操控更為精準(zhǔn)，船舶在進(jìn)行裝船和吊裝作業(yè)時(shí)，更為安全可靠，控制更為準(zhǔn)確；符合國(guó)際安全公約，可確保海上鉆井平臺(tái)大件裝運(yùn)和吊裝的安全。
文檔編號(hào)B63B27/00GK202914421SQ20122060010
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者左志建, 游少蘭, 梅扣所 申請(qǐng)人:江蘇宏強(qiáng)船舶重工有限公司